Jedinstveni elektromagnetni ovjes za automobile
Sadržaj
Mogućnosti super suspenzije automobila Bose tu ne završavaju: elektronski mehanizam je u stanju da regeneriše energiju - vrati je nazad u pojačala.
Ponekad sjajne ideje u automobilskoj industriji dolaze od ljudi izvan industrije. Primjer je elektromagnetna suspenzija automobila Bose, zamisao neumornog inovatora Amara Bosea. Autor neviđenog mehanizma ovjesa bavio se proizvodnjom audio opreme, ali je izuzetno cijenio udobnost kretanja u vozilima. Što je nagnalo Amerikanca indijskog porijekla da stvori najmekši ovjes u povijesti automobilske industrije.
Jedinstvenost elektromagnetne suspenzije
Točkovi automobila i dio karoserije fizički su međusobno povezani "slojem" - automatskim ovjesom. Veza podrazumijeva pokretljivost: opruge, amortizeri, kuglični ležajevi i drugi prigušujući i elastični dijelovi koriste se za prigušivanje udaraca i udaraca s kolovoza.
Najbolji inženjerski umovi su se borili s problemom putovanja bez tresanja od stvaranja prve "samohodne kočije". Činilo se da je u pogledu sistema ovjesa izmišljeno i korišteno sve što je moguće:
- U hidrauličnim suspenzijama - tekućina.
- U pneumatskim verzijama - zrak.
- U mehaničkim tipovima - torzione šipke, čvrste opruge, stabilizatori i amortizeri.
Ali, ne: u revolucionarnom super-ovjesu automobila, elektromagnet je preuzeo sav rad uobičajenih, tradicionalnih elemenata. Izvana, sve je jednostavno: genijalan dizajn izgleda kao pojedinačni stalak za svaki točak. Upravlja jedinstvenim elektronskim čvorom uređaja nezavisnog ovjesa (kontrolni sistem). ECU prikuplja detaljne informacije od senzora na mreži o promjenama vanjskih okolnosti - i mijenja parametre ovjesa nevjerovatnom brzinom.
Bose elektromagnetni ovjes
Princip rada EM suspenzija dobro je ilustrovan Bose sistemom.
Bose elektromagnetni ovjes
U hrabrom i originalnom izumu, profesor A. Bowes je uporedio i kombinovao naizgled neuporedive i nespojive stvari: akustiku i ovjes automobila. Zvučne vibracije talasa prenošene su sa dinamičkog emitera na mehanizam ovjesa automobila, što je rezultiralo neutralizacijom podrhtavanja puta.
Glavni dio uređaja je linearni elektromotor koji napajaju pojačala. U magnetskom polju koje stvara motor, uvijek se nalazi štap sa magnetskim "srcem". Elektromotor u sistemu Bowes obavlja funkciju amortizera konvencionalnog ovjesa - radi kao elastični i prigušni element. Magneti štapa se uzvraćaju brzinom munje, trenutno radeći van neravnina.
Mogućnosti super suspenzije automobila Bose tu ne završavaju: elektronski mehanizam je u stanju da regeneriše energiju - vrati je nazad u pojačala.
Proces je sljedeći: fluktuacije neopružene mase u kretanju automobila pretvaraju se u električnu energiju, koja se pohranjuje u baterijama - i opet ide na pogon elektromotora.
Ako iz nekog razloga magneti pokvare, ovjes automatski počinje raditi kao konvencionalni hidraulični ovjes.
Prednosti i nedostaci elektromagnetne suspenzije
Sve kvalitete dobrog ovjesa koncentrisane su i umnožene u elektromagnetnoj verziji. U mehanizmu koji koristi svojstva magnetnog polja, harmonično su kombinovani:
- odlično rukovanje pri velikim brzinama;
- pouzdana stabilnost na teškim cestama;
- neuporedivo glatko kretanje;
- jednostavnost upravljanja;
- ušteda električne energije;
- mogućnost podešavanja opreme prema okolnostima;
- visok nivo udobnosti;
- sigurnost kretanja.
Nedostaci uređaja uključuju visoku cijenu (200-250 hiljada rubalja), budući da se oprema za ovjes ove vrste još uvijek proizvodi komad po komad. Složenost održavanja je također minus uređaja.
Da li je moguće ugraditi elektromagnetnu suspenziju vlastitim rukama
A. Boseov softver za ovjes još nije u potpunosti razvijen, iako je inovator svoje znanje predstavio svijetu još 2004. godine. Stoga je pitanje samomontaže EM ovjesa zatvoreno nedvosmislenim negativnim odgovorom.
Druge vrste magnetnih privjesaka ("SKF", "Delphi") također se ne mogu instalirati samostalno: bit će potrebne velike proizvodne snage, profesionalna oprema, mašine, a da ne spominjemo finansije.
Izgledi za elektromagnetnu suspenziju na tržištu
Naravno, progresivna elektromagnetna suspenzija ima sjajne izglede, međutim, ne u narednih nekoliko godina. Dizajni zbog složenosti i visoke cijene još nisu u masovnoj proizvodnji.
Čak su i bogati proizvođači automobila do sada odlučili ugraditi jedinstvenu opremu samo na premium modele. Istovremeno, cijena automobila vrtoglavo raste, tako da samo vrlo bogata publika može priuštiti takav luksuz.
Obični smrtnici će morati da sačekaju dok se softver konačno ne razvije kako bi "Petroviči" na servisu, u slučaju kvara, mogli da poprave EM ovjes. Danas u svijetu postoji desetak auto servisa sposobnih za servisiranje osjetljivih mehanizama.
Pročitajte takođe: Najbolja vjetrobranska stakla: ocjena, recenzije, kriteriji odabira
Druga stvar je težina instalacija. Boseov razvoj je jedan i pol puta veći od klasičnih opcija, što je neprihvatljivo čak i za automobile srednje i proračunske klase.
Ali rad na EM instalacijama se nastavlja: eksperimentalni modeli se testiraju na klupama, aktivno traže savršen programski kod i njegovu podršku. Također pripremaju servisno osoblje i opremu. Napredak se ne može zaustaviti, tako da budućnost pripada progresivnim privjescima: to kažu svjetski stručnjaci.
