Utvrđivanje činjenica direktno na uobičajenim mitovima o automobilima

Ostavite motor da se zagreje pre vožnje, posebno zimi. Korištenje premium benzina očistit će vaš motor. SUV vozila su sigurnija od malih automobila. Svi smo čuli ovakvu vrstu savjeta o automobilu, ali da li ste se ikada zapitali da li je to istina? Kako se ispostavilo, mnogi od njih nisu.

Postoje mnogi mitovi o automobilizmu koji postoje već decenijama i još uvijek su popularni među vlasnicima automobila, iako su nebrojeno puta razotkriveni. Neki od njih dolaze iz prošlosti, dok su drugi jednostavno potpuno lažni. Jeste li čuli neki od mitova navedenih ovdje?

Električni automobili se češće pale

Jedna zabluda o električnim vozilima je da se zapaljuju češće od vozila na benzin. Nekoliko požara na električnim automobilima dospjelo je u međunarodne vijesti u posljednjih nekoliko godina, a mit je nastavio stjecati pristaše. Oštećena litijum-jonska baterija može proizvesti toplotu i izazvati požar, iako je benzin mnogo zapaljiviji i stoga je veća verovatnoća da će se zapaliti od baterije.

Tesla tvrdi da je vjerovatnoća da će se automobil na benzinski pogon zapaliti 11 puta veća nego kod električnog automobila, na osnovu broja požara automobila na milijardu prijeđenih milja. Iako su električna vozila relativno nova na tržištu, njihova sigurnost izgleda obećavajuće.

SUV vozila su sigurnija od malih automobila

Ovaj popularni mit je godinama bio u centru rasprave, pa je lako shvatiti zašto je odgovor još uvijek nejasan. Osiguravajući institut za sigurnost na cestama (IIHS) navodi da "veće, teže vozilo pruža bolju zaštitu od sudara od manjeg, lakšeg vozila, izuzev drugih razlika." Iako je to istina, viši centar gravitacije SUV-ova znači da će se vjerovatnije prevrnuti u uskim krivinama ili tokom nesreće. SUV vozila također zahtijevaju duži zaustavni put od manjih automobila, iako imaju veće kočnice.

Međutim, proizvođači automobila naporno rade na poboljšanju sigurnosnih performansi svojih SUV-ova tako što ih opremaju svim vrstama vučnih sistema i sistema stabilnosti, kao i dodavanjem snažnih kočnica.

Automobili mišića se ne mogu okretati

Ovo je još jedan mit koji je bio istinit u prošlosti. Stari američki mišićni automobili poznati su po podupravljanju i manje nego savršenom upravljanju. Veliki V8 motor u kombinaciji sa ogromnim podupravljanjem bio je brz u drag trkama, ali ne i iza krivina.

Srećom, vremena su se promijenila. Većina novih mišićavih automobila i dalje ima veliki V8 ispod haube i brži su nego ikad, kako na ravni tako i na stazi. Dodge Viper ACR za 2017. prešao je Nürburgring za samo sedam minuta, pobijedivši automobile poput Porschea 991 GT3 RS i Nissana GTR Nismo!

Svi SUV-ovi su dobri za terensku vožnju

SUV vozila su prvobitno napravljena da se dobro ponašaju na i van utabanih staza. Imali su elemente koji su kombinovali standardne drumske automobile i SUV-ove, čineći ih posrednom vezom između njih.

Današnji SUV-ovi su se dosta promijenili. Njihovi točkovi su veći, manji i opremljeni su svim vrstama futurističkih naprava, masažnih sedišta i ekološki prihvatljivih sistema. Proizvođači su prestali da opsedaju terenskim mogućnostima, pa je najbolje da svoj potpuno novi SUV ne vozite po neravnim terenima. Međutim, postoje izuzeci, poput novog Mercedesa G klase, koji ostaje nezaustavljiv u blatu, pijesku ili snijegu.

Pogon na sva četiri točka zimi je bolji od zimskih guma

Iako sistem pogona na sva četiri točka pomaže u vožnji po snijegu, on definitivno ne zamjenjuje zimske gume. 4WD poboljšava ubrzanje na snijegu, ali prave gume su ključne za kontrolu i pravovremeno kočenje. Ljetne gume jednostavno neće zadržati vuču pri kočenju na snijegu u slučaju nužde i automobil može izmaći kontroli.

Sljedeći put kada krenete u snježne planine, pobrinite se da imate dobre zimske gume. Oni će učiniti čuda čak i ako vaš automobil nema pogon na sve točkove.

Kabrioleti su nesumnjivo zabavni automobili. Mnogi ljudi sumnjaju u svoju sigurnost. Da li su ove zabrinutosti opravdane?

Kabrioleti nisu sigurni u sudaru

Većina kabrioleta su kupei ili verzije s tvrdim krovom, pa je pošteno pretpostaviti da uklanjanje krova slabi strukturu automobila i negativno utiče na sigurnost. Iz tog razloga, proizvođači poduzimaju dodatne mjere kako bi bili sigurni da su kabrioleti jednako sigurni kao i tvrdi krovovi. Šta to znači?

Kabrioleti imaju čvršću šasiju, ojačane stubove i specijalne šipke iza sedišta, što uveliko poboljšava bezbednost vozača čak i u slučaju nesreće pri prevrtanju. Neki kabrioleti, poput Buick Cascade iz 2016., čak dolaze sa aktivnim šipkama za prevrtanje koje se automatski otvaraju kada se automobil prevrne.

Sledeći mitovi se fokusiraju na pravilno održavanje vozila, podešavanje i efikasnost goriva.

Trebalo bi da menjate ulje na svakih 3,000 milja

Prodavci automobila općenito preporučuju promjenu ulja na svakih 3,000 milja. Ovo je postala uobičajena praksa među vlasnicima automobila. Ali da li je to zaista neophodno?

Prije nekoliko godina bile su potrebne česte promjene ulja i filtera kako bi se motor održao u dobrom stanju. Ovih dana, zahvaljujući napretku u izdržljivosti motora i kvaliteti ulja, većina vozila se može bezbedno koristiti sa promenom ulja svakih 7,500 milja. Neki proizvođači, poput Forda ili Porschea, preporučuju promjenu ulja svakih 10,000 do 15,000 milja. Ako vaš automobil radi na sintetičkom ulju, možete prijeći do XNUMX milja bez zamjene ulja!

Planirate li povećati snagu vašeg automobila? Možda biste željeli prvo pogledati sljedeća dva mita.

Performansni čipovi povećavaju snagu

Ako ste ikada razmišljali o tome da svoj automobil učinite snažnijim, vjerovatno ste naišli na neke jeftine čipove koji garantovano povećavaju snagu. Kako se ispostavilo, većina ovih čipova ne radi ništa. Ovi plug-and-play čipovi bi trebali odmah povećati vašu snagu. Kako je to moguće? Pa, nije.

Biće vam mnogo bolje ako se vaš ECU (kontrolna jedinica motora) reprogramira ili čak dobije nadogradnju mehaničkog motora za više snage. U svakom slučaju, najbolje je samo pitati svoju lokalnu tuning radnju za savjet umjesto da trošite novac na čip za performanse.

Sljedeće: istina o vrhunskom gorivu.

Premium gorivo će očistiti vaš motor

Ima istine u ovom mitu. Vrhunski benzin ima viši oktanski broj od običnog benzina, tako da se visokooktansko gorivo obično koristi u motosportu i preporučuje se za vozila visokih performansi. Upotreba premium benzina u vozilima kao što je BMW M3 značajno će poboljšati performanse vozila u odnosu na konvencionalno gorivo.

Međutim, visoko oktansko gorivo utiče samo na moćne motore. Suprotno popularnom mišljenju, viši oktan ne čini premium benzin „čišćim“ od običnog benzina. Ako vaš automobil nema vrlo snažan motor, nije potrebno da ga punite visokooktanskim benzinom.

Ručni automobili su ekonomičniji od automatskih automobila.

U danima ranih automatskih menjača, ovaj mit je bio istinit. Prve automatske mašine na tržištu bile su mnogo lošije od mehaničkih. Potrošili su više gasa i jako su se razbili.

Savremeni automatski menjači nemaju mnogo zajedničkog sa onima iz prve polovine 20. veka. Mjenjači u sportskim automobilima, na primjer, mogu se mijenjati brže od bilo kojeg čovjeka. Automatski mjenjači u većini modernih automobila su superiorniji od ručnih mjenjača u gotovo svakom pogledu. Brže se mijenjaju, osiguravaju bolju potrošnju goriva i produžavaju vijek trajanja vašeg motora kroz pažljivo izračunate omjere prijenosa.

Da li ste ikada koristili svoj telefon dok sipate gorivo?

Korištenje telefona za vrijeme točenja goriva može uzrokovati eksploziju

Sjećate li se ranih dana mobilnih telefona? Bile su glomazne i imale su duge vanjske antene. Tada bi, sa naučne tačke gledišta, ovaj mit mogao biti istinit. Vanjska antena telefona može imati malo pražnjenje koje će zapaliti gorivo i uzrokovati požar ili spektakularnu eksploziju. Ne postoje dokumentovani slučajevi koji bi podržali ovu teoriju, ali to nije bilo nemoguće.

Ovih dana telefoni su opremljeni internim antenama, a dokazano je da bežični signali koje emituju savremeni telefoni ne mogu zapaliti benzin.

Jeste li se ikada zapitali zašto mnogi kamioni u SAD voze s otvorenim vratima prtljažnika? Saznajte na sljedećem slajdu.

Vožnja sa spuštenim vratima prtljažnika radi uštede goriva

Pikap kamioni koji voze sa spuštenim vratima prtljažnika uobičajen su prizor u SAD-u. Jeste li se ikada zapitali zašto? Neki vlasnici kamiona smatraju da će vožnja sa spuštenim vratima prtljažnika, a ponekad i sa potpuno uklonjenim vratima prtljažnika, poboljšati protok zraka i poboljšati potrošnju goriva.

Rezultat vožnje sa spuštenim ili uklonjenim vratima prtljažnika je zapravo suprotan. Vrata prtljažnika, kada su zatvorena, stvaraju vrtlog oko karoserije kamiona, što poboljšava protok vazduha. Vožnja sa spuštenim vratima prtljažnika stvara veći otpor i dokazano blago smanjuje potrošnju goriva, iako je razlika jedva primjetna.

Kada je motor uključen, troši se više goriva nego u praznom hodu

Još jedna uobičajena praksa među vlasnicima automobila je da ostave motor da radi kada automobil miruje duže od 30 sekundi radi uštede goriva. Ideja iza ovoga je da motor troši više goriva za pokretanje nego kada je automobil u praznom hodu.

Moderni sistemi za ubrizgavanje goriva su što efikasniji i troše daleko manje goriva nego što je potrebno za održavanje motora. Sljedeći put kada se zaustavite na nešto duže od 30 sekundi, trebali biste ugasiti motor da biste uštedjeli gas, osim ako vaš automobil nema karburator. U tom slučaju, paljenje može koristiti istu količinu goriva kao u praznom hodu.

Ako ste se ikada zapitali da li klima uređaj ili otvaranje prozora štedi gorivo, možda ste postali žrtva sljedećeg mita.

Isperite rashladnu tečnost pri svakoj promeni ulja

Kada ste zadnji put dopunili rashladnu tečnost u automobilu? Prema ovom mitu, to treba raditi pri svakoj promjeni ulja. Međutim, ne morate to da radite prečesto, jer to neće produžiti vaš sistem hlađenja, već će vas samo koštati više novca.

Većina proizvođača preporučuje promjenu rashladne tekućine svakih 60000 milja ili svakih pet godina, što god nastupi prije. Najbolje je s vremena na vrijeme provjeravati nivo rashladne tekućine, ako primijetite nagli pad, može doći do curenja negdje u sistemu.

Klima uređaj umjesto otvorenih prozora povećava uštedu goriva

To je stara debata o ljetnoj vožnji koja se pojavljuje svake godine. Da li je vožnja sa klimom ekonomičnija nego sa otvorenim prozorima?

Kratak odgovor: ne. Naravno, vožnja sa spuštenim prozorima povećava otpor i, u stvari, automobilu je potrebno više goriva za kretanje. Međutim, uključivanje klima-uređaja stvara veći stres na motor i na kraju zahtijeva još više goriva. MythBusters je napravio test koji je dokazao da je otvaranje prozora zapravo malo ekonomičnije od korištenja klima uređaja. Vožnja sa zatvorenim prozorima i isključenom klimom bila bi najefikasnije rješenje, ali možda bi vrijedilo žrtvovati malo benzina za udobnost.

Veliki motor znači veliku snagu

Nekada davno moćni automobili imali su velike atmosferske V8 motore. Na primjer, Chevy Chevelle SS iz 1970. pokretao je ogroman 7.4-litarski V8 motor sa velikim blokom koji je proizvodio preko 400 konjskih snaga. Ovi motori su zvučali nevjerovatno i radili su dobro za svoje vrijeme, ali definitivno nisu bili efikasni.

Trenutna era smanjenja u potpunosti je promijenila ideju o automobilima visokih performansi. Mnogi proizvođači biraju turbo punjače umjesto motora velike zapremine. Na primjer, novi Mercedes A45 AMG razvija 416 konjskih snaga sa samo 4 cilindra i zapreminom od 2 litre! Manji motori su postali neverovatno snažni, veoma ekonomični i mnogo ekološki prihvatljiviji.

Korejski automobili su loši

Krajem 20. veka ovaj mit je bio istinit. Danas korejski brendovi kao što su Hyundai ili Kia zauzimaju prvo mjesto u JD Power Dependability Study, ispred američkih proizvođača, kao i Honde i Toyote.

Automobilsko tržište je vrlo konkurentno, pa da bi korejski automobili uspjeli, moraju biti pouzdaniji, ekonomičniji i pristupačniji od onoga što je već dostupno na tržištu. ACSI Automotive Survey mjeri zadovoljstvo kupaca na osnovu pouzdanosti, kvaliteta vožnje i niza drugih faktora. Hyundai je bio među 20 najboljih proizvođača na listi. Štaviše, JD Power rangira Hyundai kao jednu od 10 najboljih marki automobila koje možete kupiti. Ne treba pretpostaviti da je neki auto loš, jer je iz Koreje.

Prljavi automobili troše manje goriva

Očigledna nauka iza ovog mita je da prljavština i prljavština ispunjavaju pukotine i pukotine automobila, poboljšavajući protok zraka i smanjujući otpor. Objašnjenje ne zvuči baš apsurdno - čak su i Razbijači mitova krenuli da testiraju ovu teoriju.

Kao što ste verovatno pretpostavili, mit je razotkriven. U stvari, utvrđeno je da su prljavi automobili 10% manje efikasni od čistih automobila, jer prljavština smanjuje aerodinamiku i iskrivljuje protok zraka. Ako vjerujete u ovaj mit, onda je bolje odmah otići u autopraonicu.

Prije nego što krenete oprati automobil, obavezno pročitajte o nastanku ovog mita.

Zagrijte motor prije vožnje

Ovo je jedan od najpopularnijih mitova na cijeloj ovoj listi. Mnogi ljudi smatraju da je veoma važno ostaviti automobil da radi u praznom hodu prije vožnje, posebno u hladnim zimskim danima. Ovaj mit je potpuno lažan. Naravno, potrebno je neko vrijeme da motor automobila dostigne svoju idealnu temperaturu, ali rad u praznom hodu nije neophodan da bi se zagrijao.

Savremeni automobil ima tehnologiju koja omogućava da se motor sam zagreje, a svoju idealnu radnu temperaturu dostiže brže u vožnji, a ne u praznom hodu. Jednostavno troši gorivo i stvara prevelike količine ugljičnog monoksida.

Crveni automobili su skuplji za osiguranje

Prema istraživanju InsuranceQuotes.com, 44 posto Amerikanaca vjeruje da su crveni automobili skuplji za osiguranje od drugih boja. Ovaj rezultat može biti posljedica velikog broja crvenih sportskih automobila na ulicama, iako je teško precizno odrediti zašto toliko ljudi vjeruje u ovaj mit.

Prilikom izračunavanja stope osiguravajuća društva moraju uzeti u obzir niz faktora. To uključuje godine vozača, marku automobila, staž osiguranja vozača i još mnogo toga. Međutim, boja automobila nije faktor koji se uzima u obzir. Boja automobila ne utiče na cenu osiguranja.

Postoji još jedan popularan mit o crvenom automobilu, nastavite čitati da saznate o čemu se radi.

Auto možete oprati sapunom za suđe

Pranje automobila deterdžentom za suđe ili, iskreno, bilo kojim hemijskim sredstvom za čišćenje koje nije za automobile je vrlo loša ideja. Iako ćete možda moći uštedjeti nešto novca korištenjem deterdženta ili sapuna, on će ukloniti vosak s vašeg automobila i na kraju oštetiti boju.

Automobili s oštećenom farbom morat će se prefarbati, a nekvalitetno farbanje u jednom sloju koštat će najmanje 500 dolara. Kvalitetniji farbanje će vas vjerovatno koštati preko 1,000 dolara. Najbolje je uložiti malo više novca u odgovarajuće proizvode za njegu automobila umjesto da prefarbate cijeli automobil nakon nekoliko mjeseci.

Najvjerojatnije ćete se zaustaviti u crvenom autu

Ovo je još jedan mit koji vjerovatno potiče od broja crvenih egzotičnih automobila na cestama. Neka istraživanja su pokazala da se neki modeli automobila zaustavljaju češće od drugih, a nema dokaza da policija češće zaustavlja crveni automobil.

Policija zaustavlja vozače zbog ponašanja na putu, a ne zbog vrste ili boje automobila koji voze. Moglo bi se tvrditi da su egzotični automobili skloniji kršenju saobraćajnih propisa i stoga je veća vjerovatnoća da će ih zaustaviti. Do danas ne postoji dokazana veza između boje automobila i vjerovatnoće da ga policija zaustavi.

Ujutro možete napuniti još benzina

Teorija iza ovog mita je da je gas gušći nakon hladne noći nego tokom vrelog popodneva, i kao rezultat, možete dobiti više goriva za svaki galon napunjen u rezervoar. Iako je istina da se benzin širi na višim temperaturama, ovaj mit nije istinit.

Consumer Reports je testirao ovu teoriju i dokazao da vanjska temperatura ne utiče na gustinu goriva na benzinskim pumpama. To je zato što se benzin skladišti u rezervoarima duboko pod zemljom i njegova gustina ostaje ista tokom dana.

Plaćanje u gotovini će uvijek biti isplativije

Gotovina je kralj. Novac govori. Svi smo čuli ovakve fraze, a većina ljudi misli da pri kupovini novog automobila uvijek morate platiti u gotovini.

Ovo ne može biti dalje od istine. Prilikom plaćanja gotovinom kupci obično očekuju popust na cijenu naljepnice. Ako pristanete na popust, on možda neće biti toliki koliko biste željeli. To je zato što je dilerima isplativije finansirati, tako da plaćanje u gotovini ne daje mnogo prostora za pregovore. Ako ste sigurni da ćete platiti gotovinom za novi automobil, najbolje je da to ne spominjete dok se cijena ne utvrdi.

Hibridi su spori

Kada su hibridi prvi put došli na tržište, bili su prilično spori. Najbolji primjer je Toyota Prius iz 2001., kojoj je potrebno više od 12 sekundi da dostigne 60 mph.

Hibridi su postali mnogo bolji za samo nekoliko decenija. Brzi napredak u tehnologiji učinio je hibridne baterije ekonomičnijim, snažnijim i bržim. Nedavno predstavljeni SF90 Stradale je najbrži automobil koji je ikada napravio Ferrari i najbrži hibrid svih vremena. Može da ubrza do 60 km/h za samo 2.5 sekunde i može dostići maksimalnu brzinu od preko 210 mph!

Da li ste onemogućili start-stop sistem u svom automobilu jer ste mislili da je štetan? Nastavite čitati da saznate istinu

Start-stop sistem troši gorivo umjesto da ga štedi

Prema ovoj teoriji, start-stop sistem zapravo povećava potrošnju goriva tako što više puta pali i gasi motor. Povrh toga, korištenje sistema očito može uzrokovati trajno oštećenje baterije.

Praktični testovi su dokazali da automobili sa start-stop sistemom mogu uštedeti i do 15% više benzina od onih sa isključenim sistemom. Start-stop sistem takođe smanjuje emisije i potpuno je bezbedan za akumulator automobila, tako da možete zanemariti ovaj mit i ponovo uključiti sistem.

Morate promijeniti sve gume u isto vrijeme

Zamjena sve četiri gume u isto vrijeme izgleda kao vrlo logična i sigurna praksa. Međutim, kako se ispostavilo, to nije uvijek potrebno.

Da li biste trebali mijenjati sve gume odjednom ili ne, obično zavisi od istrošenosti guma, kao i od vašeg pogona. Vozila sa pogonom na prednje ili zadnje točkove obično zahtevaju zamenu dve gume, dok vozila sa pogonom na četiri točka zahtevaju ceo komplet u jednom potezu. AWD vozila imaju diferencijale koji šalju istu količinu obrtnog momenta na svaki točak, a gume različite veličine (gume se skupljaju tokom vremena kako gube gazni sloj) uzrokovaće da diferencijal radi previše, potencijalno oštetivši pogon.

Jeste li vjerovali u ovaj mit? Ako jeste, možda ste čuli i za sljedeće.

Nizak pritisak u gumama za glatkiju vožnju

Neki vlasnici automobila namjerno ispuhuju gume, vjerujući da će to učiniti vožnju lakšom. Ova opasna praksa posebno je česta među vlasnicima terenskih vozila i kamiona. Ne samo da ovo ima bilo kakav uticaj na udobnost, već i nedovoljan pritisak pogoršava ekonomičnost goriva i predstavlja ozbiljnu opasnost po sigurnost.

Nizak pritisak uzrokuje da veći dio površine gume bude u kontaktu s cestom i povećava trenje. To dovodi do pregrijavanja, što može dovesti do preranog habanja, odvajanja gazećeg sloja ili čak do pucanja gume. U većini vozila, nedovoljan pritisak uopšte ne poboljšava vožnju.

Mali automobil troši manje goriva od velikog.

Sasvim je logično pretpostaviti da će malo vozilo trošiti manje goriva od velikog. Do nedavno je to zaista bio slučaj. Veliki automobili su teži, manje aerodinamični i imaju snažnije motore. Ovi faktori rezultiraju prilično slabom potrošnjom goriva, ali vremena su se promijenila.

Smanjenje je imalo veliki uticaj na efikasnost goriva, posebno u pogledu većih vozila. Većina SUV vozila danas dolazi sa manjim motorima nego u prošlosti i rijetko su atmosferski. Veliki automobili su takođe postali mnogo aerodinamičniji tokom godina, što je rezultiralo poboljšanom potrošnjom goriva. Najbolji primjer je Toyota RAV2019 iz 4. godine, koja može dostići 35 mpg na autoputu.

Jeste li se ikada zapitali isplati li se dolijevati gorivo na benzinskoj pumpi bez marke?

Dizel automobili mogu raditi na biljnom ulju

Traktor star 50 godina će vjerovatno dobro raditi na biljnom ulju ako je dizel. Međutim, dizajn starog dizel motora nije ni blizu tako sofisticiran kao u današnjim automobilima, a korištenje "kućnog" biodizel goriva kao što je biljno ulje može imati strašne posljedice.

Pitanje korištenja biljnog ulja za pogon modernog dizel motora svodi se na razliku u viskoznosti u odnosu na naftni dizel. Biljno ulje je toliko gusto da ga motor ne može u potpunosti raspršiti, što rezultira prekomjernim neizgaranjem goriva i na kraju začepljenjem motora.

Nebrendirani benzin je loš za vaš motor

Jeste li ikada napunili automobil na benzinskoj pumpi bez marke? Uobičajena je zabluda da jeftin benzin van marke može oštetiti vaš motor. Istina je malo drugačija.

Benzinske pumpe koje nisu marke, kao i velike poput BP-a ili Shell-a, često koriste običan "bazni benzin" iz rafinerije. Razlika između goriva leži u količini dodatnih aditiva koje svaka marka dodaje. Ovi aditivi pomažu da vaš motor bude čist, tako da će bogata mješavina benzina sigurno koristiti vašem automobilu. To ne znači da će neoriginalni benzin oštetiti vaš motor. Mješavina s manje aditiva i dalje mora ispuniti zakonske zahtjeve i neće naštetiti vašem vozilu.

Overdrive čini da vaš automobil ide brže

"Overdrive" je fraza koja se obično koristi u filmovima, video igricama i pop kulturi općenito. Može se čuti neposredno prije ludih jurnjava automobila, scena uličnih trka ili jednostavno jako brze vožnje.

Overdrive nije ni blizu tako uzbudljiv kao u filmovima. Ovo je posebna brzina koja pomaže automobilu da radi efikasno i štedi gorivo. U osnovi, tjera automobil da se kreće velikom brzinom pri niskim okretajima u minuti. Overdrive neće učiniti vaš automobil bržim, glasnijim ili uzbudljivijim, uprkos cool nazivu.

Aluminij je manje siguran od čelika

Postoji razlika u gustoći između aluminija i čelika. Kada bi proizvođači automobila koristili potpuno istu količinu aluminija umjesto čelika, bilo bi manje sigurno. Zbog toga proizvođači poduzimaju dodatne korake kako bi osigurali da su aluminijski automobili sigurni kao i čelični.

Kako bi kompenzirali razliku u gustoći, proizvođači automobila koriste više aluminija za povećanje debljine. Aluminijsko tijelo, prema različitim izvorima, uključujući Drive Aluminium, sigurnije je od čelika. Dodatni aluminijum pruža velike zone drobljenja i apsorbuje energiju mnogo bolje od čelika.

Brzi početak će vam napuniti bateriju

Najvjerovatnije ste za ovaj mit saznali na teži način. Ako ste ikada morali da upalite automobil jer vam je baterija bila prazna, znate da je ovaj mit lažan.

Nakon startovanja istrošenog akumulatora, najbolje je ostaviti motor da radi duže vreme. Punjenje istrošene baterije može potrajati nekoliko sati, posebno kada vozite zimi. Dodatna oprema kao što su auto radio ili svjetla zahtijevaju napajanje baterije za rad, što povećava vrijeme potrebno za potpuno punjenje. Korištenje auto punjača je najbolje rješenje za praznu bateriju.

Postoji još jedan popularan mit o automobilskim akumulatorima, jeste li čuli za njega?

Nikada ne stavljajte automobilski akumulator na tlo

Čini se da baterije mogu trajati duže ako ih čuvate na drvenim policama, a ne na betonskim. Postavljanje akumulatora na beton može uzrokovati ozbiljnu štetu, barem prema ovom mitu. Ima li istine u ovom mitu?

Ovaj mit je nekada bio istinit. U ranim danima baterija, prije stotinjak godina, postavljanje baterije na beton moglo je iscrpiti svu njenu snagu. U to vrijeme kućišta baterija su bila napravljena od drveta. Kao što se i očekivalo, inženjering je napredovao tokom prošlog veka. Moderne baterije su obložene plastikom ili tvrdom gumom, što ovaj mit čini potpuno irelevantnim. Postavljanje baterije na beton neće je uopšte isprazniti.

Američki automobili se proizvode u Americi

Neke američke marke automobila su mnogo manje domaće nego što se čine. Mnogi automobili koji su navodno proizvedeni u Americi ovdje se jednostavno sklapaju od dijelova uvezenih iz cijelog svijeta.

Cars.com je napravio indeks američke proizvodnje koji uključuje automobile proizvedene u SAD-u. Rezultati su neverovatni. Dok isti domaći Jeep Cherokee zauzima prvo mjesto, Honda Odyssey i Honda Ridgeline su se popele na postolje. Ono što je još više iznenađujuće je činjenica da su četiri od deset najboljih automobila iz Honde/Acure.

ABS uvek skraćuje zaustavni put

Ovo je još jedan mit na ovoj listi koji je djelimično istinit, ovisno o scenariju. ABS sprečava blokiranje točkova tokom snažnog kočenja i nije dizajniran da skrati put kočenja, već da osigura da vozač zadrži kontrolu nad automobilom.

Prema Nacionalnoj upravi za sigurnost saobraćaja na autoputu, vozila opremljena ABS-om imala su 14% kraći put kočenja na mokrim putevima od vozila bez ABS-a. U normalnim, suvim uslovima, put kočenja za vozila sa i bez ABS-a ostaje praktično isti.

Vozila na XNUMXWD koče brže od vozila na XNUMXWD

XNUMXWD vozila imaju veliku bazu obožavatelja širom planete, jer su većina njih odlična terenska vozila. Postoji uobičajena zabluda da vozila sa pogonom na četiri točka imaju kraći zaustavni put od vozila sa pogonom na zadnje ili prednje točkove. Istina je?

Kao što je ranije spomenuto, vozila s pogonom na sve kotače mogu brže ubrzati na mokrim cestama ili snijegu u odnosu na pogon na stražnje kotače. AWD ili 4WD sistem ne utiče na zaustavni put vozila. Zaustavni put, posebno na mokrim podlogama, u velikoj mjeri ovisi o adekvatnim gumama. Na primjer, automobilu sa ljetnim gumama će biti potrebna velika udaljenost da koči na snijegu, bilo da ima 4WD, RWD ili FWD.

Možete mešati rashladnu tečnost i vodu iz slavine

Svi su barem jednom čuli da je miješanje rashladne tekućine i vode iz slavine u hladnjaku sasvim normalno za vaš automobil. Istina je da se rashladna tečnost može mešati sa destilovanom vodom, ali se nikako ne sme mešati sa vodom iz slavine ili flaširanom vodom. Zbog toga.

Voda iz slavine ili flaširana voda, za razliku od destilovane vode, sadrži dodatne minerale. Ovi minerali su dobri za vaše zdravlje, ali definitivno ne za vaš radijator. Ovi minerali mogu stvoriti naslage u hladnjaku i prolazima za hlađenje motora, što dovodi do pregrijavanja i na kraju ozbiljnog oštećenja motora. Za mešanje sa rashladnom tečnošću koristite samo čistu destilovanu vodu.

Da li su vam mehaničari rekli da prečesto ispirete rashladnu tečnost? Ako je tako, možda su nasjeli na ovaj uobičajeni mit o održavanju.

Vazdušni jastuci čine pojaseve nepotrebnim

Koliko god glupo zvučalo, postoje ljudi koji vjeruju da automobilu sa vazdušnim jastucima nije potreban pojas. Svako ko slijedi ovaj mit dovodi sebe u veliku opasnost.

Vazdušni jastuci su efikasan sistem dizajniran da zaštiti privezane putnike, jer njihovo postavljanje zavisi od položaja u kojem ste vezani sigurnosnim pojasom. Ako ne vežete pojas, možete provući ispod vazdušnog jastuka ili ga čak potpuno propustiti kada se aktivira. To može dovesti do sudara sa instrument tablom vozila ili izbacivanja iz vozila. Upotreba vazdušnih jastuka i sigurnosnih pojaseva pružiće vam dodatnu zaštitu tokom nezgode.