Williams, plemenita dekadencija F1 – Formula 1

Williams nema ni 40 godina i nije osvojio Svjetsko prvenstvo više od tri decenije. Uprkos tome, britanski tim je nakon Ferrari, najuspješniji od F1: Zahvaljujući devet titula konstruktora i sedam šampionskih titula osvojenih u samo dvije decenije. Otkrijmo zajedno istoriju ovog tima, plemeniti pad u iščekivanju boljih dana.

Williams: istorija

История Williams in F1 počinje krajem šezdesetih godina kada Frank Williamsveć vlasnik manjinskog tima, odlučuje se okušati u najvišoj diviziji, ali bez preuzimanja odgovornosti direktno kao proizvođač. 1969. kupio brabham, 1970. vozi jednosjedne automobile. de Tomaso a u sezoni 1971. bio je mart.

1972. je godina kada se pojavio sponzor. Politoys (koji čak stavlja njegovo ime na automobil koji se natječe na Velikoj nagradi Velike Britanije), dok su se 1973. i 1974. zvali njegovi pojedinačni automobili Iso Marlboroughkao dva glavna sponzora.

Debi kao producent i prva pista

La Williams službeno debitira kao konstruktor u Formuli 1 1975. s Francuzima. Jacques Laffite (koja je čak na drugom mjestu u Njemačkoj) i naša Arturo Merzario... Naredne godine, uprkos kupovini tima od strane kanadskog milijardera Walter Wolf, ne postiže ni bod, a najbolji rezultat je 7. mjesto Belgijanca. Jackie X.

Zbogom i povratkom

Frank napušta tim koji je osnovao i 1977. godine stvara drugi tim koji se isključivo bavi upravljanjem jednosjednim automobilima. mart... Povratak u Circus kao punopravnog proizvođača datira iz 1978. godine sa dizajniranim automobilom Patrick Head, velikodušni sponzori iz Saudijske Arabije i jedan pilot - Australac Alan Jones - koja je na drugom mjestu u SAD-u.

Prva pobjeda

Sezona 1979. donosi prve uspjehe Williams: Jednosed sa terenskim efektom, inspirisan Lotus svetskim šampionom godinu dana ranije, zauzima drugo mesto u šampionatu konstruktora. Swiss Clay Regazzoni ostvaruje prvu pobjedu u istoriji tima u Velikoj Britaniji, a Jones se četiri puta penje na vrh postolja (Njemačka, Austrija, Holandija i Kanada).

Prvo svetsko prvenstvo

Prvo svjetsko prvenstvo datira iz 1980. godine: Jones postaje svjetski prvak u trkama s pet pobjeda (Argentina, Francuska, Ujedinjeno Kraljevstvo, Kanada i Sjedinjene Države), a titula konstruktora također je povezana s uspjehom Argentinca. Carlos Reitemann u Monte Carlu. Sljedeće godine dolazi još jedna Marche titula sa četiri uspjeha: dva Jonesa (US West i Las Vegas) i dva Reutemanna (Brazil i Belgija).

1982. došao je red na drugo svjetsko prvenstvo među pilotima: osvojio ga je jedan Finac. Keke Rosberg, za koju je potrebna samo jedna pobjeda (u Velikoj nagradi Švicarske, održanoj na francuskoj stazi Dijon) da dominirate protivnicima.

Prelazak iz Forda u Hondu

La Williams uspijeva osvojiti Grand Prix 1983. (Rosberg u Monte Carlu), a iste godine napušta Fordove motore sa superpunjenjem kako bi prešao na motore s turbopunjačem. Honda... Zahvaljujući ovom jedinstvu, postignuti su neki uspjesi (Rosberg u Dallasu 1984. i Australija 1985. godine. Nigel Mansell u Evropi i Južnoj Africi 1985.), ali bez naslova.

Drama i uspjeh

1986. bila je jedna od najznačajnijih godina u istoriji britanskog tima: u martu je vlasnik Frank bio paralizovan u saobraćajnoj nesreći u St. Lepo i vezan je za invalidska kolica. Unatoč privremenom odsustvu s utrka, njegov tim i dalje uspijeva ponijeti kući Svjetsko konstruktorsko prvenstvo: zahvaljujući Mansellu (pet pobjeda u Belgiji, Kanadi, Francuskoj, Velikoj Britaniji i Portugalu) i brazilskom nogometašu. Nelson Piquet (četiri pobjede u Brazilu, Njemačkoj, Mađarskoj i Italiji).

Potonji je titulu pilota dobio 1987. godine, tri puta se popevši na najvišu stepenicu postolja (Njemačka, Mađarska i Italija). Protivnik Munsell pobjeđuje šest puta (San Marino, Francuska, Velika Britanija, Austrija, Španija i Meksiko), ali manje dosljedno: njegovi rezultati dopuštaju Williams kako bi stekli naslov rezerviran za proizvođače.

Zbogom Hondi i dolazak Renaulta

1988. godine britanski tim ostao je bez Hondinih motora i suočio se s kriznim razdobljem koje je trajalo do kasnih 80 -ih i početka sljedeće decenije. Na jednom automobilu sa motorima Judd Mansell zauzima samo dva druga mjesta (Velika Britanija i Španija).

Situacija za Williams poboljšava se od sljedeće godine s motorima Renault: Belgijski Thierry Butsen tri puta u dvije godine uspinje se na najvišu stepenicu postolja (Kanada i Australija 1989. i Mađarska 1990.), poput našeg Riccardo Patrese (San Marino 1990, Meksiko i Portugal 1991). 1991. je takođe godina povratka Nigel Mansellkoji pobjeđuje pet puta (Francuska, Velika Britanija, Njemačka, Italija i Španija).

Zlatne godine

Devedesete su najbolji period za britanski tim: 1992. Mansell je postao svjetski prvak sa devet pobjeda u godini (Južna Afrika, Meksiko, Brazil, Španija, San Marino, Francuska, Velika Britanija, Njemačka i Portugal) i Podrška Patresea (prva u Japanu) takođe je dobila titulu "Konstruktora".

Spajalica za Williams ponovljeno 1993. godine: francuski Alain Prost prevladava među jahačima (sedam pobjeda: Južna Afrika, San Marino, Španjolska, Kanada, Francuska, Velika Britanija i Njemačka), kao i tri pobjede Britanaca. Damon Hill (Mađarska, Belgija i Italija) učestvuju na prvenstvu rezervisanom za Marche.

La tragedia di Senna: predstava se mora nastaviti

Brazilski Ayrton Senna Angažovao ga je Frank za sezonu 1994, ali je poginuo u Imoli na trećoj utrci sezone. Tragedija - ruka ovjesa koja je probila vizir kacige južnoameričkog vozača (dizajner automobila Patrick Head proglašen je krivim 2007. godine, ali je zločin već pripisan) - nije zaustavila pobjednički trag tima. Iste godine održava se Svjetsko prvenstvo konstruktora zahvaljujući Hillovim šest pobjeda (Španija, Velika Britanija, Belgija, Italija, Portugal i Japan) i Mansellovoj pobjedi u Australiji.

Nakon tri godine apsolutne dominacije Williams sezona 1995. završava bez titula: četiri Hill -ove pobjede (Argentina, San Marino, Mađarska i Australija) i uspjeh Britanca Davida Coultharda u Portugalu spašavaju dan.

Poslednje svetsko prvenstvo

Sezonama 1996. i 1997. doslovno je dominirao "britanski" tim, koji je osvojio četiri titule (dva vozača i dva proizvođača). Prve godine Hill postaje svjetski prvak sa osam pobjeda (Australija, Brazil, Argentina, San Marino, Kanada, Francuska, Njemačka i Japan) i kanadskim prvenstvom iste godine. Jacques Villeneuve četiri puta se penjao na najvišu stepenicu postolja (Evropa, Velika Britanija, Mađarska i Portugal).

Godine 1997. situacija u Williams Revers: Svjetski prvak Villeneuve sa sedam pobjeda (Brazil, Argentina, Španija, Velika Britanija, Mađarska, Austrija i Luksemburg) i novi partner - Nijemac. Heinz-Harald Frentzen – koji su zadovoljni uspehom u San Marinu.

Zbogom Renault

Godine 1998. Williams se našao u krizi kada je Renault odustao F1 i počinje isporučivati ​​preimenovane nerazvijene potisnike Mekahrom (prva godina) e Supertec (Sekunda). Britanski automobil došao je na tri treća mjesta (dva sa Villeneuveom u Njemačkoj i Mađarskoj i jedno sa Frentzenom u Australiji) 1998. godine i drugo sa njemačkim automobilom. Ralph Schumacher u Italiji 1999.

Bio je to BMW

Zahvaljujući motorima BMW engleski tim se ponovo diže: 2000. Ralf Schumacher se tri puta penjao na postolje (sva treća mjesta) (Australija, Belgija i Italija), a 2001. ponovo pobjeđuje. Ralph je dominantan u San Marinu, Kanadi, Mađarskoj i Kolumbiji. Juan Pablo Montoya dominira u Italiji.

Narednih godina postignuti su i drugi uspjesi: 2002. u Maleziji je došao red na Ralpha Schumachera, a 2003. jahači su osvojili četiri stepenice na postolju. Williams (Montoya u Monte Carlu i Njemačkoj i Ralph u Evropi i Francuskoj).

Swan Song datira iz 2004. godine kada je Montoya pobijedio na posljednjoj trci u sezoni u Brazilu.

Odbij

Odbij Williams zvanično počinje 2005. godine, posljednje godine proizvodnje BMW pogona, kada je njemački Nick Heidfeld mora se zadovoljiti sa dva druga mjesta u Monte Carlu i u Evropi. Sa motorima Cosworth situacija se pogoršava: Australijanac Mark Webber, dva puta šesti u Bahreinu i San Marinu.

Dolazak motora Toyota 2007. sluti na dobro, ali jedini podvizi dolaze iz dvije trećine mjesta: austrijskog Alexander Wurz u Kanadi, a sljedeće godine u Njemačkoj Nico Rosberg u Australiji.

U 2009. Rosberg je dodijeljeno dva četvrta mjesta u Njemačkoj i Mađarskoj, a 2010. i 2011. na red je došao Brazilac. Rubens Barrichello pokazati najbolje za volanom jednog Williams jasno inferiorniji od konkurenata, zauzimajući četvrto mjesto u Evropi, a sljedeće godine - dva deveta u Monte Carlu i Kanadi.

Munja Maldonado i budućnost

Sezonu 2012. "britanskog" tima krasi neočekivana pobjeda Venecuelanaca. Pastor maldonado u Španiji, ali ovo je mala sreća, o čemu svjedoče razočaravajući rezultati u 2013. (najbolje mjesto je osmo među finskim Valtteri Bottas). Sljedeće godine Brazilac će zamijeniti južnoameričkog vozača. Felipe Massa.