Ugradite zrakoplovna crijeva na svoj motocikl
Creva za avione imaju prednost u odnosu na konvencionalna creva: ne deformišu se pod hidrauličkim pritiskom. Ovo poboljšava kočenje. Osećaj poluge je bolji, ugriz je veći. Ugradnja crijeva mora biti oprezna.
Nivo težine: nije lako
– Komplet vazduhoplovnih creva za vaš motocikl, npr. 99 evra u Goodridge-u koji distribuira Moto Axxe (hvala Moto Axxe prodavnici na njihovoj ljubaznosti i tehničkoj stručnosti: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – dane otvorenih vrata od 340. marta do 23. aprila 1. ).
– Kočiona tekućina SAE J1703, DOT 3, 4 ili 5 prema preporuci proizvođača.
- Krpe.
– Moment ključ za one koji nemaju iskustva u sili stezanja.
– Prozirna cijev koja povezuje odzračivanje kočione čeljusti i malu posudu.
– Prilikom ispuštanja zraka u strujnom krugu, pumpajte kao pacijent ručicom kočnice, misleći da će krvarenje biti brže. Vazduh se usitnjava pod pritiskom i pretvara u mnoštvo sićušnih mehurića. U tečnosti se formira emulzija. Puhanje postaje nepraktično jer se zrak uzdiže s velikim poteškoćama. Samo trebate pričekati jedan sat da se emulzija sama odvoji da bi se nastavilo čišćenje.
1- Zašto "zrakoplovna" crijeva?
U avionima postoji mnogo hidrauličkih komandi. Postoje i mali avioni i vrlo veliki. Nema sumnje da korištena duga crijeva uzrokuju gubitak pritiska; Drugim riječima, ne smiju se deformirati pod pritiskom. Kada montiramo ova crijeva na svoje bicikle, ona se ne deformiraju zbog hidrauličkog pritiska pri kočenju, za razliku od konvencionalnih crijeva. Oni se šire, posebno kada omekšaju uslijed starenja. Zbog toga se dio kočione sile gubi zbog ove deformacije umjesto da se u potpunosti primijeni na kočione pločice. Dakle, ugradnjom zrakoplovnih crijeva ne smanjuje se snaga kočenja čeljusti kočnica, ali se izbjegava njen gubitak. S pilotske tačke gledišta, dobitak u osjećajima je očit.
2- Odaberite svoj komplet
Postoje dvije opcije u kompletu zrakoplovnih crijeva ako postoje dvije prednje čeljusti: ili 3 originalna crijeva s razdjelnikom zamjenjuju se s tri zrakoplovna crijeva na isti način, ili dva duga zrakoplovna crijeva počinju od glavnog cilindra na upravljaču. posegnuti za svakom čeljusti. Mišljenja su bila podijeljena, svako po svom izboru. Odabrali smo Goodrige kit (fotografija 2a, nasuprot), koji distribuira Moto Axxe, koji uključuje tri crijeva, razdjelnik (slika 2b, dolje), nove vijke i brtve. Imajte na umu da ovaj distributer nudi, po jedinstvenoj cijeni od 99 eura, komplet koji vam je potreban za bilo koji motocikl. Imate izbor: dva ili tri crijeva, boju crijeva, boju fitinga za banjo.
3- Zaštitite pa demontirajte
Prije svega, morate zaštititi svoj motocikl od neizbježnog prolijevanja kočione tekućine prilikom uklanjanja starih crijeva. Kočna tekućina vrlo je korozivna za bojene materijale. Ostavlja gadne tragove, ili još gore, može izazvati reakciju polimerizacije s nekim vrstama plastike, čineći ih krhkim poput stakla za dan ili dva. Ugradite što je moguće više zaštitnih maramica. Prije nego što se završi sastavljanje zrakoplovnih crijeva, a posebno tijekom čišćenja zraka, odmah obrišite sve prskanje koje slučajno padnu na nezaštićene dijelove. Prilikom uklanjanja starih crijeva obratite pažnju na to kako prolaze s upravljača do razdjelnika, ako ga ima, a zatim odatle do čeljusti kočnica.
4- Pritegnite tijekom orijentacije
Hidraulični priključni vijci s novim brtvama moraju biti dobro pričvršćeni na glavnom cilindru na upravljaču, razdjelniku i čeljusti (slika 4a, nasuprot). Obratite pažnju na pravilan kutni položaj svakog dotičnog crijeva. Zapamtite, savršeno brtvljenje hidrauličkog kruga od vitalnog je značaja za sigurnost. Ako pritisak iscuri, kočnice su potpuno oštećene. Ovdje se ne radi o zatezanju vijaka svom snagom, već o čvrstoći, oko 2,5 do 3 mikrograma. Ako niste sigurni u silu stezanja, upotrijebite moment ključ. Prilikom postavljanja zrakoplovnih crijeva, posebno ako imaju pleteni metalni štit, pripazite na moguće trljanje o plastiku oklopa i blatobrana, kao i sve aluminijske dijelove, jer će oni pojesti materijal mnogo dok rade prednje vilice. (fotografija 4b ispod).
5- Tiho čišćenje
Trenutno u novim crijevima ima samo zraka. Kočna tekućina koja se dovodi iz glavnog cilindra zamjenjuje zrak. Tečnost je još uvijek prisutna u čeljustima. Dodajte tekućinu dok se spušta u crijeva (fotografija 5a, nasuprot). Preporučuje se usmjeravanje upravljača tako da je nagib glavnog cilindra na visini višoj od ostatka hidrauličkog kruga. Pažljivo povucite ručicu kočnice (slika 5b, dolje). Mjehurići zraka sami se dižu do glavnog cilindra i raspršuju se u posudu. Može se dogoditi da ostanu u zavoju hidrauličkog kruga. Prilikom okretanja upravljača, usmjerite crijeva, a time i distributera kako biste imali koristi od ove pojave samopouzdanja. Kao rezultat ljuljanja, poluga se vremenom stvrdne. Da biste dovršili krvarenje, postavite prozirnu cijev na izlaz vijka za odzračivanje na čeljusti, a drugi kraj cijevi u spremniku. Otvorite odzračni vijak dok kočite. Zatvorite ga na kraju hoda poluge, otpustite i ponovo pokrenite kočnicu otvaranjem cijevi za odzračivanje sve dok izlaz mjehurića potpuno ne nestane u prozirnoj cijevi (slika 5c, dolje). Završite krvarenje otvaranjem i zatvaranjem vijka PRIJE kraja hoda kočenja.
