Ugađamo unutrašnjost VAZ-ovog "penija": šta i kako se može finalizirati

VAZ 2101, uprkos poodmaklim godinama, može da pruži zadovoljstvo svom vlasniku. Da biste to učinili, unutrašnjost treba učiniti ugodnijom smanjenjem razine vanjske buke, koristeći moderne završne materijale i elemente. Ovaj posao je u moći svakog vlasnika Zhigulija koji želi transformirati svoj automobil i učiniti ga drugačijim od standardnih modela.

Salon VAZ 2101 - opis

U unutrašnjosti VAZ 2101 može se pratiti princip minimalizma. Prednja ploča je izrađena od metalnog okvira sa ukrasnom završnom obradom. Torpedo je opremljen instrument tablom nasuprot volana. Nešto desno su komande za sistem unutrašnjeg grejanja, i to:

• deflektori;
• kontrole grijača.

Prednja ploča VAZ 2101 opremljena je minimumom potrebnih elemenata

Uz pomoć deflektora možete usmjeriti strujanje zraka u bilo kojem smjeru, a poluge vam omogućavaju podešavanje željene temperature u kabini. Na prednjoj ploči, kao završni element, nalazi se metalizirani okvir, u čijoj ravnini se nalazi otvor za radio, pretinac za rukavice i pepeljaru. Na osovini upravljača je postavljena ručica koja vam omogućava kontrolu pokazivača pravca, optike glave i brisača (na kasnijim modelima). Lijevo od volana je blok tipki za uključivanje pozadinskog osvjetljenja uredjaja, brisača i vanjskog osvjetljenja. Levo od bloka ključeva nalazi se dugme za pranje vetrobranskog stakla. Koža se koristi kao završni materijal za vrata i sjedišta. Fotelje su opremljene elementima za podešavanje koji vam omogućavaju da ih pomerate napred-nazad i transformišete leđa u krevet.

Foto salon VAZ 2101

Prilikom dizajniranja kabine, ciljevi su bili da sve bude jednostavno i intuitivno, o čemu svjedoči nekoliko instrumenata i kontrola.

Standardna unutrašnjost VAZ "penija" izrađena je u klasičnom stilu i nema naznake dizajnerskih rješenja.

Poboljšanja i poboljšanja unutrašnjosti omogućavaju povećanje udobnosti VAZ 2101 i za vozača i za putnike

Unutrašnja oprema

Salon "Zhiguli" prvog modela nema nikakvih posebnosti kako u pogledu korištenih završnih materijala, tako i općenito u dizajnu interijera. Obična i često otrcana unutrašnjost ne pruža nikakvo zadovoljstvo u vožnji. Međutim, širok izbor modernih završnih materijala omogućava vam da promijenite interijer do neprepoznatljivosti, unesete nešto novo, stvorite svoj jedinstveni stil. Neki od najčešćih materijala za tkanje su:

• stado;
• velur;
• alcantara;
• suede;
• prava koža.

Raznovrsni materijali i boje za presvlake interijera zadovoljit će vlasnika s najistančanijim ukusom.

Tapaciranje sedišta

Mnogi vlasnici moraju razmišljati o presvlakama "peni" sjedišta, jer s vremenom materijal postaje neupotrebljiv. Ako je moguće, možete ugraditi stolice iz stranog automobila, čime ćete dobiti udobnost i atraktivan izgled. Budžetska opcija uključuje zamjenu presvlake izvornih sjedišta. Najčešće se boja materijala odabire u skladu s shemom boja ostalih elemenata interijera. Međutim, treba imati na umu da kombinacija materijala različitih boja omogućava da dobijete atraktivniji i nestandardniji interijer u odnosu na običnu završnu obradu. Materijal koji je najotporniji na habanje za presvlake sjedala je prava koža. Međutim, ima sljedeće nedostatke:

• visok trošak;
• nizak nivo udobnosti u toplom i hladnom vremenu.

Najpovoljnije završne obrade uključuju velur i kožu. Međutim, konačni izbor ovisi samo o željama i mogućnostima vlasnika. Za presvlake autosjedalica trebat će vam sljedeća lista potrebnih stvari, koja će se razlikovati ovisno o korištenim materijalima:

• čekić;
• ljepilo u konzervi;
• pjenasta guma debljine oko 5 mm;
• makaze;
• olovka ili marker.

Postupak presvlake sjedišta sastoji se od sljedećih koraka:

1. Odvrćemo nosač i uklanjamo sjedala iz putničkog prostora.
2. Uklanjamo stare poklopce.
   

   Uklanjamo staru oblogu sa sjedala i naslona stolica
3. Vršimo mjerenja stare kože kako bismo izračunali količinu novog materijala, povećavajući rezultat za 30% (greška i šivanje).
4. Stari poklopac po šavovima dijelimo na zasebne elemente.
   

   Staru kožu dijelimo na elemente po šavovima
5. Svaki element nanosimo na novi materijal, zaokružimo ga olovkom ili markerom i izrežemo.
   

   Nanosimo elemente kože i kružimo ih markerom na novom materijalu
6. Elemente novog poklopca ojačavamo pjenastom gumom pomoću ljepila u aerosolu.
7. Šivamo sve dijelove poklopca na šivaćoj mašini, pažljivo kombinirajući rubove susjednih elemenata.
   

   Elemente presvlaka šivamo šivaćom mašinom
8. Zalijepimo revere šavova, nakon što smo prethodno odrezali višak pjenaste gume i materijala.
9. Nakon što se ljepilo osuši, čekićem otkucamo šavove.
10. Mašinski rever prolazimo dvostrukom završnom linijom.
11. Ako je pjenasta guma oštećena, zamijenite je novom.
    
    

    Oštećenu pjenu sjedišta treba zamijeniti novom.
12. Stavljamo presvlake za sjedišta i montiramo potonje u unutrašnjost automobila.

Video: presvlake sjedišta na "klasici"

Presvlake unutrašnjosti VAZ 2107

Obloga vrata

Kao oblogu vrata možete koristiti jedan od gore navedenih materijala ili njihovu kombinaciju. Alati i materijali će trebati sljedeće:

• šperploča 4 mm;
• vučni materijal;
• ravni odvijač;
• bušilica;
• jigsaw;
• pjenasta guma;
• brusni papir;
• nož;
• stapler;
• marker ili olovku.

Proces ažuriranja kartice vrata se izvodi na sljedeći način:

1. Uklanjamo sve elemente sa unutrašnje strane vrata, a zatim i samu oblogu.
   

   Stara obloga se uklanja sa vrata kako bi se napravila nova kartica
2. Stavljamo staru karticu za vrata na vrh šperploče i ocrtavamo je olovkom.
3. Izrežemo budući element vrata i obradimo rubove brusnim papirom, nakon čega napravimo rupe za ručku, električni prozor, naslon za ruke, pričvršćivače.
   

   Osnova kartice za vrata je šperploča odgovarajuće veličine i oblika
4. U skladu sa veličinom šperploče, izrezali smo podlogu od pjenaste gume.
5. Izrežemo završni materijal i šijemo elemente zajedno.
   

   Prema datim šablonima, završni materijal se izrađuje i šije
6. Zalijepite pjenastu gumu do kraja.
   

   Kao podloga koristi se tanka pjenasta guma koja se lijepi na šperploču.
7. Na završnu obradu postavljamo karticu za vrata, omotamo rubove i fiksiramo ih građevinskom klamericom na poleđini.
   

   Savijamo rubove završnog materijala i pričvršćujemo ga klamericom
8. Višak materijala odrežemo nožem i napravimo rupe za elemente vrata.
9. Ugrađujemo pričvršćivače u vrata.
   

   Za pouzdano pričvršćivanje presvlake vrata potrebno je koristiti matice za zakovice.
10. Postavljamo karticu na vrata.
    

    Kada je kartica vrata spremna, montirajte je na vrata

Zadnji trim

Ako se unutrašnjost VAZ "penija" ažurira, onda treba obratiti pažnju i na takav element kao što je stražnja polica. Ako je planirana audio priprema automobila, onda se ona može izvesti istovremeno sa izvlačenjem police. Završni materijali odabiru se prema nahođenju vlasnika automobila, ali tepih se najčešće koristi za klasični Zhiguli. Redoslijed radnji za oblaganje police izvodi se u sljedećem redoslijedu:

1. Demontiramo proizvod iz putničkog prostora i uklanjamo stari završni materijal.
2. Ako je polica u lošem stanju, izrežemo novu prazninu od šperploče i napravimo rupe u njoj za zvučnike.
   

   Iz šperploče smo izrezali prazninu buduće police
3. Izrežemo završni materijal s marginom i pričvrstimo ga na policu ljepilom.
   

   Izrežite obrub s marginom i zalijepite materijal na policu
4. Na poleđini pričvršćujemo oblogu nosačima za klamericu.
5. Nakon što se ljepilo osuši, izrežemo rupe za zvučnike, omotamo rubove i također ih popravimo klamericom.
   

   Izrežemo rupe za zvučnike u materijalu, a rubove materijala učvrstimo klamericom
6. Zvučnike fiksiramo na policu i montiramo u salon.
   

   Nakon što smo popravili zvučnike, montiramo policu u salonu

Podna obloga

U klasičnom Zhiguli, linoleum se često koristi kao završni sloj poda. Materijal karakterizira niska cijena i dobra otpornost na habanje. Međutim, pod njim, u slučaju vlage, pod može jednostavno istrunuti s vremenom. Stoga je za potrebe koje se razmatraju bolje odabrati tepih. Prije završetka poda, potrebno je izmjeriti unutrašnjost i odrediti površinu, a zatim izračunati potrebnu količinu materijala s određenom marginom. Suština podnih obloga sastoji se od sljedećeg:

1. Odvrćemo pričvršćivanje svih unutrašnjih elemenata koji su pričvršćeni za pod (pojasevi, sedišta, pragovi).
2. Demontiramo stari premaz s poda i uklanjamo sve vrste prljavštine. Zatim očistimo pod od rđe, izvršimo tretman korozije, nanesemo sloj zemlje, a zatim bitumenske mastike.
   

   Prije obrade poda, očistimo ga od prljavštine i odmastimo
3. Nakon što se mastika osušila, postavljamo tepih i prilagođavamo ga veličini kabine, izrezujući rupe na pravim mjestima. Da biste dobili materijal željenog oblika, preporučuje se da ga navlažite vodom i ostavite da se osuši.
   

   Namještamo tepih na podu, izrezujući rupe na pravim mjestima
4. Završni materijal fiksiramo ljepilom "88" ili dvostranom trakom, a na lukovima koristimo ukrasno pričvršćivanje.
   

   Tepih pričvršćujemo na lukove ljepilom ili ukrasnim zatvaračima
5. Unutrašnjost sastavljamo obrnutim redoslijedom.

Video: postavljanje podnog tepiha na Zhiguli

Salonski tepih za VAZ-klasike (2101-2107)

Zvučna izolacija kabine

Iako na VAZ 2101 postoji tvornička zvučna izolacija, on praktički ne ispunjava svoje funkcije. Da bi kabina bila udobnija, potrebno je koristiti materijale koji upijaju vibracije i buku, a trebaju pokrivati ​​sve dijelove kabine (pod, strop, vrata itd.). U suprotnom, neće biti moguće postići maksimalno smanjenje buke. Za obradu unutrašnjosti trebat će vam sljedeća lista alata i materijala:

• set odvijača i ključeva;
• nož i škare;
• solvent;
• valjak za pakiranje izolacije;
• krpe;
• amortizer vibracija, na primjer, "Vibroplast";
• apsorber buke (filc, "Accent");
• reflektor zvuka ("Splen");
• antiscrip ("Madelin", "Bitoplast").

Zvučna izolacija plafona

Strop je zvučno izolovan da eliminiše aerodinamičku buku i zvukove kiše. Obrada se vrši na sledeći način:

1. Uklanjamo presvlake plafona, nakon što smo prethodno demontirali vjetrobransko i stražnje staklo, kao i brtve vrata i ručke iznad vrata.
   

   Uklanjamo završni materijal sa stropa
2. Pažljivo uklonite staklenu vunu koja se iz tvornice koristi kao materijal za zvučnu izolaciju.
3. Odmastite površinu, ako je potrebno, očistite je od hrđe i prajmera.
4. Nanosimo sloj izolacije vibracija. Za plafon možete koristiti "Vibroplast" debljine 2 mm.
   

   Na pripremljenu površinu primjenjujemo izolaciju vibracija
5. Ljepimo zvučnu izolaciju (“Splen” itd.) debljine 10 mm. Materijali se nanose prilično jednostavno, jer imaju ljepljivu podlogu.
   

   Povrh izolacije od vibracija lijepimo sloj zvučne izolacije
6. Montiramo plafonsku oblogu na svoje mjesto.

Prilikom postavljanja vibracijske izolacije potrebno je pokriti najmanje 70% površine plafona, a cijela površina je obrađena zvučnom izolacijom.

Zvučna izolacija prtljažnika i poda

Za smanjenje razine buke koja prodire kroz pod, lukove kotača i prtljažnik, mogu se koristiti limovi ili tekući materijali. Redoslijed obrade je sljedeći:

1. Demontiramo podnu oblogu i sve unutrašnje elemente koji su pričvršćeni za pod.
2. Očistimo pod od krhotina i prljavštine, odmastimo i nanesemo sloj mastike.
   

   Na pripremljeni pod nanosimo mastiku
3. Postavljamo zvučnu izolaciju.
   

   Na materijal za izolaciju vibracija nanosi se sloj zvučne izolacije
4. Za obradu lukova koristimo deblji materijal ili ga nanosimo u dva sloja.
5. Na isti način se obrađuje i prtljažnik.

Zvučna izolacija dna i lukova

Obrada dna automobila izvana omogućava vam da smanjite buku od točkova i kamenja tokom vožnje. U te svrhe koriste se tekući materijali koji se najčešće nanose pištoljem za prskanje. Moguća je upotreba limenih materijala sa unutrašnje strane obloge blatobrana ako je ugrađena zaštita.

Lukovi točkova mogu se obložiti i limenim materijalom, ali samo ako je ugrađena zaštita

Prije nanošenja tečnih materijala, dno se opere od prljavštine i temeljito osuši. Kada se nanese zvučna izolacija, nakon sušenja poprima oblik pjenaste gume i obavlja ne samo funkcije zvučne izolacije, već i antikorozivne.

Lukovi kotača prekriveni su slojem gumeno-bitumenske mastike iz spreja

Dodatno, možete nanijeti sloj izolacije od buke na unutrašnjoj strani plastične zaštite krila.

Na plastičnu oblogu blatobrana postavljamo izolaciju od buke iznutra

Zvučna izolacija vrata

Obrada vrata materijalima koji upijaju vibracije i zvuk poboljšava kvalitet zvuka ugrađene u njih akustike, zatvaranje vrata čini tišim i jasnijim i oslobađa se vanjske buke. Suština obrade vrata je sljedeća:

1. Demontiramo elemente vrata iz putničkog prostora.
2. Odmastimo unutrašnju površinu vrata i zalijepimo je Vibroplastom, prethodno izrezavši komade željene veličine. Ne zaboravite da otvori za ventilaciju i drenažu moraju ostati otvoreni.
   

   Na unutrašnju površinu vrata nanosi se sloj "Vibroplasta" ili sličnog materijala
3. Nanosimo sloj zvučne izolacije.
   

   Povrh izolacije od vibracija nanosi se sloj zvučne izolacije
4. Šipke brave vrata omotamo Madeleineom, što će eliminirati pojavu zveckanja.
5. Na unutrašnju stranu vrata, okrenutu ka salonu, zalijepimo "Bitoplast", a na njega sloj "Accent" praveći rupe za elemente vrata i kopče.
   

   Na salonsku stranu vrata nanosi se “Accent” koji će poboljšati prianjanje kože
6. Sve prethodno uklonjene dijelove ugrađujemo na njihova mjesta.

Izolacija štita motora od buke

Budući da buka iz motora prodire kroz pregradu motora u kabinu, njegova obrada ne ide uzalud. Zvučna izolacija ovog elementa karoserije sastoji se od sljedećih koraka:

1. Rastavljamo torpedo.
2. Pripremamo površinu za nanošenje materijala.
3. Oko 70% površine štita motora zalijepimo slojem izolacije vibracija, na primjer, "Bimast Bomb". Velika površina lijepljenja ne daje praktički nikakav rezultat.
4. Pokrivamo maksimalnu površinu zvučnom izolacijom (“Accent”).
5. Također zalijepimo unutrašnju stranu prednje ploče sa “Accent”. Na mjestima gdje je torpedo u kontaktu s tijelom primjenjujemo Madeleine.
6. Montiramo ploču na svoje mjesto.

Video: zvučna izolacija pregrade motora

Izolacija od buke: Prednja ploča.

Zvučna izolacija haube i poklopca prtljažnika

“Penny” napa je zvučno izolirana korištenjem istih materijala kao i unutrašnjost. Procedura se sastoji od sljedećih koraka:

1. Od kartona ili drugog prikladnog materijala izrađujemo šare koje odgovaraju udubljenjima na stražnjoj strani haube.
2. Prema uzorcima, izrezujemo elemente iz izolatora vibracija, nakon čega ih zalijepimo na haubu.
   

   U udubljenja haube primjenjujemo izolaciju vibracija
3. Nanesite drugi sloj zvučne izolacije, pokrivajući cijelu unutrašnju površinu.
   

   Cijelu unutrašnju površinu haube pokrivamo zvučnom izolacijom

Poklopac prtljažnika obrađen je po analogiji s haubom.

Prednji panel

Do danas, torpedo VAZ 2101 izgleda prilično dosadno. Zastario je i moralno i praktično. Upravo iz tih razloga mnogi vlasnici automobila razmatraju opcije za razna poboljšanja i poboljšanja ovog elementa, koji će primjetno transformirati unutrašnjost i učiniti je drugačijim od običnih automobila.

Kontrolna ploča

Instrument tabla "peni" sadrži minimalan skup instrumenata koji omogućavaju vozaču da kontroliše stanje glavnih sistema vozila (pritisak motornog ulja, temperatura rashladne tečnosti, brzina). Da biste donekle poboljšali štit i učinili ga informativnijim, možete ga modificirati ugradnjom dodatnih uređaja, na primjer, iz VAZ 2106, ili uvesti uredan iz stranog automobila. Ako u prvom slučaju nema posebnih poteškoća, onda će druga opcija zahtijevati ugradnju kompletne prednje ploče.

Instrument tabla VAZ 2101 može se modificirati ugradnjom dodatnih uređaja iz VAZ 2106

Kutija za rukavice

Glavne neugodnosti pretinca za rukavice VAZ 2101 su loše osvjetljenje i zveckanje sadržaja tokom vožnje. Sijalica je odgovorna za osvjetljenje pretinca za rukavice, koji praktički ništa ne osvjetljava. Najbolja opcija za njegovu zamjenu je ugradnja LED trake, koja se može napajati direktno iz lampe.

Da biste poboljšali osvjetljenje pretinca za rukavice, možete postaviti LED traku (na primjer, pretinac za rukavice VAZ 2109)

Strani zvukovi se mogu eliminisati tako što ćete pretinac za rukavice završiti tepihom ili materijalom za zvučnu izolaciju.

Da ništa ne zvecka u pretincu za rukavice, može se tretirati zvučnom izolacijom

Sedišta "peni"

Standardna sjedala VAZ 2101 uzrokuju mnogo neugodnosti vlasnicima automobila, jer nemaju ni bočnu podršku ni naslone za glavu, a sam materijal ni na koji način nije privlačan. Dakle, o bilo kakvoj udobnosti ne treba ni govoriti. Svi ovi negativni faktori dovode do toga da vozači nastoje poboljšati, modificirati ili jednostavno zamijeniti obična sjedišta.

Koja su sjedala pogodna za VAZ 2101

Na "peni" možete staviti ne samo obična sjedala, već i proizvode iz VAZ 2103-07 bez većih modifikacija.

Na VAZ 2101 možete ugraditi sjedišta iz "sedam" ili stranog automobila

Ako postoji velika želja da povećate udobnost vašeg automobila, možete uvesti sjedišta iz stranih automobila (Mercedes W210, SKODA, Fiat itd.), ali morate unaprijed izmjeriti dimenzije novih sedišta da biste shvatili da li odgovara veličini kabine.

Video: primjer ugradnje sjedala iz stranog automobila u "klasični"

Mijenjamo sjedište na VAZ-u iz Ford Mondea, cijeli proces ugradnje prednjih sjedišta

Kako skratiti naslon sedišta

Ako je iz nekog razloga potrebno skratiti stražnji dio sjedala, onda će ih trebati ukloniti iz automobila, rastaviti i odrezati brusnim dijelom okvira. Nakon toga je potrebno da pjenastu gumu i poklopac prilagodite novim dimenzijama leđa, a zatim sve sastavite i montirate na svoje mjesto.

Sigurnosni pojasevi

Vlasnici prvog modela Zhiguli mogu se suočiti s problemom nedostatka pojasa na stražnjim sjedištima. Njihovo prisustvo može biti potrebno za fiksiranje dječijeg sjedišta ili tokom tehničkog pregleda. Činjenica je da je neki "peni" iz fabrike imao rupe za montažu, ali sami pojasevi nisu završeni. Da biste finalizirali VAZ 2101, trebat će vam pojasevi s oznakom RB4-04.

Na VAZ 2101 potrebno je ugraditi pojaseve sa oznakom RB4-04

Ugradnja ovih elemenata ne postavlja pitanja. Tačke za pričvršćivanje se nalaze na zadnjim bočnim stubovima i ispod zadnjeg sedišta, koje će morati da se demontira radi dorade.

Sigurnosni pojasevi su pričvršćeni na za to predviđenim mjestima.

Video: postavljanje stražnjih sigurnosnih pojaseva na VAZ 2106 kao primjer

Kako postaviti pojaseve na šesticu klasika

Unutrašnja rasvjeta

Iz tvornice na VAZ 2101, rasvjeta kao takva nije bila ugrađena u kabinu. U bočnim stubovima se nalaze senke koje signaliziraju otvaranje vrata. Mogu biti korisni za putnike pozadi, i to tek nakon ugradnje LED dioda umjesto sijalica. Za vozača i suvozača nisu od koristi. Međutim, situacija se može ispraviti ugradnjom stropne obloge iz VAZ 2106 i uvođenjem stropa Priorovsky u njega.

Da biste osvijetlili unutrašnjost VAZ 2101, možete ugraditi plafonsku lampu iz Priorya

Plafonska lampa se takođe može montirati na metalnu ploču domaće izrade, pričvršćujući je ispod vijaka retrovizora.

Ventilator kabine

Vlasnici klasičnog Zhigulija svjesni su takve karakteristike grijača kao što je povećana razina buke od elektromotora s niskim prijenosom topline. Situacija se može poboljšati ugradnjom ventilatora iz VAZ 2108 u kućište peći, koji ima veću snagu. Sam proces uključuje sljedeće korake:

1. Nosače smo izrezali od duraluminija.
   

   Od duraluminija smo izrezali nosače za pričvršćivanje motora
2. Izrađujemo rupe u utikaču za elektromotor.
   

   Bušimo rupe u poklopcu motora
3. Sastavljamo utikač, nosač i motor u jednu cjelinu.
   

   Sastavljamo utikač, nosač i motor u jednu strukturu
4. Podešavamo donju klapnu i donji dio peći.
   

   Ispravljanje donjeg prigušivača temeljne peći
5. Od plastike izrađujemo čepove za donji dio grijača.
   

   Od plastike smo izrezali čepove za donji dio grijača
6. Uklanjamo stare nosače motora i montiramo novi elektromotor.
   

   Motor peći ugrađujemo u kućište
7. U donji dio peći ugrađujemo čepove i provlačimo rebra kroz tijelo.
   

   Donji dio peći zatvaramo čepovima, pričvršćujemo ih samoreznim vijcima i provlačimo rebra kroz tijelo
8. Montiramo donji amortizer, a zatim i samo kućište s ventilatorom na mjestu.
   

   Postavili smo modificirani donji amortizer, a zatim i samo tijelo grijača

Da biste poboljšali unutrašnjost VAZ "penija", potrebno je uložiti puno novca, truda i vremena. Ovisno o zadacima, možete jednostavno primijeniti materijale za zvučnu izolaciju, malo povećavajući razinu udobnosti. Sa ozbiljnijim pristupom, svi elementi kabine su podvrgnuti suženju, završni materijali su raspoređeni po vašem ukusu. Svi radovi na poboljšanju unutrašnjosti mogu se obaviti vlastitim rukama, nakon što ste pripremili potrebne alate i materijale, pročitali upute korak po korak.