Antifriz odlazi, nema mrlja - šta učiniti? Postoji rješenje!
Ako se upali ikona niskog nivoa rashladne tečnosti na prednjoj ploči, curenje se u većini slučajeva može lako identifikovati kapanjem. Najčešće se otkrije curenje iz samog ekspanzijskog spremnika ili ispod njegovog poklopca. Ako su saće radijatora ili radijatora peći oštećene, tada ćete vidjeti kapljice na asfaltu u obliku raznobojnih mrlja. Cijevi često cure, posebno na spojevima. Još jedan čest problem je curenje vodene pumpe i termostata.
Međutim, vrlo često se događa situacija kada razina antifriza katastrofalno brzo padne, a curenja se ne mogu vizualno otkriti. Na našoj web stranici Vodi.su, mnogo članaka smo posvetili dizajnu sistema hlađenja motora i izboru antifriza, gdje smo spomenuli da je antifriz potrebno mijenjati jednom u dvije godine. Osim toga, razgovarali su o tome kako očistiti sistem hlađenja. Ako dođe do curenja skupog antifriza, a nije moguće otkriti očigledne tragove curenja, vozač sa zebnjom očekuje najstrašniji razvoj događaja - antifriz ulazi u cilindre.
Antifriz ulazi u motor
Dakle, ako imate takvu smetnju, onda je najvjerovatniji uzrok istrošena brtva bloka cilindra. Podsjetimo da rashladna tekućina cirkulira kroz posebne kanale iu motoru, čime se održava normalna radna temperatura u području od 90-100 stupnjeva. Ako temperatura poraste iznad ove oznake, metal će se početi širiti i klipovi će se jednostavno zaglaviti.
Zaptivka bloka cilindra se koristi za brtvljenje i odvajanje glave bloka od motora. Vremenom se istroši ili je tokom popravke instaliran sa kršenjima. Shodno tome, antifriz iz glave može postepeno teći direktno u cilindre.
Navodimo glavne karakteristike:
- gusti bijeli dim iz izduvne cijevi sa slatkim mirisom;
- naglo povećanje nivoa ulja;
- pri provjeravanju nivoa mjernom šipkom nalazimo da je ulje promijenilo konzistenciju i da u njemu ima mjehurića.
Zašto je ulazak antifriza u motor tako opasan? Stvar je u tome da zbog miješanja s uljem gubi svojstva, postaje manje viskozna i poprima nekarakterističnu konzistenciju. Kao rezultat toga, svi provodni kanali za rashladnu tekućinu su začepljeni, odnosno trpi izmjena topline agregata.
Pre nego što preti?
Ovo prijeti:
- pregrijavanje motora;
- brzo trošenje klipnih prstenova;
- brzo trošenje klipnjače i glavnih ležajeva radilice;
- brza potrošnja samog antifriza.
Jednom riječju, svaki adekvatan vozač trebao bi na vrijeme obratiti pažnju na pad nivoa antifriza u ekspanzionoj posudi. Naravno, ne morate da gledate ispod haube, jer je rezervoar opremljen senzorom koji reaguje na promene zapremine tečnosti u sistemu. Osim toga, povećanje zapremine motornog ulja i pad njegovog pritiska je još jedna crvena zastava za poduzimanje mjera kako bi se spriječio ovaj scenarij.
Zašto inače antifriz može otići bez tragova?
Naravno, izgledi za veliki remont nisu baš najružnija očekivanja. Ipak, ponekad možete primijetiti pad nivoa antifriza bez gore opisanih simptoma. Gdje još može curiti antifriz?
U principu, možda nema mnogo mjesta njegovog curenja koja se ne bi mogla otkriti. Lično, iz vlastitog iskustva, morao sam se suočiti sa problemom kada je jedno od crijeva koje vode do radijatora peći procurilo. Stvar je u tome što su ova crijeva zaštićena materijalom otpornim na toplinu, na kojem su male kapi gotovo nevidljive. Osim toga, nalaze se direktno iznad izduvne grane i izduvne cijevi prigušivača, koji se zagrijavaju tijekom kretanja.
Tako su kapi jednostavno isparile. Curenje možete otkriti ili po karakterističnom mirisu, ili pažljivim pregledom svih cijevi i mlaznica kroz koje cirkulira antifriz.
Otklanjanje loma
Ako je u pitanju brtva bloka, onda je morate promijeniti.
Zadatak je, recimo odmah, težak:
- pokupite samu brtvu;
- dođite do poklopca glave bloka, odvojite sve vrste cijevi, senzora, vrhova svjećica i visokonaponskih žica itd.;
- uklonite zupčasti remen, dok pričvršćujete remenicu radilice kako je ne biste slučajno okrenuli;
- odvrnite 8 ili 12 vijaka poklopca glave i uklonite ga;
- zatim odvrnite samu glavu;
- uklanjanje stare brtve, čišćenje i odmašćivanje površine;
- nakon zamjene brtve ponovite sve obrnutim redoslijedom.
Obratite pažnju na jednu točku - brtva može biti apsolutno neoštećena, ali vijci glave mogu biti labavo zategnuti, što, zapravo, uzrokuje curenje. Osim toga, mogu postojati male pukotine na glavi. Stoga redakcija Vodi.su preporučuje kontaktiranje specijaliziranih servisa, gdje će sve biti urađeno efikasno, brzo i uz garanciju. Takođe možete uštedjeti dragocjeno vrijeme.
Ako crijeva peći cure, onda morate pronaći samo mjesto curenja. A to nije uvijek lako učiniti. U skladu s tim, morat ćete promijeniti mlaznicu. Spojevi često propuštaju, gdje su ugrađene stezaljke, brze spojnice ili adapteri između mlaznica i crijeva.
Učitavanje…
