Ugađamo unutrašnjost VAZ-ove "petice": šta i kako se može poboljšati

"Zhiguli" petog modela, kao i ostali "klasici", prilično su popularni do danas. Međutim, za udoban i siguran rad automobila potrebno je napraviti niz poboljšanja kako u pogledu smanjenja razine buke u kabini tako i ugradnje ili zamjene određenih elemenata.

Salon VAZ 2105 - opis

Salon VAZ "pet" ima ugaoni oblik, ponavljajući oblik karoserije. Razlike između modela u odnosu na VAZ 2101 i VAZ 2103 su minimalne:

• kontrolna tabla je opremljena osnovnim kontrolnim uređajima koji daju informacije o temperaturi rashladne tečnosti, pritisku ulja, brzini, nivou goriva, naponu u mreži i ukupnoj kilometraži;
• sjedala su ugrađena iz VAZ 2103, ali su dodatno opremljena naslonima za glavu.

Općenito, sve kontrole su intuitivne i ne postavljaju pitanja:

• prekidač na stupu upravljača je na redovnom mjestu, kao i kod drugih modela Zhiguli;
• kontrola grijača nalazi se u sredini prednje ploče;
• dugmad za uključivanje dimenzija, štednjak, grijanje stražnjeg stakla, stražnja svjetla za maglu nalaze se na instrument tabli;
• deflektori za dovod zraka za bočne prozore nalaze se na bočnim stranama prednje ploče.

Foto galerija: salon VAZ 2105

Prilikom dizajniranja kabine, ciljevi su bili da sve bude jednostavno i jasno, o čemu svjedoči nekoliko instrumenata i kontrola.

Standardna unutrašnjost VAZ-ove "petice" izrađena je u klasičnom stilu i nema naznake dizajnerskih rješenja.

Poboljšanja i poboljšanja unutrašnjosti omogućavaju povećanje udobnosti VAZ 2105 i za vozača i za putnike

Unutrašnja oprema

Unutrašnjost VAZ 2105 se ni na koji način ne ističe. Glavni materijali su tvrda plastika i nekvalitetna tkanina, koja se prilično brzo troši, što ukazuje na budžetsku kategoriju ovog automobila. Međutim, danas se situacija može ispraviti i u dosadnu unutrašnjost "pet" može se uvesti nešto novo i originalno korištenjem modernih završnih materijala. Najpopularniji od njih su:

• koža;
• eko koža;
• koža;
• alcantara;
• tepih;
• stado

Raznovrsni materijali i boje za presvlake interijera zadovoljit će vlasnika s najistančanijim ukusom.

Izbor materijala za presvlake unutrašnjosti direktno ovisi o željama vlasnika automobila i njegovim financijskim mogućnostima.

Tapaciranje sedišta

Prije ili kasnije, ali završni materijal sjedala postaje neupotrebljiv, a stolice poprimaju prilično tužan izgled. Stoga vlasnik razmišlja o zamjeni kože. Moguća je i malo drugačija opcija - zamjena sjedišta u udobnija, ali takav postupak će koštati mnogo više. Kao materijal za završnu obradu stolica možete koristiti:

• tkanina;
• alcantara;
• koža;
• Umjetna koža.

Kombinacija različitih materijala omogućava vam da ostvarite najsmjelije i najzanimljivije ideje, pretvarajući tako unutrašnjost dosadnog salona Zhiguli.

Nakon odabira materijala, možete započeti ažuriranje sjedišta. Radovi se izvode u sljedećem redoslijedu:

1. Sjedišta demontiramo i rastavljamo na dijelove (naslon, sjedište, naslon za glavu), nakon čega uklanjamo staru oblogu.
   

   Uklanjamo staru oblogu sa sjedala i naslona stolica
2. Nožem podijelimo poklopac na elemente.
   

   Staru kožu dijelimo na elemente po šavovima
3. Svaki od elemenata nanosimo na novi materijal i kružimo ih olovkom ili markerom.
   

   Nanosimo elemente kože i kružimo ih markerom na novom materijalu
4. Izrežemo detalje budućeg poklopca i šijemo ih šivaćom mašinom.
   

   Elemente presvlaka šivamo šivaćom mašinom
5. Zalijepimo revere šavova, nakon čega odrežemo višak.
6. Ako kao materijal koristimo kožu, šavove otkucavamo čekićem tako da se reveri ne vide izvana.
7. Za porubljivanje revera koristimo završnu liniju.
8. Ako je pjena sjedišta u lošem stanju, mijenjamo je novom.
   

   Oštećenu pjenu sjedišta treba zamijeniti novom.
9. Razvlačimo nove presvlake i postavljamo sedišta na svoje mesto.

Video: kako povući sjedišta Zhigulija vlastitim rukama

Presvlake unutrašnjosti VAZ 2107

Obloga vrata

Kartice za vrata se također mogu završiti jednim od gore navedenih materijala. Rad se sastoji od sljedećih koraka:

1. Uklanjamo elemente vrata, a zatim i samu kožu.
   

   Stara obloga se uklanja sa vrata kako bi se napravila nova kartica
2. Presvlaku nanosimo na list šperploče debljine 4 mm i kružimo ga olovkom.
3. Režemo radni komad električnom ubodnom pilom, obrađujemo rubove brusnim papirom i odmah napravimo rupe za kvaku na vratima, naslon za ruke i pričvršćivače.
   

   Osnova kartice vrata je šperploča, koja odgovara veličini i obliku stare presvlake
4. Od pjenaste gume s podlogom od tkanine izrezali smo podlogu.
5. Izrađujemo obloge od završnog materijala.
   

   Prema datim šablonima, završni materijal se izrađuje i šije
6. Nanesite MAH ljepilo na šperploču i zalijepite podlogu.
   

   Kao podloga koristi se tanka pjenasta guma koja se MAH ljepilom lijepi na šperploču.
7. Buduću karticu vrata postavljamo na presvlaku, savijamo rubove materijala i pričvršćujemo ih klamericom po obodu.
   

   Savijamo rubove završnog materijala i pričvršćujemo ga klamericom
8. Odrežite višak materijala.
9. Izrezali smo rupe za elemente vrata u oblogama.
10. Ugrađujemo pričvršćivače za karticu vrata.
    

    Za pouzdano pričvršćivanje presvlake vrata potrebno je koristiti matice za zakovice.
11. Tapaciranje montiramo na vrata.
    

    Kada je kartica vrata spremna, montirajte je na vrata

Video: zamjena presvlake na kartici vrata

Kartice za vrata uradi sam za vaz 2107

Obloga zadnje police

Ako je odlučeno da se unutrašnjost "petice" ažurira, onda se zadnja polica, koja se naziva i akustičnom, ne smije ostaviti bez pažnje. Za suženje se koriste isti materijali kao i za ostale elemente kabine. Redoslijed radnji za završnu obradu je sljedeći:

1. Izvadimo policu iz putničkog prostora i očistimo je od mogućih zagađivača.
   

   Uklonimo policu i očistimo je od starog premaza i prljavštine
2. Izrežemo potreban komad materijala prema veličini proizvoda, ostavljajući malo margine na rubovima.
   

   Odrežite komad materijala s malo margine oko rubova
3. Na sam materijal i policu nanosimo sloj dvokomponentnog ljepila.
4. Zalijepimo oblogu, pažljivo je zaglađujući na mjestima zavoja.
   

   Materijal fiksiramo na dvokomponentni ljepilo i pažljivo ga zaglađujemo
5. Kada se ljepilo osuši, montirajte policu na mjesto.
   

   Nakon što se ljepilo osuši, montiramo zvučnike i samu policu u salonu

Podna obloga

Pravi izbor podnih obloga u automobilu nije samo ljepota, već i praktičnost. Najčešći materijal za ove namjene je tepih, čija je glavna prednost visoka otpornost na habanje.

Za završnu obradu poda bolje je odabrati tepih s kratkom hrpom od poliamida ili najlona.

Prije početka rada potrebno je izmjeriti površinu poda i kupiti materijal s marginom. Ostaci se u budućnosti mogu koristiti za djelomičnu zamjenu tepiha. Materijal polažemo na sljedeći način:

1. Demontiramo sedišta, pojaseve i ostale elemente sa poda.
2. Uklonimo staru podnu oblogu, očistimo površinu od korozije i tretiramo je pretvaračem rđe, zatim je premažemo, prekrijemo bitumenskom mastikom i pustimo da se osuši.
   

   Prije nanošenja podne obloge, poželjno je pod tretirati bitumenskom mastikom.
3. Raširimo tepih na pod, prilagodimo ga po veličini i izrežemo potrebne rupe. Kako bi materijal poprimio oblik poda, lagano ga navlažite vodom i ostavite da se osuši.
   

   Namještamo tepih na podu, izrezujući rupe na pravim mjestima
4. Na kraju postavljamo pod, pričvršćujući ga na dvostranu traku ili ljepilo "88", a na lukove ukrasnim pričvršćivačima.
   

   Tepih pričvršćujemo na lukove ljepilom ili ukrasnim zatvaračima
5. Ugrađujemo prethodno demontirane unutrašnje elemente.

Video: kako postaviti pod u salonu Zhiguli

Salonski tepih za VAZ-klasike (2101-2107)

Izolacija buke kabine VAZ 2105

Unutrašnjost klasičnog Zhigulija ne odlikuje se udobnošću, a s vremenom se u njemu pojavljuju sve više i više stranih zvukova (škripe, zveckanja, kucanja itd.). Stoga, ako postoji želja da boravak u kabini učinite ugodnijim, morate biti zbunjeni njenom izolacijom od buke i vibracija, za koju se koriste odgovarajući materijali. Osim što smanjuju buku, istovremeno poboljšavaju toplinsku izolaciju putničkog prostora, jer će se eliminirati praznine i pukotine kroz koje hladan zrak prodire izvana. Lista korištenih alata i materijala može varirati ovisno o vašim potrebama i željama:

• nož;
• valjak;
• toplotni pištolj;
• marker bilo koje boje;
• makaze i mjerač trake;
• spatula;
• rastvarač "646" ili aceton;
• amortizer vibracija, na primjer, Vibroplast;
• apsorber buke (filc, Accent);
• antiscrip (Madelin, Bitoplast).

Zvučna izolacija stropa i poda

U kabini VAZ 2105 najbučnija mjesta su lukovi kotača, područje ugradnje mjenjača, kardanski tunel i područje praga. I vibracije i buka prodiru kroz ova područja. Stoga za njih treba koristiti deblje materijale. Što se tiče plafona, on je obrađen kako bi se smanjio nivo buke od kiše. Radovi se izvode u sljedećem redoslijedu:

1. Demontiramo unutrašnjost, demontažu stolica i ostalih elemenata, kao i tapacirunga plafona.
   

   Uklanjamo završni materijal sa stropa
2. Očistimo površinu karoserije od prljavštine i hrđe, odmastimo je, prekrijemo zemljom.
3. Na plafon nanosimo sloj Vibroplasta, a preko njega Accent. U ovoj fazi obradu je najbolje obaviti uz pomoćnika.
   

   Između krovnih pojačala nanosimo materijal koji upija vibracije
4. Pod i lukove prekrivamo slojem Bimast Super, a na vrhu se može nanijeti i Accent.
   

   Preporučljivo je nanijeti sloj Bimast bombe na pod, a preko njega Splen ili Accent
5. Unutrašnjost sastavljamo obrnutim redoslijedom.

Prtljažni prostor je zvučno izolovan na isti način.

Zvučna izolacija vrata

Vrata na "petici" su zvučno izolirana kako bi se eliminisala strana buka, kao i poboljšala kvaliteta zvuka sistema zvučnika. Obrada se odvija u dvije faze: prvo se materijal nanosi na unutrašnju površinu, a zatim na ploču okrenutu prema unutrašnjosti kabine. Redoslijed rada je sljedeći:

1. Skidamo sve elemente vrata iznutra (naslon za ruke, ručku, presvlake).
2. Očistimo površinu od prljavštine i odmastimo.
3. Izrežemo komad izolacije vibracija prema veličini unutrašnje šupljine i nanesemo ga na površinu.
   

   Na unutrašnju površinu vrata nanosi se sloj "Vibroplasta" ili sličnog materijala
4. Tehnološke rupe na panelu zaptivamo materijalom otpornim na vibracije.
   

   Tehnološki otvori su zapečaćeni izolacijom od vibracija
5. Na izolaciju od vibracija nanosimo sloj materijala koji apsorbira zvuk, izrezujući rupe za pričvršćivanje kože i drugih elemenata vrata.
   

   Na salonsku stranu vrata nanosi se “Accent” koji će poboljšati prianjanje kože
6. Sastavite vrata obrnutim redoslijedom.

Uz kvalitetnu zvučnu izolaciju vrata, nivo buke bi se trebao smanjiti do 30%.

Izolacija od buke motorne pregrade

Štit motora mora se bez greške tretirati materijalima koji apsorbiraju zvuk, jer kroz njega prodiru vibracije i buka iz motora. Ako je, međutim, unutrašnjost zvučno izolirana, a pregrada motora zanemarena i zanemarena, tada će buka pogonske jedinice na pozadini općeg smanjenja buke uzrokovati nelagodu. Particija se obrađuje na sljedeći način:

1. Uklonite prednju ploču i fabričku zvučnu izolaciju.
2. Sa unutrašnje strane torpeda nanosimo sloj Accenta. Zalijepimo Madeleine na mjesta gdje ploča dodiruje metal, što će izbjeći pojavu škripe.
3. Temeljno očistite i odmastite površinu štitnika.
4. Nanosimo sloj izolacije vibracija, počevši od brtve vjetrobranskog stakla, nakon čega prelazimo na pod. Materijalom potpuno pokrivamo cijeli štit, izbjegavajući praznine. Nosači i ukrućenja se ne mogu obraditi.
5. Zaptivamo sve rupe na karoseriji koje vode do motornog prostora.
6. Cijelu površinu motorne pregrade pokrivamo zvučnom izolacijom.

Video: zvučna izolacija štitnika motora

Izolacija od buke: Prednja ploča.

Aspirator za zvučnu izolaciju

Hauba je obrađena istim materijalima kao i unutrašnjost automobila:

1. Izrežite šablone od kartona prema veličini udubljenja na unutrašnjoj strani haube.
2. Prema šablonima izrezujemo elemente od Vibroplasta ili sličnog materijala i nanosimo ih na haubu.
   

   U udubljenja haube primjenjujemo izolaciju vibracija
3. Vibracioni materijal prekrivamo odozgo neprekidnim slojem zvučne izolacije.
   

   Cijelu unutrašnju površinu haube pokrivamo zvučnom izolacijom

Zvučna izolacija dna

Također se preporučuje obraditi vanjski dio automobila, čime se smanjuje nivo buke koja prodire kroz donji dio i lukove kotača. Za takav rad odlična je tečna zvučna izolacija, koja se nanosi pomoću pištolja za prskanje, na primjer, Dinitrol 479. Proces se sastoji od skidanja obloge blatobrana, pranja dna, potpunog sušenja i zatim nanošenja materijala. Donji dio karoserije preporučuje se obraditi u tri sloja, a lukovi u četiri.

Lukovi kotača prekriveni su slojem gumeno-bitumenske mastike iz spreja

Prije ugradnje obloge blatobrana, oni su prekriveni slojem izolacije vibracija iznutra.

Iznutra je plastična obloga blatobrana tretirana limom za izolaciju od vibracija

Pokrivanje dna tečnom izolacijom od buke ne samo da eliminira nepotrebnu buku, već i poboljšava otpornost karoserije na koroziju.

Prednji panel

Redovna prednja ploča VAZ 2105 daleko je od savršene i ne odgovara mnogim vlasnicima. Glavne nijanse se svode na slabo osvjetljenje instrumenata i poklopac pretinca za rukavice koji se stalno otvara. Stoga je potrebno pribjeći raznim poboljšanjima, koristeći moderne materijale i uređaje.

Kontrolna ploča

Izmjenama na instrument tabli možete poboljšati čitljivost instrumenata i povećati njihovu atraktivnost. Da biste to učinili, standardne lampe pozadinskog osvjetljenja se mijenjaju u LED ili LED traku. Moguća je i ugradnja savremenih instrumentalnih vaga, koje se primenjuju preko fabričkih.

Instrument tabla se može modificirati ugradnjom LED elemenata ili novih instrumenata

Kutija za rukavice

Pretinac za rukavice na "petici" nosi svoje funkcije, ali ponekad ovaj proizvod uzrokuje neugodnosti. Uz minimalne finansijske i vremenske troškove, pretinac za rukavice se može modificirati povećanjem njegove pouzdanosti.

Zaključavanje pretinca za rukavice

Kako biste spriječili da se poklopac pretinca za rukavice samovoljno otvara i ne udara na neravnine, možete ugraditi mali namještaj ili bravu za poštu.

Za pričvršćivanje pretinca za rukavice možete koristiti mali patent zatvarač ili bravu za namještaj

Druga opcija za rješavanje ovog problema je instaliranje magneta sa tvrdih diskova računara. Snaga se napaja magnetima preko krajnjeg prekidača.

Da bi pretinac za rukavice bio sigurno zatvoren, možete instalirati magnete sa tvrdog diska računara

Osvetljenje pretinca za rukavice

Pozadinsko osvetljenje je fabrički ugrađeno u pretinac za rukavice, ali je toliko slabo da se kada se upali gotovo ništa ne vidi. Najlakša opcija za doradu svodi se na ugradnju LED-a umjesto standardne sijalice. Za bolje osvjetljenje, pretinac za rukavice je opremljen LED trakom ili plafonskom lampom odgovarajuće veličine iz drugog automobila, na primjer, VAZ 2110. Napajanje se povezuje iz tvorničke lampe.

Nakon postavljanja plafona, osvjetljenje pretinca za rukavice je značajno poboljšano

ukras pretinca za rukavice

Pošto je pretinac za rukavice napravljen od plastike, predmeti u njoj zveckaju tokom putovanja. Da biste ispravili situaciju, unutar proizvoda je prekriven tepihom. Dakle, ne samo da možete eliminirati strane zvukove, već i učiniti ovaj element prednje ploče privlačnijim.

Za završetak pretinca za rukavice možete koristiti tepih koji će eliminirati pojavu zveckanja

Sjedala za pet

Neugodnost i niska pouzdanost fabričkih sjedišta VAZ 2105 tjeraju mnoge vlasnike da razmišljaju o njihovoj zamjeni ili modificiranju.

Koja sedišta odgovaraju

Da bi bilo udobnije voziti Zhiguli, prednost treba dati sjedištima iz stranih automobila, ali u isto vrijeme prvo morate provjeriti hoće li se uklopiti u kabinu po dimenzijama.

Da biste povećali nivo udobnosti sjedišta VAZ 2105, preporučljivo je zamijeniti ih stranim

Procedura ugradnje će zahtijevati poboljšanja, koja se svode na postavljanje pričvrsnih elemenata. Izbor sedišta je prilično raznolik: Toyota Spasio 2002, Toyota Corolla 1993, kao i SKODA i Fiat, Peugeot, Nissan. Budžetnija opcija je ugradnja stolica iz VAZ 2107.

Video: ugradnja sjedala od stranog automobila do "klasika"

Mijenjamo sjedište na VAZ-u iz Ford Mondea, cijeli proces ugradnje prednjih sjedišta

Kako skinuti naslone za glavu

Naslon za glavu je jednostavan element u dizajnu stolica, koji ponekad zahtijeva njegovo rastavljanje, na primjer, za zamjenu, restauraciju ili čišćenje presvlake. Ništa nije teško ukloniti: samo povucite proizvod prema gore i on će izaći iz otvora za vođenje na naslonu sjedala.

Da biste uklonili naslone za glavu, samo ih povucite prema gore.

Kako skratiti naslon sedišta

Ako bude potrebno skratiti naslon sjedala, morat ćete ih demontirati, rastaviti i odrezati okvir na željenu udaljenost. Zatim se pjenasta guma i presvlake prilagođavaju novoj veličini leđa, proizvod se sklapa i postavlja na redovno mjesto.

Promjena dizajna sjedala povoljno se izvodi istovremeno s njihovim sužavanjem.

Rear Seat Belts

Sigurnosni pojasevi danas su jedan od glavnih elemenata sigurnosti vozača i putnika, kako napred tako i pozadi. Međutim, postoje VAZ "petice" bez stražnjih pojaseva. Potreba za njihovom ugradnjom javlja se prilikom pričvršćivanja dječijeg sjedišta, kao i prilikom tehničkog pregleda. Za opremu su potrebni kaiševi RB 3RB 4. Ugradnja se vrši u odgovarajuće navojne rupe:

• koluti za kaiš sa nosačem postavljenim ispod zadnje police;
  

  Zavojnice su montirane u rupu ispod zadnje police
• petlja na bočnom zidu;
  

  Petlja za pojas je pričvršćena na bočni zid
• kopče za pojas ispod zadnjeg sjedišta;
  

  Rupe za montažu brave nalaze se ispod zadnjeg sedišta
• treća tačka pojasa na oblogi blatobrana.
  

  Obloga blatobrana također ima rupu za pričvršćivanje pojasa.

Unutrašnja rasvjeta

U kabini VAZ 2105 nema rasvjete kao takvog. Jedini izvor svjetlosti su plafonske lampe na stubovima vrata. Međutim, signaliziraju samo otvaranje vrata i ništa više. Da biste poboljšali situaciju, morate kupiti plafonsku lampu od modernog automobila, na primjer, od Lanosa.

Kao stropnu lampu za unutarnju rasvjetu možete odabrati proizvod od Kaline ili Lanos

Proizvod je ugrađen u stropnu oblogu, za koju je prethodno izrezana rupa. Spajanje plafona ne postavlja pitanja: spajamo uzemljenje sa lampom, plus možete ga pokrenuti od upaljača za cigarete i spojiti još jedan kontakt na krajnji prekidač na vratima.

Ugradnja moderne plafonske lampe može značajno poboljšati unutrašnje osvetljenje noću

Ventilator kabine

Unutrašnji grijač dotičnog modela, kao i ostali "klasici", adekvatno se nosi sa funkcijama koje su mu dodijeljene, ako se ne uzme u obzir visoka razina buke. Međutim, ljeti nije baš ugodno biti u kabini, jer nema protoka zraka. U ovom slučaju potrebno je izvršiti neke modifikacije. Da biste to učinili, potreban vam je ventilacijski uređaj iz "sedam", koji je ugrađen u torpedo umjesto upravljačkih poluga grijača. Dodatno, dio je opremljen ventilatorima iz računara, čime se osigurava prisilna ventilacija.

Ventilatori su ugrađeni u deflektor, a kućište je od lima

Ventilatori se uključuju pomoću dugmeta koji se nalazi na mestu, lako dostupnom za upravljanje. Što se tiče poluga grijača, one se mogu prenijeti u pepeljaru.

Ručice za upravljanje grijačem se mogu pomaknuti u pepeljaru

VAZ 2105 danas je neupadljiv automobil. Ako je cilj da ovaj automobil učinite udobnim i atraktivnim, morat ćete potrošiti mnogo novca na razna poboljšanja i dorade elemenata interijera i unutrašnjosti u cjelini. Uz kompetentan pristup tekućem radu, možete dobiti krajnji rezultat, koji će donijeti samo pozitivne emocije.