U017F Izgubljena komunikacija s modulom zatezača pojasa B

U017F Izgubljena komunikacija s modulom zatezača pojasa B

OBD-II DTC podatkovni list

Izgubljena komunikacija s modulom zatezača sigurnosnih pojaseva B

Šta to znači?

Ovo je generički dijagnostički kod dijagnostičke greške komunikacijskog sistema koji se primjenjuje na većinu marki i modela vozila OBD-II.

Ovaj kod znači da modul zatezača pojasa B (SBPM-B) i drugi upravljački moduli na vozilu ne komuniciraju jedni s drugima. Kola koja se najčešće koriste za komunikaciju poznata su kao komunikacija sa sabirnice područja kontrolera ili jednostavno CAN sabirnica.

Moduli međusobno komuniciraju putem mreže, baš kao i mreža koju imate kod kuće ili na poslu. Proizvođači automobila koriste nekoliko umreženih sistema. Do 2004. najčešći (neiscrpni) međumodulski komunikacijski sistemi bili su serijsko komunikacijsko sučelje ili SCI; SAE J1850 ili PCI sabirnica; i Chrysler -ovo otkrivanje sudara ili CCD. Najčešći sistem koji se koristi nakon 2004. godine poznat je kao komunikacija putem kontrolera područja mreže, ili jednostavno CAN sabirnica (takođe se koristila do 2004. na malom segmentu vozila). Bez ove CAN sabirnice upravljački moduli ne mogu komunicirati i vaš alat za skeniranje može, ali i ne mora primati informacije iz vozila, ovisno o tome na koje je kolo utjecalo.

Modul zatezača pojaseva B (SBPM-B) obično se nalazi iza armaturne ploče, obično u sredini vozila, iako se u nekim vozilima može postaviti na B-stupove. On prima ulaz od različitih senzora, od kojih su neki direktno povezani s njim, a većina se šalje preko komunikacijskog sistema sabirnice iz upravljačkog modula pogonskog sklopa (PCM). Najvažniji od ovih ulaza senzora su senzori sudara ili sudara. Ovaj ulaz omogućava modulu da odredi kada je došlo do sudara ili kada se vozilo jednostavno brzo usporava. Razlika između njih je u tome što SBPM-A ne može ništa poduzeti ili može aktivirati zatezače pojaseva. Može slati podatke u kontrolni modul za zadržavanje kako bi ga obavijestio o bočnom udaru.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, vrsti komunikacijskog sistema, broju žica i bojama žica u komunikacijskom sistemu.

Ozbiljnost koda i simptomi

Ozbiljnost u ovom slučaju je uvijek ozbiljna zbog sigurnosnih problema koji se javljaju u nefunkcionalnom sistemu kontrole vezivanja. Sigurnost je briga BILO KOGA kada servisirate ove sisteme jer oni mogu nastaviti da rade čak i kada su lampice upozorenja uključene. UVIJEK tretirajte ove sisteme kao da mogu raditi u bilo koje vrijeme.

Simptomi koda U017F mogu uključivati:

• Lampica vazdušnih jastuka svetli ili treperi

razloga

Obično je razlog instaliranja ovog koda:

• Otvoreno na krugu CAN sabirnice + ili -
• Kratki spoj na masu ili uzemljenje u bilo kom krugu CAN sabirnice
• Nema napajanja ili mase na SBPM-B modulu
• Rijetko - upravljački modul je neispravan

Dijagnostičke i popravne procedure

Dobro mjesto za početak SVE električne dijagnostike je provjera biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Problem s kojim se suočavate mogu biti poznati i drugima na tom polju. Proizvođač je možda objavio poznato rješenje i može vam uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Pretpostavlja se da vam je u ovom trenutku dostupan čitač koda jer ste do sada možda mogli pristupiti kodovima. Provjerite postoje li drugi dijagnostički kodovi kvara (DTC) u vezi sa komunikacijom putem sabirnice ili baterijom / paljenjem. Ako je tako, trebali biste ih prvo dijagnosticirati jer je poznato da se pogrešna dijagnoza javlja ako dijagnosticirate kod U017F prije nego što se neki od osnovnih kodova temeljito dijagnosticira i ispravi.

Ako je jedini kod koji dobijete od drugih modula U017F, pokušajte pristupiti SBPM-B. Ako možete pristupiti kodovima iz SBPM-B, tada je kod U017F ili povremeni ili memorijski kod. Ako se SBPM-B ne može pristupiti, tada je kod U017F postavljen od strane drugih modula aktivan i problem već postoji.

Najčešća greška je kvar strujnog kruga koji prekida napajanje ili masu na modulu zatezača b.

Provjerite sve osigurače koji napajaju modul SBPM-B na ovom vozilu. Provjerite sve osnove za SBPM-B. Pronađite mjesta pričvršćivanja uzemljenja na vozilu i provjerite jesu li ove veze čiste i sigurne. Ako je potrebno, uklonite ih, uzmite malu žičanu četku sa čekinjama i otopinu sode / sode bikarbone i očistite svaku, i konektor i mjesto gdje se spaja.

Ako su izvršene bilo kakve popravke, obrišite dijagnostičke kodove kvara (DTC) iz svih modula koji postavljaju kôd u memoriju i provjerite možete li sada komunicirati sa modulom SBPM-B. Ako se oporavi komunikacija sa SBPM-B, problem je najvjerojatnije problem s osiguračem / vezom.

PRIJE POVEZIVANJA KONEKTORA MODULA, UGOVORITE DA JE SISTEM ISKLJUČEN PREMA PROCEDURAMA PROIZVOĐAČA! U suprotnom, MOGUĆE OŠTEĆENJE VOZILA ILI LIČNE OZLJEDE ZBOG NESMETNOG ISPUSTAVANJA ZRAČNOG JASTUKA. TAKOĐE, ZRAČNI JASTOVI SU ODVAJANI TOKOM SLJEDEĆIH TESTOVA KAO ZAVRŠNA MJERA O SIGURNOSTI!

Ako se kod vrati ili se komunikacija još uvijek ne može uspostaviti s modulom, pronađite komunikacijske veze CAN sabirnice na svom vozilu, najvažnije SBPM-B konektor, koji se obično nalazi iza armaturne ploče, obično u sredini vozila, na nekim vozilima može se instalirati na B stupove. Odspojite negativni kabel akumulatora prije nego što odspojite konektor na SBPM-B. Kada se otkrije, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opekotina ili istopljenu plastiku.

Odvojite konektore i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Provjerite izgledaju li izgorjele ili imaju zelenu nijansu koja ukazuje na koroziju. Ako trebate očistiti stezaljke, upotrijebite sredstvo za čišćenje električnih kontakata i plastičnu četku sa čekinjama. Pustite da se osuši i nanesite električnu mast na mjesto gdje se terminali dodiruju.

Izvršite ovih nekoliko provjera napona prije ponovnog povezivanja konektora na SBPM-B. Trebat će vam pristup digitalnom volt/ommetru (DVOM). Provjerite ima li SBPM-B napajanje i uzemljenje. Pristupite dijagramu ožičenja i odredite gdje glavno napajanje i uzemljenje ulaze u SBPM-B. Spojite bateriju prije nego što nastavite sa SBPM-B još uvijek isključenim. Spojite crveni vod vašeg voltmetra na svaki B+ (napon baterije) napajanje uključen u SBPM-B konektor, a crni vod vašeg voltmetra na dobro uzemljenje (ako niste sigurni, minus baterije uvijek radi). Trebali biste vidjeti očitavanje napona baterije. Pobrinite se da imate dobar razlog. Spojite crveni vod voltmetra na pozitivnu bateriju (B+), a crnu na svaki krug uzemljenja. Još jednom, trebali biste vidjeti napon baterije svaki put kada se povežete. Ako nije, popravite strujni ili uzemljeni krug.

Zatim provjerite dva komunikacijska kruga. Pronađite CAN C+ (ili HSCAN+) i CAN C- (ili HSCAN - kolo). Sa crnom žicom voltmetra spojenom na dobro uzemljenje, spojite crvenu žicu na CAN C+. Sa uključenim ključem i isključenim motorom, trebali biste vidjeti oko 2.6 volti sa malim fluktuacijama. Zatim povežite crvenu žicu voltmetra na CAN C-kolo. Trebali biste vidjeti oko 2.4 volta sa malim fluktuacijama. Drugi proizvođači pokazuju CAN C- na oko 5V i oscilirajući ključ sa isključenim motorom. Provjerite specifikacije vašeg proizvođača.

Ako svi testovi prođu, a komunikacija i dalje nije moguća, ili niste uspjeli resetirati DTC U017F, jedino što trebate učiniti je potražiti pomoć od obučenog automobilskog dijagnostičara, jer će to ukazati na kvar SBPM-B. . Većina ovih SBPM-B mora biti programirana ili kalibrirana kako bi se pravilno instaliralo vozilo.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom U017F?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC U017F, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.