Uklanjamo ogrebotine na staklu automobila vlastitim rukama - upute
Sadržaj
Prilikom korištenja automobila mogu se pojaviti ogrebotine na staklu koje se vremenom začepljuju prašinom, kamenčićima i povećavaju se tokom vremena.
Kamenčići ponekad ulete u staklo samo sa puta, a brisačima mogu izgrebati staklo.
Čak i neka hemijska jedinjenja mogu uzrokovati štetu.
Takve stvari neće biti moguće spriječiti, ali možete se riješiti sitnih ogrebotina bez mijenjanja stakla.
Važno je da staklo automobila ostane providno i glatko, o čemu vozači moraju voditi računa.
Oštećenja se moraju popraviti ne samo zbog lošeg izgleda, već i zbog sigurnosti na putu.
Samo što vozač treba jasno da vidi šta se dešava na putu, loša briga o staklima može postati pretnja bezbednosti svih učesnika u saobraćaju.
Metode uklanjanja ogrebotina
Budući da je staklo krhki materijal, mogu se ukloniti samo manji nedostaci. U suprotnom možete pretjerati i pokvariti staklo, jedino rješenje je zamijeniti ga.
Najmanje ogrebotine se u potpunosti uklanjaju, velike se mogu izgladiti neko vrijeme, ali čak i obavljeni radovi omogućit će da staklo ponovo postane transparentno.
Najčešći načini za uklanjanje ogrebotina su poliranje ili mokro brušenje.
Metoda predstavljena posljednjom koristi se u slučajevima kada je moguće ukloniti veliki sloj i to neće utjecati na karakteristike dijela.
Ovo se u praksi najčešće koristi za trljanje ogrebotina od farova; za vjetrobransko ili bočno staklo ova metoda je opasna. Ovom metodom neće biti moguće ukloniti savršeno ravnomjeran sloj, što znači da će postojati nepravilnosti koje će uzrokovati efekat sočiva.
Mnogi se ne ustručavaju koristiti narodne lijekove u procesu - uzimaju pastu za zube i njome prekrivaju pukotine.
Nakon što se osuši, površina se obriše krpom, metoda djeluje, ali ne dugo, pa je bolje koristiti specijalizirane proizvode.
Stoga, kada radite sa staklom, poliranje je idealna metoda.
Redoslijed rada
1. Pripremne procedure
Prije nego što nastavite s otklanjanjem mogućih ogrebotina, potrebno je pripremiti područje za rad. Prije svega, očistimo ga od prašine i prljavštine, osušimo. Zatim se određujemo sa onim područjima s kojima će se vršiti daljnje faze poliranja.
Ako to nije moguće vizualno odrediti, prevucite prstom po površini na kojoj se koža prianja, označite ovo mjesto markerom. Uzimamo krpu i proizvod koji se koristi za čišćenje prozora ili ogledala.
Ovo je jako fino djelo, ali bez takve pretrage, možda će se sve morati ponavljati od samog početka.
Prvo ga obrišemo običnom krpom, a zatim sredstvom za čišćenje stakla, a zatim osušimo. Na kraju možete sve obrisati krpom, ali koja ne ostavlja dlačice na sebi.
2. Zaštita tijela.
Da bi se tijelo zaštitilo od daljnjeg prodiranja sredstava za čišćenje, kao i prašine i prljavštine, prekriveno je filmom. Da biste to učinili, izrežite prozor u staklu kako biste tamo pričvrstili premaz trakom.
3. Priprema potrebnih alata.
Prije početka rada na uklanjanju ogrebotina, morate se pripremiti. Idealna opcija bi bila posebna mašina za poliranje.
Ako ga nema, onda će bušilica s mlaznicom pričvršćenom na uložak od tkanine biti sasvim dobra.
U svakom slučaju, mašina za mljevenje neće raditi, jer imaju previsoke brzine, što će samo oštetiti staklo.
Ali za poliranje vrijedi podići brzinu rotacije kruga unutar 1700 o/min. S takvom opremom bolje je obratiti se onima koji imaju iskustva u ovim stvarima. Inače se može postići deformacija stakla, čak i efekat sočiva.
Kupite pastu i selotejp, sve postupke treba izvoditi u rukavicama, maski i specijalizovanim naočalama koje štite oči.
Sva ova sredstva neophodna su za zaštitu našeg organizma od mehaničkih i hemijskih uticaja koji mogu negativno uticati na naše zdravlje u budućnosti.
Proces poliranja
Za ovaj postupak koristi se specijalna pasta koja se nanosi na ogrebotine i polira mekanim filcanim kotačem.
Prilikom mljevenja staklo se može zamutiti, jer tokom takvog postupka možete slučajno ukloniti značajan sloj, koji će ga uništiti u cjelini.
Prilikom poliranja moguće je vratiti prozirnost na 90% originala. Najpopularnije paste koje vozači koriste tokom ove procedure su Crocus, GOI, Polarit sa zrnom od 0,5 mikrona.
Ako ogrebotine nisu duboke, onda možete koristiti vosak, nanijeti ga, trljajući ga suhom krpom.
Pasta se nanosi na dva načina - direktno na staklo ili na mlaznicu. Nije potrebno odmah pokriti cijelu površinu, jer se prilično brzo suši, zbog čega se gubi elastičnost.
Sam proces čišćenja treba da se odvija glatko, bez pritiska i naglih pokreta.
Tokom cijelog postupka, ne zaboravite pratiti indikatore temperature, jer se od zagrijavanja stakla pukotine na njemu samo povećavaju.
Ako je ipak počelo grijanje, da bi se indikator ohladio, potrebno je koristiti pištolj za prskanje. Takvi problemi najčešće nastaju prilikom upotrebe bušilice, to može riješiti i kućni sprej, ali ako uzmete u ruke mašinu za poliranje, ona bi trebala dopremati vodu za hlađenje površine.
Problem u ovom slučaju automatski nestaje. Upotreba pištolja za prskanje rješava ne samo pitanje površinskog hlađenja, već i održavanja elastičnih svojstava materijala.
Kao smjernica, maksimalna površina obrade je 30 × 30 cm.
Prilikom poliranja pazite da alat bude pod uglom od 5 stepeni i ne ostavljajte ga dugo na jednom mestu.
Područje za poliranje je zalijepljeno trakom i tamo se stalno radi, ne možete stati.
Danas su moderne tehnologije predstavljene u servisnim centrima koje vam omogućavaju da se riješite još ozbiljnijih kvarova.
Proces čišćenja
Da biste se riješili ostataka abrazivnih komponenti, paste za poliranje, koristite hladnu vodu. Uklanjamo ljepljivu traku i zarobljeništvo, a zatim brišemo automobil krpom kako bismo općenito ocijenili rezultat obavljenog posla.
Ukoliko se neki nedostaci i dalje ne otklone, potrebno je cijeli postupak provesti od samog početka. Ako se uradi ispravno, dobićete odlične rezultate. Budite spremni da će sam proces trajati oko 4 sata. Imajte na umu da se velike pukotine ne mogu ukloniti na ovaj način.
Od prvog trenutka čini se da je postupak najjednostavniji, ali će biti potrebno više strpljenja i snage za izvođenje fugiranja. Za uklanjanje najmanjih ogrebotina koristite posebne masti i paste.
Duboke ogrebotine mogu se popraviti samo brušenjem, što je bolje povjeriti stručnjacima. Za izvođenje ovih radova potrebno je kupiti krupnozrnate paste dijamanta ili bora.
Ova metoda je idealna za brušenje farova vlastitim naporima, a dobit ćete dobar rezultat koji ne utječe na ukupni svjetlosni tok.
Brušenje se vrši ne samo za staklene farove, već i za jeftine plastične, glavna stvar je da se radi ravnomjerno kako se ne bi stvorile pukotine.
Stoga, nemojte biti smiješni mijenjati staklo ako na njemu vidite male ogrebotine. Možete ih ukloniti vlastitim naporima, ali one dublje može ukloniti specijalizirana služba.
Savjeti za početnike
1. Prije početka postupka poliranja, trebate se posavjetovati sa stručnjacima. Može se pokazati da je isplativije i brže riješiti problem - samo zamijeniti staklo.
2. Koristite lak koji može ukloniti debljinu ispod mikrona kako biste izbjegli moguće efekte sočiva.
3. Prije samostalnog rada na uklanjanju ogrebotina, trenirajte na starom materijalu.
Neispravnosti na staklu možete se riješiti sami, ali samo kada su to najmanje pukotine od prašine i krhotina.
Malo je vjerovatno da će biti moguće ukloniti duboke pukotine samostalnim naporima. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, posao povjerite iskusnim majstorima, jer će kršenje procesne tehnologije sigurno dovesti do novih problema.
Staklo može postati tamno ili zamućeno. Kako ne biste gubili snagu, živce i zdravlje, samo odvezite auto kod dobrog majstora.
