Učinite sami uređaj i popravak karoserije VAZ 2107

VAZ 2107 ima prilično snažno i izdržljivo tijelo, koje se sastoji od niza elemenata zavarenih jedan za drugi. Karoserski radovi su jedan od najsloženijih i najskupljih. Stoga će pravilna njega i pravovremeno održavanje tijela izbjeći troškove njegove obnove i produžiti vijek trajanja.

Karakteristike karoserije VAZ 2107

Karoserija VAZ 2107 ima ne samo konture slične svim klasičnim VAZ modelima, već i niz karakterističnih karakteristika.

Dimenzije karoserije

Karoserija VAZ 2107 ima sljedeće dimenzije:

• dužina - 412,6 cm;
• širina - 162,0 cm;
• visina - 143,5 cm.

Karoserija VAZ 2107 ima dimenzije 412,6x162,0x143,5 cm

Tjelesna težina

Pravi se razlika između mase čistog tijela i mase tijela sa opremom i putnicima. Ovi parametri za VAZ 2107 su:

• neto tjelesna težina - 287 kg;
• težina praznog vozila (sa svom opremom i materijalima) - 1030 kg;
• bruto težina (sa svom opremom, materijalima i putnicima) - 1430 kg.

Lokacija broja tijela

Karoserija svakog automobila ima svoj broj. Pločica s podacima o karoseriji VAZ 2107 nalazi se ispod haube na donjoj polici kutije za usis zraka.

Ploča s brojem karoserije VAZ 2107 nalazi se ispod haube na donjoj polici kutije za usis zraka

Na istoj pločici nalaze se podaci o modelu motora, karoseriji i opremi vozila, a pored pločice je utisnut VIN kod.

Osnovni i dodatni elementi karoserije

Odredite glavne i dodatne elemente tijela. Glavni elementi uključuju:

• prednji dio (prednji);
• leđa (straga);
• krila;
• krov;
• hood.

Dodatni elementi karoserije VAZ 2107 uključuju ogledala, obloge (lajsne) i neke druge detalje. Svi su napravljeni od plastike, a ne od metala.

Ogledala

Retrovizori su dizajnirani da vozaču pruže potpunu kontrolu nad situacijom u saobraćaju. Često su oštećeni, jer prelaze dimenzije karoserije i, ako se nepažljivo voze, mogu dodirnuti razne prepreke.

Moje gorko iskustvo prve vožnje, kada sam imao 17 godina, povezano je upravo sa retrovizorima. Koliko sam ih prekidao kada sam pokušao ući ili izaći iz garaže. Postepeno sam naučio da vozim oprezno. Bočni retrovizori su ostali netaknuti, čak i pri parkiranju u rikverc između dva blisko raspoređena automobila.

Bočni retrovizori VAZ 2107 postavljeni su na gumenu brtvu i pričvršćeni na stub vrata vijcima. Prema modernim standardima, obična ogledala od sedam ne razlikuju se po uspješnom dizajnu. Stoga se često dorađuju, poboljšavajući izgled, povećavajući funkcionalnost i povećavajući ugao gledanja. Deo prostora oko VAZ 2107 (tzv. mrtva zona) ostaje nevidljiv za vozača. Da bi se ova zona svela na minimum, na ogledala su dodatno ugrađeni sferni elementi koji značajno proširuju pogled.

Bočni retrovizor VAZ 2107 pričvršćen je gumenom brtvom na stub vrata automobila

Stanovnici sjevernih regija često vrše podešavanje grijanih ogledala. Za ugradnju sistema koristi se samoljepljiva grijaća folija. Dostupan je besplatno. Možete ga instalirati vlastitim rukama, dovoljno je da se naoružate odvijačem, ravnalom, žicama i ljepljivom trakom.

Lajsne

Plastični pragovi se nazivaju lajsne. Vlasnici VAZ 2107 obično ih sami instaliraju. To je prilično jednostavno učiniti - nisu potrebne posebne vještine ili posebni alati. Lajsne obavljaju isključivo dekorativne funkcije. Neki majstori ih izrađuju vlastitim rukama, konstruirajući nešto poput kompleta za tijelo. Međutim, mnogo je lakše pokupiti gotove prekrivke u trgovini ili ostaviti obične ukrasne umetke.

Lajsne moraju ispunjavati niz zahtjeva.

1. Lajsne ne bi trebalo da budu napravljene od veoma krutog materijala kao što je fiberglas. U suprotnom mogu popucati.
2. Materijal za oblikovanje mora izdržati temperaturne promjene i biti inertan na djelovanje hemikalija koje se posipaju po putevima zimi.
3. Preporučljivo je kupiti lajsne od renomiranog proizvođača.
4. Između kalupa i praga ne bi trebalo biti praznina, inače pragovi mogu korodirati.

Idealna opcija su lajsne od sintetičke smole otporne na udarce.

Pragovi na vratima automobila nazivaju se lajsne.

Fotogalerija: VAZ 2107 u novoj karoseriji

VAZ 2107 na izložbi

VAZ 2107 u jednom trenutku bio je prilično popularan automobil

Nova karoserija VAZ 2107 primjetno ga razlikuje od svojih prethodnika

Karoserija VAZ 2107 je prilično jaka i izdržljiva

Po mom mišljenju, VAZ 2107 je jedan od najboljih modela domaće auto industrije, uz VAZ 2106. Dokaz za to je rašireno djelovanje automobila danas, kada je prošlo više od 6 godina od posljednjeg izdanja "sedam". Karakteristika ove limuzine je jaka karoserija koja se teško ubija, iako nije pocinkovana.

Popravka karoserije VAZ 2107

Gotovo svi vlasnici VAZ 2107 s iskustvom poznaju tehnologiju popravke karoserije. To im omogućava da uštede na servisima i produže vijek trajanja karoserije. Popravka uključuje niz mjera za poboljšanje i modernizaciju skeleta.

Za rad na karoseriji potrebni su sljedeći alati.

1. Dlijeto sa oštrim vrhom.
2. Bugarski.
3. Stezaljka ili kliješta za držanje novih dijelova na mjestu prije zavarivanja ili pričvršćivanja.
   

   Prilikom izvođenja radova na karoseriji zavarivanja koriste se kliješta za stezanje
4. Set odvijača i ključeva.
5. Škare za metal.
6. Buši.
7. Čekići za ravnanje.
8. Aparat za zavarivanje.
   

   Prilikom popravke karoserije trebat će vam aparat za plinsko zavarivanje

Instalacija na plastičnim krilima VAZ 2107

Glavni zadatak krila je zaštita putničkog prostora od ulaska prljavštine i kamenja kroz otvoreno staklo tokom vožnje. Osim toga, poboljšavaju aerodinamiku. Krila mnogih automobila najčešće se restiliraju i postaju modernija. Krila VAZ 2107 su element karoserije i podrazumijevaju prisustvo lučnog izreza za točak. Pričvršćuju se za tijelo zavarivanjem. Ponekad, kako bi se smanjila težina automobila, prednji metalni blatobrani se mijenjaju u plastične. Osim toga, plastika nije podložna koroziji. S druge strane, plastični branici su manje izdržljivi i mogu se razbiti pri udaru.

Plastična krila značajno će smanjiti težinu VAZ 2107

Kupiti plastični blatobran za VAZ 2107 je lako. To čak možete učiniti i putem online trgovine s dostavom na kućnu adresu. Prije ugradnje, prvo morate ukloniti metalni branik. Za ovo vam je potrebno:

1. Oštrim dlijetom odvojite krilo na mjestima zavarivanja.
2. Izvucite krilo.
3. Brusilom očistite ostatke krila i zavarivanja koji su ostali na karoseriji.

Metalno krilo se uklanja sa VAZ 2107 dlijetom

Da biste instalirali plastično krilo, slijedite ove korake.

1. Nanesite sloj specijalnog automobilskog kita na spojeve plastičnog krila sa karoserijom.
2. Pričvrstite plastični blatobran vijcima.
3. Sačekajte da se kit stvrdne.
4. Skinite montažne vijke sa krila.
5. Uklonite višak kita sa ivica krila, istisnut tokom pričvršćivanja.
6. Podmažite krilo slojem gravitona i laminata.
7. Zakitati cijelu konstrukciju i farbati u karoserijsku boju.

Video: zamjena prednjeg krila VAZ 2107

Zamjena prednjeg krila na VAZ 2107

Ne bih preporučio stavljanje plastičnog blatobrana. Da, omogućava vam da olakšate karoseriju, ali pri najmanjem sudaru automobila sa drugim automobilima, moraćete ponovo da promenite deo. Mnogi japanski, korejski i kineski automobili imaju ugrađene takve plastične dijelove. Svaka manja nesreća primorava vlasnika da naruči skupe popravke.

Zavarivanje karoserije VAZ 2107

Obično je oštećenje karoserije VAZ 2107 povezano s korozijom ili je rezultat nesreće. U tim slučajevima optimalno je zavarivanje izvoditi poluautomatskim uređajem za ugljični dioksid, koji koristi žicu za spajanje pojedinih elemenata. Zavarivanje elektrodama se ne preporučuje, jer je uz njegovu pomoć gotovo nemoguće napraviti visokokvalitetan šav na tijelu. Štoviše, elektrode mogu izgorjeti kroz tanke limove metala, a sam uređaj je velik i ne dozvoljava rad na teško dostupnim mjestima.

Popravka pragova

Obnavljanje pragova preporučuje se da započnete pregledom šarki vrata.. Ako se vrata spuste, tada će biti izuzetno teško uspostaviti ispravan zazor. Također je nepraktično obnavljati stari prag koji je zahrđao - bolje ga je odmah zamijeniti novim. Radove je preporučljivo izvoditi sljedećim redoslijedom.

1. Odrežite vanjski dio praga brusilicom ili dlijetom.
   

   Vanjski dio praga je odrezan brusilicom
2. Uklonite pojačalo praga - široku metalnu ploču s rupama u sredini.
3. Površine koje ćete zavariti očistite brusilom.
4. Provjerite usklađenost s novim pojačalom praga. Odrežite ga ako je potrebno.
   

   Pojačalo praga VAZ 2107 može se napraviti samostalno

Pojačalo praga može se napraviti nezavisno od metalne trake. Neophodno je napraviti rupe u sredini trake kaljenom bušilicom svakih 7 cm.Deo možete popraviti pre zavarivanja pomoću stezaljke ili stezaljki.

Prilikom zavarivanja praga potrebno je izvršiti sljedeće korake.

1. Zavarite pojačalo sa dva paralelna šava - prvo odozdo, zatim odozgo.
2. Temeljno očistite zavarene spojeve do zrcalne završne obrade pomoću brusilice.
3. Probajte na vanjskom dijelu praga. U slučaju neslaganja - izrežite ili savijte.
4. Uklonite transportno tlo sa novog praga.
5. Pokrijte prag iznutra kiselinom ili epoksidnom smjesom.
6. Pričvrstite prag samoreznim vijcima.
7. Objesite vrata.
8. Provjerite veličinu otvora.

Novi prag treba da bude strogo u luku vrata, da ne viri nigde i da se ne utopi. Nakon pažljivog pregleda zazora, počinje zavarivanje vanjskog dijela praga, čineći to od srednjeg stupa u oba smjera. Zatim se prag premazuje i farba u karoserijsku boju.

Video: zamjena pragova i popravak nosača VAZ 2107

VAZ 2107 Zamjena praga i popravak nosača.

Moj zet je bodibilder. Uvek je savetovao mene i prijatelje da obratim pažnju na pragove. „Zapamti, auto trune odavde“, rekao je Vadim, paleći cigaretu tokom pauze, pokazujući žutim prstom na dno vrata. U to sam se uvjerio iz iskustva upravljanja "sedmom" kada sam popravljao karoseriju. Pragovi su bili potpuno truli, iako je ostatak prostora ostao netaknut korozijom.

Popravka donjeg dela karoserije

Dno tijela, više od ostalih elemenata, izloženo je agresivnom utjecaju vanjskog okruženja i mehaničkim oštećenjima. Loše stanje kolovoza takođe ima značajan uticaj na njegovo trošenje. Stoga se dno često mora potpuno probaviti. To možete učiniti sami - potrebna vam je samo rupa za gledanje ili nadvožnjak i dobro osvjetljenje da biste pregledali dno. Od alata će vam trebati:

• aparat za plinsko ili poluautomatsko zavarivanje;
• makaze za metal;
• Bugarski;
• čekići za ispravljanje.

Izuzetno je važno pronaći lim optimalne debljine - tanko željezo je osjetljivo na temperaturu (potrebno je plinsko zavarivanje), a debelo željezo je teško strojno.

Dno se obnavlja na sljedeći način.

1. Sva problematična područja poda čiste se od prljavštine i rđe brusilicom.
2. Metalne zakrpe su izrezane.
3. Zakrpe su fiksirane na pravim mjestima i zavarene.
   

   Metalna zakrpa na dnu karoserije VAZ 2107 mora biti zavarena oko cijelog perimetra
4. Šavovi su očišćeni i prekriveni antikorozivnom smjesom.

Zamjena krova karoserije VAZ 2107

Zamjena krova obično je potrebna nakon nesreće pri prevrtanju. To je također neophodno u slučaju ozbiljnog kršenja geometrije karoserije i u slučaju teškog oštećenja metala od korozije. Radovi se izvode sljedećim redoslijedom.

1. Demontiraju se obloge oluka, stakla i tapacirung krova.
2. Krov je izrezan po obodu sa udubljenjem od 8 mm od ruba ploče. Strop je izrezan duž zavoja njegove veze s pločama okvira prednjih i stražnjih otvora. Rezanje se vrši i na bočnim pločama.
   

   Prilikom zamjene krova VAZ 2107, on se reže po obodu s udubljenjem od 8 mm od ruba ploče
3. Elementi karoserije na spojevima se čiste i ispravljaju.
4. Nakon ugradnje, novi krov se izrezuje iz lima.
5. Novi krov je pričvršćen otpornim zavarivanjem u koracima od 50 mm.
6. Bočne ploče su zavarene plinskim zavarivanjem.

Video: Zamjena krova VAZ 2107

zamena krova vaz 2107

Zamjena sparsa

Na spoju s upravljačkim mehanizmom, poprečnom gredom i nosačima stabilizatora, VAZ 2107 krakovi su prilično slabi i često pokvare. Čak ni pojačala koja se nalaze u ovim čvorovima ne pomažu. Zbog lošeg stanja kolovoza nastaju pukotine na krakovima, najčešće na mjestima vijčanih spojeva. Svaka pukotina na špagu je razlog za hitnu popravku. Sparnice se obnavljaju iznutra, do kojih se može doći samo sa strane blatobrana. Radovi se izvode sljedećim redoslijedom.

1. Izbušeno nekoliko tačaka za zavarivanje. Broj bodova ovisi o veličini oštećenog područja.
2. Oštećeni dio izrežite mlinom.
3. Da bi se omogućio pristup unutrašnjoj strani pukotine, pojačalo se uklanja zajedno s pločom.
4. Postavlja se nova armaturna ploča i pažljivo prokuva po cijelom perimetru.
5. Mjesta zavarivanja su tretirana antikorozivnom smjesom.

U kritičnim slučajevima, prednji nosač se u potpunosti mijenja. Takvi slučajevi uključuju istovremeni kvar klinova i greda.

Zamjena VAZ 2107 spar podrazumijeva obaveznu upotrebu armaturne ploče

Zamjena lopatice izvodi se na sljedeći način.

1. Ovjes je rastavljen, njegovi pričvršćivači su olabavljeni.
2. Filter ulja i pantalone izduvnog sistema su demontirane.
   

   Prilikom zamjene VAZ 2107 spar, potrebno je demontirati hlače izduvnog sistema
3. Osa donjeg kraka je srušena sa grede.
4. Oštećeni dio bata je odrezan.
   

   Oštećeni dio lamela se izrezuje brusilicom
5. Novi dio je izrezan na veličinu i preklopljen.

Video: zamjena i popravak lanaca

VAZ 2107. Zamjena prednjeg snopa, eliminiranje iskošenja letvica

Hauba VAZ 2107

Vlasnici VAZ 2107 često modificiraju haubu automobila. Prije svega, mijenja se graničnik poklopca, što je u tvornici krajnje nezgodno. Prvo ga morate ukloniti iz zasuna i tek onda zatvoriti. Na VAZ 2106 isti naglasak je dizajniran mnogo jednostavniji i funkcionalniji.

Instalacija na haubi za usis zraka

Na haubi VAZ 2107 često se ugrađuje usis zraka ili disalica, što poboljšava izgled automobila i pomaže u hlađenju motora. Montira se tako da vazduh struji direktno na vazdušni filter. Ponekad se na glavni dovod zraka ugrađuju dodatne cijevi koje povećavaju efikasnost hlađenja.

Disalica se obično izrađuje ručno. U ovom slučaju, bolje je koristiti izdržljivu plastiku ili metal kao materijal. Dovod zraka je montiran na sljedeći način.

1. Rupa u obliku slova U izrezana je u haubi brusilicom.
2. Izrezani dio haube se preklopi kako bi se formirao profil disalice.
3. Trokutasti metalni komadi zavareni su duž rubova, pokrivajući krajeve dijela.
4. Hauba je kitovana i ofarbana u karoserijsku boju.

Prilikom rezanja haube važno je ne dodirivati ​​rebra za ukrućenje predviđena dizajnom. Inače će se snaga tijela značajno smanjiti.

Usis zraka na haubi VAZ 2107 mijenja izgled automobila i poboljšava hlađenje motora

Brava kapuljače

Ponekad vlasnici automobila modificiraju bravu haube VAZ 2107. Ako ne radi dobro ili nije u redu, mehanizam se demontira. Preliminarno je preporučljivo zaokružiti bravu duž konture markerom - to će izbjeći podešavanje nove ili obnovljene brave. Mehanizam se uklanja sljedećim redoslijedom.

1. Hauba se otvara.
2. Obujmice za kabl brave izlaze iz svojih sjedišta.
3. Savijeni vrh kabla se ispravlja kliještima. Navlaka za pričvršćivanje se uklanja.
4. Sa ključem od 10, matice za zaključavanje se odvrću.
5. Brava se uklanja sa klinova.
6. Stavljena je dobro podmazana nova brava.

Prilikom zamjene kabela, prvo se odvaja od ručke poluge. Ovo se radi iz salona. Zatim se kabel izvlači iz kućišta. Sada se često kablovi prodaju u kompletu sa omotačem. U tom slučaju, stari kabel se izvlači zajedno s kućištem prilikom zamjene.

Farbanje karoserije VAZ 2107

S vremenom fabrički lak gubi svoj izvorni izgled zbog kemijskih i mehaničkih utjecaja vanjskog okruženja i prestaje štititi nepocinčani metal karoserije VAZ 2107. Počinje korozija. Oštećena mesta treba brzo zalepiti i ofarbati. Najbrže se boja skida sa vrata, pragova i krila - na ove elemente karoserije utiče okolina što je intenzivnije moguće.

Priprema tijela za farbanje vrši se određenim redoslijedom.

1. Dodatni elementi karoserije su uklonjeni (branici, rešetka, farovi).
2. Telo je temeljno oprano od prašine i prljavštine.
3. Oljuštena boja se uklanja lopaticom ili četkom.
   

   Područja sa ljuštenom bojom čiste se lopaticom i četkom
4. Mokro brušenje se vrši abrazivnim sastavom. Ako je mjesto ozbiljno oštećeno korozijom, premaz se čisti do metala.
5. Tijelo se pere i suši komprimiranim zrakom.

Sam proces farbanja se izvodi na sledeći način.

1. Odmašćivač (B1 ili White Spirit) se nanosi na površinu tijela.
   

   Prije farbanja, površina tijela se tretira odmašćivačem
2. Spojevi i zavari se obrađuju posebnim mastikom.
3. Dijelovi karoserije koji se neće farbati prekrivaju se ljepljivom trakom ili plastičnom folijom.
   

   Dijelovi karoserije koje nije potrebno farbati prekrivaju se ljepljivom trakom ili plastičnom folijom
4. Površina karoserije je premazana sastavom VL-023 ili GF-073.
5. Nakon što se prajmer osuši, vrši se mokro brušenje površine abrazivnim sastavom.
6. Površina karoserije se pere, duva i suši.
7. Na tijelo se nanosi auto emajl odgovarajuće boje.
   

   Automobilski emajl se nanosi na prethodno tretiranu i suhu površinu karoserije

Prije upotrebe, poželjno je emajl pomiješati sa katalizatorom DGU-70 i razrijediti ga maleinskim anhidridom.

Oštra klima i loše stanje domaćih puteva značajno utiču na lakiranje gotovo svih automobila. VAZ 2107 nije izuzetak, čije tijelo zahtijeva stalnu njegu i održavanje. Čak i manji nedostatak može dovesti do brzog širenja korozije. Međutim, većina radova se može obaviti ručno. Da biste to učinili, samo trebate pažljivo slijediti preporuke stručnjaka.