Uređaj za zaključavanje paljenja

Prekidač za paljenje ili prekidač za paljenje je osnovna sklopna komponenta koja kontroliše napajanje električnih sistema i takođe sprečava da se baterija isprazni kada je automobil parkiran i u mirovanju.

Dizajn prekidača za paljenje

Prekidač za paljenje sastoji se od dva dijela:

1. Mehanički - cilindrična brava (larva), sastoji se od cilindra, ključ za paljenje je umetnut u njega.
2. Električni - kontaktni čvor, sastoji se od grupe kontakata, koja se zatvara određenim algoritmom pri okretanju ključa.

U ključ za paljenje obično se ugrađuje cilindarska brava koja se nosi s nekoliko zadataka istovremeno, kao što su: okretanje sklopa kontakata i blokiranje volana. Za blokiranje koristi posebnu šipku za zaključavanje, koja se, kada se ključ okrene, proteže iz tijela brave i pada u poseban žljeb u stupu upravljača. Sam uređaj za bravu za paljenje ima jednostavan dizajn, sada pokušajmo rastaviti sve njegove komponente. Za vizualniji primjer, razmotrite kako radi prekidač za paljenje:

Dijelovi prekidača za paljenje

• a) tip KZ813;
• b) tip 2108-3704005-40;

1. Brace.
2. Stanovanje.
3. Kontakt deo.
4. Suočiti.
5. Zaključaj.
6. A - otvor za pričvrsni zatik.
7. B - igla za pričvršćivanje.

Larva je povezana žicom i ugrađena je unutar široke cilindrične opruge, jednom ivicom pričvršćenom za samu larvu, a drugom za tijelo brave.Pomoću opruge, brava se može automatski vratiti u prvobitni položaj nakon uključivanja kontakta ili nakon neuspješan pokušaj pokretanja pogonske jedinice.

Povodnik brave moći ne samo rotirati disk kontaktne jedinice, već i popraviti bravu u ispravnom položaju. Posebno za to, povodac je napravljen u obliku širokog cilindra, u kojem prolazi radijalni kanal. Na obje strane kanala nalaze se kuglice, između njih je opruga, uz pomoć koje kuglice ulaze u rupe iznutra na tijelu brave, čime se osigurava njihovo učvršćivanje.

Izgleda kao kontaktna grupa prekidača za paljenje

Kontaktni sklop ima dva glavna dijela, kao što su: kontakt disk koji se može pokretati i fiksni blok sa vidljivim kontaktima. Ploče su ugrađene na sam disk, kroz njih prolazi struja nakon okretanja ključa u bravi za paljenje. U osnovi, na bloku je označeno do 6 ili više kontakata, njihovi izlazi se obično nalaze na poleđini. Do danas moderne brave koriste kontakte u obliku ploča s jednim konektorom.

kontakt grupa, uglavnom odgovoran za pokretanje startera, sistema paljenja, instrumentacije, nalazi se duboko u kućištu brave. Njegov učinak možete provjeriti pomoću posebne test lampe. Ali prvo, prije toga, stručnjaci preporučuju provjeru oštećenja na kabelima koji idu do brave, ako ih se pronađe, tada će mjesta oštećenja morati biti izolirana trakom.

Električni krug brave za paljenje VAZ 2109

Kako funkcioniše prekidač za paljenje?

Važan mehanizam u automobilu je prekidač za paljenje, o čijem principu će se govoriti kasnije u članku.

Princip rada brave za paljenje

Sustav dvorca je prilično jednostavan, pa ćemo sada razmotriti glavne zadatke s kojima se može nositi:

1. Sposobnost priključite i isključite električni sistem napajajte automobil na akumulator, zauzvrat, nakon pokretanja motora s unutarnjim sagorijevanjem, spojite se na generator.
2. Sposobnost spojite i odvojite sistem paljenja motora do izvora napajanja.
3. Kada se pokrene motor sa unutrašnjim sagorevanjem, prekidač za paljenje može uključiti starter na kratko vreme.
4. Pruža posla takve uređaja sa ugašenim motorompoput: radio i alarm.
5. Neke funkcije prekidača za paljenje mogu se koristiti kao sredstvo protiv krađe, na primjer, mogućnost zaključavanja volana kada je motor s unutrašnjim sagorijevanjem u mirnom stanju.

Brave za paljenje mogu imaju dva do četiri preklopna položaja. U zavisnosti od položaja ključa za paljenje u automobilu, možete odrediti koji sistemi napajanja rade u jednom ili drugom trenutku. Ključ u automobilu se može izvući samo u jednom položaju, kada su svi potrošači struje u isključenom stanju. da biste imali detaljniju predstavu o radu prekidača za paljenje, morate se upoznati s njegovim dijagramom:

Dijagram rada brave za paljenje

U kojim položajima može raditi prekidač za paljenje?

1. "Ugašeno"... U automobilima domaćeg proizvođača ova pozicija je prikazana kao "0", ali na nekim starijim modelima pozicija je imala vrijednost "I". Danas se u poboljšanim automobilima ova oznaka uopće ne prikazuje na bravi.
2. "Uključeno" ili "Paljenje" - na automobilima domaće proizvodnje postoje takve oznake: "I" i "II", u novijim modifikacijama je "ON" ili "3".
3. "Starter" - domaći automobili "II" ili "III", u novim automobilima - "START" ili "4".
4. "Zaključavanje" ili "Parking" - stari automobili imaju oznaku "III" ili "IV", strani automobili "LOCK" ili "0".
5. "Dodatna oprema" - domaće brave nemaju takav položaj, strane verzije automobila su označene: "Ass" ili "2".

   Dijagram položaja prekidača za paljenje

Kada se ključ umetne u bravu i okrene u smjeru kazaljke na satu, odnosno prijeđe iz "Lock" u položaj "ON", tada se uključuju svi glavni električni krugovi automobila kao što su: osvjetljenje, brisač, grijač i drugi. Strani automobili su raspoređeni malo drugačije, odmah imaju "Ass" ispred "ON" pozicije, pa se dodatno pali i radio, upaljač za cigarete i unutrašnje svjetlo. Ako se ključ okrene i u smjeru kazaljke na satu, brava će se pomaknuti u položaj "Starter", u ovom trenutku bi se relej trebao spojiti i motor s unutarnjim sagorijevanjem će se pokrenuti. Ova pozicija se ne može fiksirati jer sam ključ drži vozač. Nakon uspješnog pokretanja motora, ključ se vraća u prvobitni položaj "Ignition" - "ON" i već u tom stanju ključ je fiksiran u jednom položaju dok se motor potpuno ne zaustavi. Ako trebate isključiti motor, tada se u ovom slučaju ključ jednostavno prebacuje u položaj "Isključeno", tada se svi strujni krugovi isključuju i motor s unutarnjim sagorijevanjem zaustavlja.

Shema ključa u bravi za paljenje

U vozilima sa dizel motorima происходит включение клапана с перекрывающей подачей горючего и заслонкой, которая закрывает подачу воздуха, в результате всех этих действий электронный блок управляющий ДВСм останавливает свою работу. Когда ДВС уже полностью остановлен, то ключ можно переключать в положение «Блокировка» — «LOCK» после чего руль становиться неподвижным. В иностранных автомобилях в положении «LOCK» отключаются все электрические цепи и блокируется руль, автомобили с автоматической коробкой передач также дополнительно блокируют селектор, который находится в положении «P».

Shema ožičenja brave za paljenje VAZ 2101

Kako pravilno spojiti prekidač za paljenje

Ako su žice skupljene u jedan čip, tada spajanje brave neće biti teško, samo je trebate instalirati na kontakte.

Ako su žice spojene odvojeno, tada morate obratiti pažnju na dijagram:

• terminal 50 - crvena žica, uz pomoć nje starter radi;
• terminal 15 - plavi sa crnom trakom, odgovoran za unutrašnje grijanje, paljenje i druge uređaje;
• terminal 30 - ružičasta žica;
• terminal 30/1 - smeđa žica;
• INT - crna žica odgovorna za dimenzije i prednja svjetla.

Shema ožičenja

Ako je ožičenje spojeno, potrebno je sve sastaviti i spojiti na terminal baterije i provjeriti rad. Prvo morate provjeriti jesu li svi električni uređaji napajani bravom, nakon što sam starter već radi. U tom slučaju, ako se nađe bilo kakvo oštećenje, takođe trebate provjerite ispravno ožičenje, jer će od toga zavisiti rad svih uređaja u automobilu nakon okretanja ključa. U nastavku pogledajte dijagram ožičenja prekidača za paljenje.

Danas su poznate dvije vrste sistema paljenja.:

1. Baterija, obično s autonomnim izvorom napajanja, može se koristiti za uključivanje električnih uređaja bez pokretanja motora s unutarnjim sagorijevanjem.
2. Generator, električne uređaje možete koristiti samo nakon pokretanja motora s unutarnjim sagorijevanjem, odnosno nakon pokretanja električne struje.

Kada je auto na baterije, možete upaliti farove, unutrašnja svjetla i koristiti sve električne uređaje.

Kako radi kontakt grupa?

Kontaktna grupa u automobilu je dizajnirana da poveže sve električne krugove automobila i grupiše ih.

Šta je kontakt grupa? Kontaktna grupa brave za paljenje je osnovna jedinica koja osigurava napajanje naponom od izvora napajanja do potrošača zatvaranjem potrebnih kontakata u pravom redoslijedu.

Kada vozač okrene ključ za paljenje, električni krug se zatvara od "minus" terminala, koji se nalazi na bateriji do indukcijskog zavojnice za paljenje. Električna struja iz žičanog sustava ide do prekidača za paljenje, prolazi kroz kontakte na njemu, nakon čega ide do indukcijskog svitka i vraća se na plus terminal. Zavojnica osigurava svjećicu visokog napona, kroz koju se dovodi struja, zatim ključ zatvara kontakte kruga paljenja, nakon čega se pokreće motor s unutarnjim sagorijevanjem. Nakon što se kontakti međusobno zatvore pomoću kontakt grupe, ključ u bravi se mora okrenuti u nekoliko položaja. Nakon toga, u položaju A, kada strujni krug iz izvora napajanja distribuira napon, svi električni uređaji će se pokrenuti.

Ovako radi kontaktna grupa prekidača za paljenje.

Šta se može dogoditi sa prekidačem za paljenje

Najčešće može se slomiti sama brava za paljenje, kontaktna grupa ili mehanizam za zaključavanje... Svaki kvar ima svoje razlike:

• Ako prilikom umetanja ključa u larvu primijetite neke poteškoće pri ulasku, ili jezgro ne rotira dovoljno dobro, onda treba zaključiti da brava je postala neispravna.
• Ako ste ne može otključati upravljačko vratilo na prvom mestu, - kvar u mehanizmu za zaključavanje.
• Ako nema problema u dvorcu, ali u isto vrijeme kontakt se ne uključuje ili obrnuto, pali se, ali starter ne radi, što znači da se kvar mora tražiti u kontakt grupa.
• ako larva nije u redu, onda je potrebno potpuna zamjena brave, ako se kontaktni sklop pokvari, može se zamijeniti bez larve. Iako je danas mnogo bolje i jeftinije potpuno zamijeniti nego popraviti staru bravu za paljenje.

Kao rezultat svega navedenog, želio bih reći da je prekidač za paljenje jedan od najpouzdanijih dijelova u automobilu, ali ima i tendenciju da se pokvari. Najčešći kvarovi koji se mogu naći su zaglavljivanje larve ili njeno opšte habanje, korozija kontakata ili mehanička oštećenja na sklopu kontakata. Za sve ovim detalji zahtijevaju pažljivu njegu i pravovremenu dijagnostikukako biste izbjegli ozbiljne kvarove. A ako niste uspjeli "nadmudriti sudbinu", onda da biste se sami nosili s njegovim popravkom, svakako morate znati uređaj za bravu za paljenje i princip njegovog rada.