Ugradnja diska kvačila Maz

Hajde da shvatimo kako instalirati Maz disk kvačila.

Latica spojke MAZ novosti SpetsMash

Ako pokušate postaviti slično pitanje bilo kojem "Googleu" i "Yandexu", tada ćete, najvjerovatnije, kao odgovor dobiti na svom monitoru puno informacija o tome gdje kupiti, prodati, pronaći hidrauliku ili tarno kvačilo, jedan, dva - MAZ disk kvačila, KrAZ ili KamAZ, itd., ali nećete dobiti direktan odgovor.

Postoji osjećaj da se čini da je, pa čak i naširoko u upotrebi, ali niko ne zna tačno kako radi, ili ne želi da priča. Slična situacija bi mogla nastati kada bismo govorili o nekom ultramodernom, gotovo tajnom razvoju.

Ali o kakvoj novosti ili tajni možemo govoriti ako se MAZ-ovo jednolisno latično kvačilo koristilo i na gotovo legendarnim kamionima 525. serije?

Sve je mnogo jednostavnije, većina onih koji objavljuju članke na internetu zaboravljaju da navedu da se kvačilo popularno zove latica, koja se u službenoj verziji često naziva dijafragma. Odnosno, govorimo o vrsti kvačila, gdje se udar na potisnu ploču vrši pomoću dijafragmalne opruge.

Spoljni prečnik, samo onaj koji se oslanja na potisnu ploču, je standardan, ali unutrašnji prečnik koji dolazi u kontakt sa otključnim ležajem je niz opružnih metalnih latica. Zajedno sa potisnom pločom i kućištem, membranska opruga čini jednu jedinicu, koja se obično naziva korpa kvačila. Takva korpa može biti potisna ili, što se malo rjeđe koristi, ispušna.

U ispušnoj korpi, kada se kvačilo otpusti, latice opruge se odmiču od zamašnjaka.

Među glavnim razlozima zašto MAZ latica kvačila postupno "preživljava" standardnu ​​polugu kvačila, mogu se razlikovati tri: - u kvačilu poluge potrebno je povremeno podešavati radne "šape", u dijafragmi nema takve potrebe, što znači manje posla i manje izgubljenog vremena; - nelinearnost karakteristike dijafragmske opruge uzrokuje povećanje sile pritiska kada je pogonski disk istrošen, cilindrične opruge u polužnom kvačilu to ne mogu, odnosno u laticama kvačila, pogonski disk će trajati duže bez klizanja;

- membransko kvačilo zahtijeva manje sile za pritiskanje pedale, što je ne samo praktičnije, već osigurava i duži vijek trajanja CCGT-a i otpuštajućeg ležaja.

Konsultacije o tehničkim pitanjima, nabavka rezervnih dijelova 8-916-161-01-97 Sergej Nikolajevič

 

Popravka kvačila Maz

U prošlom članku pisali smo o tome što je MAZ kvačilo, koje čvorove uključuje ovaj element. Danas ćemo vam detaljno reći kako popraviti MAZ kvačilo. Praktični savjeti, fotografije zamjene MAZ kvačila pomoći će u popravku modernog kamiona.

 

Popravak kvačila MAZ - odakle početi?

Podešavanje MAZ kvačila je mnogo teže od popravka elementa. Dotaknut ćemo se nijansi podešavanja u sljedećim člancima. A sada ćemo proučiti kako se MAZ kvačilo mijenja. Prije nego što nastavite s popravkom rezervnih dijelova za maz, preporučujemo da razmislite o uzrocima kvara. Maz kvačilo može pokvariti zbog kvara pogonjenog diska i zbog habanja ležajeva, opruga i brtvi. Kao posljedica toga, možete primijetiti da kamion:

• Pravi iznenadne trzaje u biljci.
• Bučno kada pritisnete pedalu i miriše na paljevinu.
• Ima neusklađenost između ubrzanja i rotacije.

Drugi razlog za kvar MAZ kvačila je to što je vrlo teško mijenjati brzine.

Ovi znakovi istrošenosti mogu se eliminisati podešavanjem maz kvačila.

Prvo što radimo je provjeriti CCGT.

Pritisnite pedalu kvačila. Obratite pažnju na snagu CCGT-a. Ako se ovaj element pomjeri, odnosno postupno izvlači utikač za gašenje, rezervni dio je u dobrom stanju i ne zahtijeva zamjenu. Popravka kvačila Maz odvija se u nekoliko faza. Nakon provjere CCGT-a, pogledali smo poklopac kvačila. U idealnom slučaju, na njemu ne bi trebalo biti mrlja od ulja. U nekim slučajevima kvačilo može "proklizati" zbog viška ulja. Vidite, otklanjamo uzroke. Ako auto, čak i nakon uklanjanja ulja i provjere CCGT-a, ne radi kako treba, nastavljamo sa popravkom maza kvačila.

Zamjena kvačila MAZ - uklonite mjenjač

Lom predmetnog elementa je moguć zbog kvara diska kvačila, korpe i ležaja (otpuštanje). Ponekad su diskovi napunjeni uljem. Međutim, zašto kvačilo klizi, zašto je kvačilo zategnuto, moguće je razumjeti tek nakon rastavljanja mjenjača.

Stoga smo uklonili mjenjač i nastavili popravljati MAZ kvačila. Preporučujem zamjenu nekoliko rezervnih dijelova usput, koji u principu ne utječu na kvar kvačila.

Činjenica je da u većini slučajeva elementi imaju značajne znakove habanja, što će na kraju dovesti do njihovog kvara. Takođe, ako se bavite popravkom kvačila, to znači da kućište radilice nije uklonjeno najmanje godinu dana.

Stoga se neki potrošni materijal zaista mora zamijeniti. Zamjena kvačila često uključuje kupovinu novog:

• Disk kvačila
• Otpustite crijevo iz ležaja.
• Otpusni ležaj.
• Zaptivka ulaznog vratila mjenjača.
• Bearing spring.
• Pumpa za ulje i zaptivke vratila.

Tek nakon kupovine novih rezervnih dijelova preporučujem popravku kvačila MAZ-a.

Zamjena kvačila kamiona

Hajde da prvo podignemo telo. Obavezno ga učvrstite u ovom položaju.

Dakle, zamjena kvačila vam neće naškoditi. Općenito, poduzmite osnovne mjere opreza. Zatim postepeno ispuštajte ulje iz mjenjača. Elemente kao što je pumpa za podizanje odvajamo od kardana, kardana i cijevi.

Popravak MAZ kvačila također zahtijeva uklanjanje poprečne grede sa stražnjim amortizerom, PGU i njegovog nosača iz nosača.

Naglašavam: UVIJEK maknite oslonac! Podešavanje maza kvačila, najčešće, ako ne uklonite nosač, može dovesti do loma vilice oslobađajućeg ležaja i njegove opruge.

Nakon toga provjerite stanje otklopnog ležaja i korpe mjenjača. Ako na ovim elementima niste pronašli znakove istrošenosti, dodatno se vrši podešavanje kvačila Maza. Stoga uklanjamo korpu na volanu iz automobila. Ovo će nam omogućiti pristup disku kvačila. Pogledajmo detalje. Ako se pronađu tragovi oštećenja, popravljamo ili zamjenjujemo rezervni dio novim. Ako je disk u dobrom stanju, onda se zamjena MAZ spojke nastavlja.

Podešavanje MAZ kvačila može izgledati kao jednostavan zadatak, ali .. ima mnogo nijansi. Na primjer, nosivi ležaj ulaznog vratila. Podsećam te da je on za volanom. Kod dugotrajnog rada kipera, ovaj element se dosta istroši. Sve može početi sa zaptivkom. Kada ga zamijenite, rezervni dio može i dalje curiti ulje. Stoga, ako trebate zamijeniti mazivo kvačila, promijenite i ležaj - problemi sa uljnom brtvom će nestati za par godina, pa obavezno zamijenite element na vrijeme.

Savjeti za zamjenu kvačila

Preporučujemo da prođete kroz proces kao što je podešavanje kvačila Maza u određenom redoslijedu.

Prvo pogledajte disk kvačila. Ako je neispravan, zamijenit ćemo ga novim. U tom slučaju obratite pažnju na potporni ležaj. Ako element ne zahtijeva zamjenu, jednostavno ga podmažite uljem i instalirajte.

Pažljivo pregledajte korpu kvačila. Podešavanje maza kvačila zahtijeva temeljitu provjeru integriteta latica kvačila, prisutnost tragova pregrijavanja i pukotina. Vidi ležaj poluge. Bolje je odmah zamijeniti ovaj dio. U suprotnom, podešavanje kvačila će se ponoviti najmanje dva puta.

Podešavanje kvačila je završeno. Po završetku procesa ugrađujemo kvačilo i mjenjač u kiper. Naravno, prikupljamo obrnutim redoslijedom. Ali hajde da razjasnimo neke od nijansi u montaži ovog elementa.

Mraz za podešavanje kvačila zahtijeva uklanjanje diska kvačila. Međutim, njegova instalacija može uzrokovati razne poteškoće. Zbog toga je izuzetno važno koristiti ulazno vratilo za centriranje u odnosu na korpu diskova i ležaj.

Osim toga, zamjena maza kvačila, odnosno ugradnja elementa, može se izvesti i pomoću plastične ulazne osovine. Obično je jeftiniji i lakši. Inače, zamjena kvačila i sastavljanje elementa obično nije teško.

Provjeravajte kamion što je češće moguće. Nakon što ste identificirali uzroke kvarova, hitno popravite mazivo kvačila. Tada će vam ovaj element rijetko smetati.

 

MAZ kvačilo - šta trebate znati pri kupovini

MAZ kvačilo je najvažniji mehanizam prijenosa bjeloruskog kamiona i autobusa i prenosi obrtni moment od motora do mjenjača.

Imate li problema sa MAZ kvačilom, trebate li zamijeniti i instalirati novo?

Što je bolje i gdje je isplativije kupiti MAZ kvačilo?

Ako naiđete na jedno od ovih pitanja,

Odvojite nekoliko minuta da pročitate članak!

Visokokvalitetni kompleti kvačila instalirani na montažnoj traci u Minsku u potpunosti su u skladu s priznatom pouzdanošću opreme Minskog automobilskog pogona. Međutim, svaki auto dio je podložan habanju i ima svoj resurs. Za nesmetan rad traktora i kipera potrebno je ozbiljno pristupiti kupovini otklopnog ležaja i MAZ diska kvačila.

Sastav kompleta frikcionog kvačila s jednim diskom MAZ

Sklop kvačila MAZ je sastavni dio automobilske komponente komercijalnog vozila, čiji se uređaj sastoji od:

Zašto vam treba kvačilo u ručnom menjaču?

Namjena ovog čvora je ista za sva komercijalna vozila, bilo da se radi o MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle ili PAZ. Da biste saznali funkcije i opće karakteristike spojnica, idite na linkove:

Kiperi, tegljači i autobusi MAZ (malo istorije)

Odluka o osnivanju tvornice automobila u Minsku (u to vrijeme fabrika za sklapanje automobila) datira iz 1944. godine, što je čini jednom od najstarijih u zemljama ZND. Od prvog kamiona (kamiona za drvo MAZ-501) do danas, kada se proizvodi široka paleta vozila za gotovo sve vrste privredne djelatnosti, glavni princip projektantskih usluga je pružiti kupcu ekonomične i kvalitetne usluge.

Asortiman modela MAZ uključuje:

• Traktori;
• Kamioni s ravnom platformom;
• Komunalna vozila;
• Kamioni za otpad;
• Manipulatori;
• Kamioni za smeće;
• autodizalice;
• Kamioni za drvo;
• Poljoprivrednici;
• Kombinirani strojevi;
• Ostala specijalna oprema na šasiji MAZ.

Proizvodnja putničkih automobila pokrenuta je 1992. godine i za to vrijeme autobusi MAZ-a postali su nadaleko poznati u mnogim zemljama svijeta. To je olakšano stvaranjem posebnih verzija koje uzimaju u obzir regionalne karakteristike i zahtjeve. Konkretno, serijski se proizvodi poseban model autobusa za Afriku.

Minska automobilska tvornica ne staje na tome, već samouvjereno gleda u budućnost, o čemu svjedoči nekoliko činjenica:

• Uspešan rad Centra za napredni razvoj;
• Privlačenje stranih partnera za isporuku kvačila sa dvostrukim diskom i jednim diskom MAZ Euro za montažnu traku;
• Stvaranje zajedničkih preduzeća na teritoriji republike sa velikim azijskim i evropskim korporacijama;
• Organizacija proizvodnje novih modela, kao što su laka komercijalna vozila (LCV).

Reputacija koju su stekle mnoge generacije proizvođača automobila koji su proizvodili kamione MAZ živi i danas. MAZ-ovi mogu raditi i u pustinji i na krajnjem sjeveru, brzo prevoziti robu autoputem i osjećati se sigurno na Sibirskim terenima. Kvaliteta teških komercijalnih vozila ovisi o mnogim faktorima, ali su možda najznačajniji: tehnologija proizvodnje (montaža) i komponente.

Komponente i rezervni delovi kvačila MAZ

Svi stručnjaci uključeni u proizvodni proces sistematski pohađaju kurseve usavršavanja, uključujući seminare ZF Friedrichshafen AG, a mašine i oprema zadovoljavaju najviše međunarodne standarde.

Za isporuku auto komponenti na glavnu montažnu liniju u Minsku, vanjski proizvođač (proizvodnja nije dio strukture Minske automobilske tvornice) prolazi kroz testiranje na više nivoa. Odabiru se samo najbolji proizvodi iz različitih zemalja, kombinirajući visok kvalitet i nisku cijenu. Na primjer, motori se isporučuju iz Jaroslavske motorne tvornice (YaMZ, Rusija) i Weichai JV, mjenjači iz ZF (Njemačka) i pogon, korpe kvačila i diskovi iz Hammer Kupplungen (Donmez, Turska).

Sachs kvačilo se trenutno ne isporučuje u mainstream, ali je bilo originalno do 2012. godine. Nemački kvalitet predodređuje stabilnu potražnju na sekundarnom tržištu. Nije uzalud da se u svim katalozima rezervnih dijelova i cjenovnicima trgovaca nalaze sax diskovi i spojke.

Primjenjivost MAZ kvačila po modelima i proizvođačima

Dakle, nakon određenog vremenskog perioda (godinu i po), vaš automobil MAZ će morati zamijeniti komplet kvačila ili neki element. Za samoizbor možete koristiti sljedeće kataloge kvačila koje je pripremio GAZ Quatro LLC:

Za proizvođače MAZ kvačila:

• Torbe;
• Kuplungen hammer;
• E. Sassone.

Ispod je primjenjivost kvačila za modele MAZ:

Svaki model može imati različite modifikacije, kao i kompletan set motora i mjenjača. Na primjer, kvačilo srednjeg kamiona MAZ-4370 Zubrenok s motorom Deutz i mjenjačem ZF S5-42 sastojat će se od:

korpa 3482125512 disk 1878079331

spojnice 3151000958

MAZ kvačilo Zubrenok istog modela, ali sa MMZ motorom i mjenjačem Smolensk, imat će drugačiji ležaj - 3151000079.

U tom smislu, prilikom odabira kvačila, ipak je bolje kontaktirati stručnjake GAZ Quattro i dati podatke iz PTS-a.

Također možete izbrisati neispravan i prepisati kataloške brojeve odštampane na diskovima i ležajevima.

Najpopularniji MAZ rezervni dijelovi kvačila po proizvođaču

Hammer kuppungen

Diskovi pod pritiskom:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

rob:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

spojnice:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

Saxon

korpe:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Pokrenuti diskovi:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Otpusni ležajevi:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sasson:

korpe:

rob:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 st.

spojnice:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Kako kupiti MAZ kvačilo ili karakteristike odabira pouzdanog dobavljača

Prvo što vam pada na pamet je pretražiti internet za najjeftiniju ponudu za prodaju MAZ kvačila, pročitati oduševljene recenzije na web stranici specijaliziranog agregatora, u trgovini rezervnih dijelova ili na forumu. Zatim brzo platite da oprema ne miruje i ne čeka račun.

U pravilu će takva shema kupovine dovesti do dodatnih troškova, gubitka novca, i što je najvažnije, kamion ili autobus MAZ će biti u stanju mirovanja bez zarade.

Ali koji drugi način kupovine rezervnog dijela MAZ-a može biti u 21. stoljeću, kada se bilo koja informacija može pronaći u pretraživaču Yandex. To je pitanje koje kupac može sebi da postavi i biće u pravu, ali samo delimično.

Beskrupulozan prodavac će pohvaliti proizvod, čak i ako je najnižeg kvaliteta. Samo treba da plati, a malo ga zanima kako će kvačilo raditi.

Imajući na umu gore navedene informacije, hajde da pokušamo da izgradimo ispravan algoritam razmene.

1. Možete i čak trebate tražiti informacije na Internetu. Ipak, postavite sebi jedno pitanje: ako ste zadovoljni svojim MAZ-om, onda se vjerovatno trebate osloniti na izbor stručnjaka koji dobro poznaju proizvodnju, koji su izvršili veliki broj testova i odabrali Hammer Kupplungen za isporuku montažna linija. Ovo je jedini original iz 2012.

Takođe treba napomenuti ZF potisne ploče, pogonski ležajevi i Sachs, čiji su brojevi delova poznati i prodavcima i krajnjim korisnicima.

Ako još uvijek tražite druge analoge, možete kupiti kvalitetne rezervne dijelove pod robnom markom E.Sassone (Italija).

2. Na internetu možete pronaći web stranice kompanija sa online katalozima koji prodaju kvačila Hammer i Sachs. Ali ovdje nemojte žuriti s kupovinom odmah. Postoje slučajevi kada takve veze zapravo i nema, ali postoji još jedna, često „bez imena“. Nesavjesni prodavac kaže da je potpuno isti, skoro iz proizvodnje Donmeza ili ZF pogona. Stoga, kada se odlučite za kupovinu originalnog dijela, također biste trebali odabrati pouzdanog prodavača koji ima iste Hammer Kupplungen i Saks kvačila.

3. Ovaj savjet se vjerovatno više odnosi na vlasnike voznih parkova i trgovačke lance. Ako u MAZ-u postoji stalna potreba za diskovima kvačila, nemojte biti lijeni održavati sastanke, čak i ako se kompanija od interesa nalazi u drugom gradu. Pogledajte promocije i dostupne proizvode.

Uspostavljanje ličnih kontakata ne samo da će pružiti informacije u korist određenog dobavljača, već će i omogućiti dobavljaču da procijeni izglede za rad s vašom kompanijom. Ovakvi sastanci će vjerovatno stvoriti pozitivan imidž kod dobavljača i veleprodajne cijene će odmah biti dostavljene distributeru.

Svi nešto znaju, ali mi se i dalje fokusiramo na to. Prilikom zamjene u servisu, obavezno podesite MAZ kvačilo tokom ugradnje.

Dodatne pogodnosti kupovine MAZ kvačila u GAS Quattro

Dakle, ako trebate kupiti novi originalni MAZ komplet kvačila ili njegov visokokvalitetni ekvivalent, GAZ Quattro je upravo pouzdan dobavljač koji vam je potreban!

Pratimo tačke algoritma.

Nudimo kvačila Hammer Kupplungen, Sachs i E.Sassone kao distributer proizvođača.

Naši stručnjaci su uvijek spremni za lične sastanke i možete posjetiti skladište.

Jednako je važno da možete koristiti besplatnu tehničku podršku tokom cijele saradnje, a stalna dostupnost svih elemenata kvačila omogućava brzu kupovinu uz isporuku i zamjenu neispravnog MAZ dijela kvačila. To će vam omogućiti da traktorom, kamionom ili autobusom upravljate što je moguće isplativije bez zastoja.

 

Kvačilo T-150 / T-150K: shema, princip rada, podešavanje

Kvačilo traktora T-150 i T-150K zaslužno je za nesmetan start. Važnu ulogu u tome igra upotrebljivost modula i njegovo ispravno uklapanje. Kako kvačilo radi na T-150 s kotačima i gusjenicama, od kojih se dijelova sastoji, kako zamijeniti rezervne dijelove i prilagoditi - odgovorit ćemo na ova i druga pitanja u ovom članku.

Uloga kvačila na T-150 i T-150K

Kvačilo je jedan od ključnih elemenata mjenjača. Apsorbira većinu energije pri odabiru brzina i štiti traktor od preopterećenja prigušivanjem vibracija.

Princip rada ovog modula u traktorima T-150 i T-150K ne razlikuje se od mehanike rada u putničkim automobilima. On odvaja motor od mjenjača i također ih povezuje kada je potrebna promjena brzine. Potreba za ugradnjom kvačila je zbog činjenice da motor stalno radi, ali kotači nisu. Da T-150 nije imao kvačilo, motor bi se morao gasiti svaki put kada se traktor zaustavi. Za početak, ovaj sklop vraća rotirajući motor i statičku kutiju zajedno, pažljivo povezujući osovine jedno s drugim. Zbog toga se traktor pokreće bez problema.

 

Kvačila T-150 i T-150K: šta je zajedničko i po čemu se razlikuju

Dizajn kvačila na gusjeničnom T-150 i T-150K na kotačima je što je moguće sličniji, ali još uvijek postoje razlike u detaljima mehanizma prijenosa. Kućište kvačila guseničarskog traktora je indirektno povezano sa kućištem menjača. U modifikaciji kotača između njih je postavljeno odstojno tijelo. Zbog ove razlike u instalaciji, osovina kvačila T-150K je duža od T-150.

Još jedna razlika u dizajnu traktorskih kvačila na kotačima i gusjenicama je servo mehanizam koji je ugrađen da smanji energiju potrebnu za isključivanje kvačila. U zavisnosti od modifikacije, pojačalo se montira:

• na pneumatici (u verziji sa točkovima);
• na mehanici (u gusjeničnoj verziji).

Mehanički servo dijagram kvačila T-150

Pogon za otpuštanje kvačila je šematski prikazan na ovoj slici. Brojevi označavaju sljedeće detalje:

1. pedala;
2. dvokraka poluga;
3. naušnice;
4. guranje;
5. opružni element;
6. sa vučom;
7. potporni komad;
8. ležajevi kućišta za otpuštanje;
9. matica za podešavanje;
10. utikač;
11. vijak za oprugu;
12. viljuška;
13. prsten poluga za pritiskanje;
14. potisni element;
15. krak poluge.

Opruga mehaničkog servomehanizma, kada je uključeno kvačilo traktora T-150, vraća pedalu što je više moguće u krajnji zadnji položaj. Pedala se drži djelovanjem pojačane naušnice na manjoj izbočini dvokrake poluge. Kada pritisnete pedalu, opruga se širi. Nakon toga, opruga se stisne, što dovodi do rotacije dvokrake poluge. Posljedica toga je otpuštanje kvačila gusjeničnog vozila T-150.

Šema servo pneumatskog kvačila T-150K

Na dijagramu prijenosa navedeni su sljedeći brojevi za isključivanje kvačila traktora na kotačima:

1. pedala;
2. poluga;
3. komunikacija;
4. uređaj za praćenje;
5. izlazno crijevo;
6. oslobađajući ležaj;
7. matica za podešavanje;
8. opružni graničnik;
9. vijak za oprugu;
10. viljuška;
11. otpustite ležajeve za zaključavanje;
12. Prsten poluge pritiska;
13. poluga;
14. dovodno crijevo.

Tijelo pneumatskog pratećeg kvačila traktora T-150K spojeno je na šipku. U kućištu kvačila nalazi se pneumatska komora povezana sa uređajem za praćenje pomoću cijevi.

Korpa kvačila za traktore T-150/T-150K

Kada pritisnete pedalu, klip se pomiče duž svoje ose, otvarajući ventil. Kroz nastalu rupu komprimirani zrak ulazi u komoru za kompresiju zraka. Ovo uzrokuje pomicanje bregaste veze, što zauzvrat zaustavlja kvačilo T-150K. Kada se pedala otpusti, klip smanjuje pritisak na ventil i zatvara otvor, pomerajući se u prvobitni položaj.

Dizajnerske karakteristike kvačila na različitim modifikacijama T-150/T-150K

Tijekom godina proizvodnje gusjeničarskih traktora i traktora na kotačima proizvedeno je mnogo različitih modifikacija. A za različite varijacije posebne opreme, ponuđene su odlične opcije kvačila.

Na većini traktora serije T-150 ugrađena su tarna kvačila s dvostrukim diskom suhog tipa, koja se stalno zatvaraju. Ali možete pronaći kvačilo s jednom pločom. Diskovi su prvobitno napravljeni od legura s visokim sadržajem azbesta, ali se posljednjih godina sastav materijala promijenio.

Vrste kvačila i dijelovi sa kataloškim brojevima za T-150/T-150K sa motorima SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

Kako bismo olakšali snalaženje u raznovrsnosti dijelova i njihovoj namjeni, nudimo sljedeću tabelu.

Broj dijela	Naziv proizvoda	Za koji motor je pogodan	Značajke
151.21.021-3	Kućište kvačila	ugrađen sa SMD-60 motorom
150.21.022-2A	Kupovina
150.21.222	Kompresijski stakleni ležajevi
01M-2126	Utikač uključen	pogodan za Deutz motor
01M-21C9	Isključite kvačilo
151.21.034-3	Osovina kvačila	pogodan ne samo za SMD motor, već i za YaMZ
150.21.0243A	Pogonski disk sa jastučićima
172.21.021	Kućište kvačila	rezervni dijelovi su ugrađeni sa motorom YaMZ-236, kvačilom sa dvostrukim diskom	pogodan je za Deutz motor
236T-150-1601090	Kupovina	za dva diska
150.21.222	Kompresijski stakleni ležajevi	isto kao i za spajanje T-150 sa SMD-60
01M-21 C9	Isključite kvačilo
151.21.034-3	Vezna osovina
150.21.024-3A	Gonjeni disk (debljine 17) sa preklopom
172.21041	Kućište kvačila	YaMZ-236, jednolisna latica kvačila
181.1601090	latica korpe kvačila	za disk
171.21.222	Čaša za otpuštanje ležaja
172.21121	Inclusion fork
172.21.032/034	Sklop kvačila/mehanizam za otpuštanje/osovina
172.21.024	Pogonjeni disk sa jastučićima (debljine 24)

Set dijelova za zamjenu kvačila T-150 sa SMD-60

Set dijelova za zamjenu kvačila T-150 na YaMZ-236

Za zamjenu dijelova u kvačilu traktora T-150 s motorom Deutz, sastavlja se korpa s diskom i ležajem, što je vrlo zgodno. Ali ako je potrebno, rezervni dijelovi se mogu pronaći zasebno.

Održavanje kvačila traktora T-150/T-150K

Uzimajući u obzir detalje rada posebne opreme, učestalost održavanja se ne određuje prema kilometraži ili vremenu, kao u automobilima i komercijalnim vozilima, već po satima motora. U skladu sa sigurnosnim propisima, periodi održavanja ne mogu biti prekoračeni za više od 10%. Također, ponekad su servisni intervali određeni potrošnjom goriva, ali s pogrešno podešenim motorom ovi parametri mogu iskriviti sliku.

Za traktore T-150 i T-150K određene su sljedeće vrste održavanja:

• IT - izvodi se nakon svake smjene rada na traktoru;
• TO-1 - sa intervalom od 125 sati;
• TO-2 - sa intervalom od 500 sati (za starije modele, resurs je 240 sati);
• TO-3 - sa intervalom od 1000 sati.

Takođe je obezbeđeno sezonsko održavanje, koje se sprovodi dva puta godišnje, dok se T-150 priprema za promenu godišnjeg doba.

Provjera rada kvačila na T-150 / T-150K

Provjera općeg tehničkog stanja, ispiranje i zamjena ulja u kvačilu traktora T-150 vrši se u sklopu trećeg ITV-a. Da biste to učinili, pokrenite motor, uključite brzinu i odaberite prosječnu brzinu rotacije radilice. Traktor koji se kreće po ravnom terenu usporava sve dok je kvačilo uključeno. Tokom normalnog rada jedinice, motor treba zaustaviti. Ako usporite, ali se ne zaustavite, diskovi kvačila će proklizati.

Disk kvačila T-150K sa tragovima rada

Sljedeći korak je vizualni test adhezije. Da biste to učinili, traktor se zaustavlja i motor se gasi. Ako se pri otvaranju otvora vidi dim, osjeti se jako zagrijavanje karoserije, prisutan je karakterističan miris itd., to također ukazuje na proklizavanje diska.

Ispiranje diskova kvačila može ispraviti situaciju. Da biste to učinili, zaustavite pogon i ručno pomaknite radilicu. Pri tome se diskovi peru kerozinom ili benzinom. Nakon potpunog ispuštanja tehničkih tečnosti, potrebno je ponovo provjeriti proklizavanje diskova kvačila T-150. Ako ispiranje ne riješi problem, možda će trebati zamijeniti frikcione obloge.

 

Kako podesiti kvačilo na T-150/T-150K

Kvačilo traktora T-150 i T-150K mora biti precizno podešeno, jer čak i uz mala odstupanja sistem neće raditi ispravno. Kako podesiti kvačilo, pogledajmo primjere uobičajenih kvarova.

Za pravilan rad kvačila mora postojati razmak od 0,4 cm između ležaja za otpuštanje i prstena poluga za otpuštanje u isključenom stanju. Što se obloge diska više troše, to je razmak manji. S vremenom se može potpuno istrošiti, što dovodi do klizanja kvačila ili njegovog potpunog kvara.

Prevelika udaljenost također negativno utječe na prijenos traktora T-150. Može doći do problema sa prebacivanjem brzina i pokretanjem automobila iz mrtve tačke. Takođe povećava habanje frikcionih obloga. Stoga je glavna manipulacija pri podešavanju kvačila T-150 postavljanje ispravnog razmaka. Osnovni koraci:

• olabavite matice;
• uvijte ili odvrnite vreteno (da biste povećali / smanjili razmak);
• zategnite sigurnosne matice;
• izmerite udaljenost.

Kućište kvačila T-150K

Ako promjenom položaja šipke nije moguće uspostaviti željeni zazor, to se ispravlja podešavanjem položaja poluga za otpuštanje korpe kvačila. Da biste to učinili, slijedite ove korake:

• otvorite otvor i uklonite poklopac;
• zakrenite radilicu, otpuštajući matice zauzvrat za podešavanje;
• promijenite dužinu štapa, postižući željeni razmak;
• uključite kvačilo i procijenite ispravnost podešavanja;
• zategnite matice za podešavanje.

Kočnicu T-150 će takođe možda trebati podesiti.