Ulje za dizel motore

Ulje za dizel motore razlikuje se od sličnih tekućina za benzinske jedinice. To je zbog razlike u njihovom radu, kao iu uvjetima u kojima mazivo mora raditi. Naime, dizel motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi na nižim temperaturama, koristi siromašnu mešavinu goriva i vazduha, a procesi stvaranja smeše i sagorevanja se odvijaju brže. Stoga dizelsko ulje mora imati određene karakteristike i svojstva o kojima ćemo govoriti u ovom članku.

Kako odabrati ulje za dizel motore

Prije nego što pređemo na karakteristike ulja, vrijedi se ukratko zadržati na uvjetima u kojima je prisiljeno raditi. Prije svega, treba imati na umu da gorivo u dizelskim ICE-ima ne izgara u potpunosti, ostavljajući veliku količinu čađi kao rezultat sagorijevanja. A ako je dizel gorivo loše kvalitete i sadrži veliku količinu sumpora, onda proizvodi izgaranja također štetnije djeluju na ulje.

Budući da je pritisak u dizel motoru mnogo veći, plinovi iz kartera se također stvaraju u velikim količinama, a odgovarajuća ventilacija ne izlazi uvijek na kraj s njima. To je direktan razlog da dizel motorno ulje mnogo brže stari, gubi svoja zaštitna i deterdžena svojstva, a također oksidira.

Postoji nekoliko parametara koje vozač mora uzeti u obzir pri odabiru maziva. Moguće je razlikovati tri glavne karakteristike motornog ulja:

• kvalitet - zahtjevi su navedeni u API / ACEA / ILSAC klasifikacijama;
• viskozitet - sličan SAE standardu;
• baza ulja je mineralna, sintetička ili polusintetička.

Relevantne informacije su navedene na pakovanju ulja. Međutim, u isto vrijeme, vlasnik automobila mora znati zahtjeve koje proizvođač automobila postavlja kako bi odabrao tekućinu s pravim parametrima.

Karakteristike ulja za dizel motore

zatim ćemo detaljnije pogledati navedene parametre kako bi se ljubitelj automobila vodio njima pri kupovini i odabrao mazivo koje je najprikladnije za motor s unutarnjim izgaranjem automobila.

Kvalitet ulja

Kao što je gore navedeno, propisano je međunarodnim standardima API, ACEA i ILSAC. Što se tiče prvog standarda, simboli "C" i "S" su pokazatelji za koji motor sa unutrašnjim sagorevanjem je mazivo namenjeno. Dakle, slovo "C" znači da je dizajnirano za dizel motore. A ako "S" - onda za benzin. Postoji i univerzalna vrsta ulja, označena certifikatom kao S/C. Naravno, u kontekstu ovog članka zanimat će nas ulja iz prve kategorije.

Osim navođenja verzije motora s unutarnjim sagorijevanjem, postoji detaljnije dekodiranje oznake. Za dizel motore to izgleda ovako:

• slova CC označavaju ne samo "dizelsku" svrhu ulja, već i da motori moraju biti atmosferski, ili sa umjerenim pojačanjem;
• CD ili CE su dizelska ulja visokog pojačanja proizvedena prije i poslije 1983. godine;
• CF-4 - dizajniran za 4-taktne motore puštene nakon 1990. godine;
• CG-4 - ulja nove generacije, za jedinice proizvedene nakon 1994. godine;
• CD-11 ili CF-2 - dizajniran za 2-taktne dizel motore.

Osim toga, možete prepoznati "dizel" ulje prema ACEA specifikaciji:

• B1-96 - dizajniran za jedinice bez turbo punjenja;
• B2-96 i B3-96 - dizajnirani za automobilske jedinice sa ili bez turbo punjenja;
• E1-96, E2-96 i E3-96 su za kamione sa motorima sa visokim pojačanjem.

Viskoznost ulja

Lakoća pumpanja ulja kroz kanale i elemente sistema direktno zavisi od vrednosti viskoziteta. Osim toga, viskoznost ulja utječe na brzinu njegove opskrbe trljajućim radnim parovima u motoru s unutarnjim sagorijevanjem, potrošnju punjenja baterije, kao i mehaničku otpornost radilice od strane startera pri pokretanju u hladnim uvjetima. Stoga se za dizel motore najčešće koristi mast s indeksom viskoznosti od 5W (do -25 °C), 10W (do -20 °C), rjeđe 15W (do -15 °C). Prema tome, što je manji broj ispred slova W, to će ulje biti manje viskozno.

Ulja koja štede energiju imaju nizak viskozitet. Oni stvaraju mali zaštitni film na metalnoj površini, ali istovremeno štede energiju i gorivo za njegovu proizvodnju. Međutim, ova ulja treba koristiti samo sa određenim ICE-ovima (trebalo bi da imaju uske prolaze za ulje).

Prilikom odabira jednog ili drugog ulja uvijek morate uzeti u obzir regionalne karakteristike u kojima mašina radi. naime minimalna temperatura zimi i maksimalna ljeti. Ako je ta razlika velika, onda je bolje kupiti dva ulja odvojeno - zimsko i ljetno, i zamijeniti ih sezonski. Ako je razlika u temperaturi mala, onda možete koristiti "cijelu sezonu".

Za dizel motore, sezona za sve vremenske prilike nije toliko popularna kao za benzinske motore. Razlog tome je što je u većini geografskih širina u našoj zemlji temperaturna razlika značajna.

Ako motor s unutarnjim sagorijevanjem ima problema s grupom cilindra-klipa, kompresijom, a također se ne pokreće dobro "hladno", onda je bolje kupiti dizel motorno ulje nižeg viskoziteta.

Osnova motornog ulja za dizel

Također je uobičajeno dijeliti ulje na vrste ovisno o njihovoj osnovi. Danas su poznate tri vrste ulja, od kojih je najjeftinije mineralno ulje. Ali rijetko se koristi, osim možda u starim ICE-ovima, budući da sintetički ili polusintetički imaju stabilnije karakteristike.

Međutim, glavni faktori su samo usklađenost karakteristika koje je deklarirao proizvođač ulja sa onima koje zahtijeva proizvođač automobila, kao i originalnost ulja. Drugi faktor nije ništa manje važan od prvog, jer mnoge auto kuće trenutno prodaju lažne koji ne odgovaraju deklariranim karakteristikama.

Koje je najbolje ulje za turbodizel

Način rada dizel motora s turbopunjačem razlikuje se od uobičajenog. Prije svega, to se izražava u ogromnoj brzini rotacije turbine (više od 100, pa čak i 200 hiljada okretaja u minuti), zbog čega se temperatura motora s unutarnjim izgaranjem značajno povećava (može premašiti + 270 ° C) , a njegovo trošenje se povećava. Stoga ulje za dizel motor s turbinom mora imati veća zaštitna i radna svojstva.

Razmatranja za odabir jedne ili druge marke ulja za dizelski motor s turbopunjačem ostaju ista kao i za konvencionalni. Glavna stvar u ovom slučaju je usklađenost sa preporukama proizvođača. Postoji određeno mišljenje da dizel motorno ulje s turbopunjačem mora biti sintetičko. Međutim, u stvarnosti to nije slučaj.

Naravno, "sintetika" bi bila bolje rješenje, ali sasvim je moguće napuniti i "polusintetiku", pa čak i "mineralnu vodu", ali ova druga opcija ne bi bila najbolji izbor. Iako je njegova cijena niža, s obzirom na uslove rada, morat će se češće mijenjati, što će rezultirati dodatnim otpadom, a lošije će zaštititi motor sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Hajde da navedemo informacije o koja turbodizelska ulja preporučuju popularni proizvođači. Dakle, za turbo dizel motore proizvedene nakon 2004. godine i koji imaju filter čestica, prema ACEA standardu, trebalo bi koristiti:

DELO ulje za dizel motore

• Mitsubishi i Mazda preporučuju B1 ulja;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2 ulja;
• Renault-Nissan - ulja B3 i B4.

Drugi proizvođači automobila preporučuju sljedeće proizvode:

• Kompanija Ford za turbo dizel motore proizvedene 2004. i kasnije sa filterom za čestice preporučuje ulje marke M2C913C.
• Volkswagen (kao i Škoda i Seat koji su dio koncerna) čak izdvaja marku motornog ulja VW 507 00 Castrol za turbodizel motore svog koncerna, koji su proizvedeni prije 2004. godine i imaju filter za čestice.
• U automobilima proizvođača General Motors Corporation (Opel, Chevrolet i drugi), turbo dizel motorima nakon 2004. godine sa filterom za čestice, preporučuje se korištenje Dexos 2 ulja.
• Za turbodizel BMW-e proizvedene prije 2004. godine i opremljene filterom za čestice, preporučeno ulje je BMW Longlife-04.

Odvojeno, vrijedi spomenuti TDI motore instalirane na Audiju. Imaju sljedeće dozvole:

• motori do 2000. godine izdanja - indeks VW505.01;
• motori 2000-2003 - 506.01;
• jedinice nakon 2004. godine imaju indeks nafte 507.00.

Vrijedi napomenuti da dizelski motor s turbopunjačem mora biti napunjen visokokvalitetnim uljem koje ispunjava zahtjeve koje je deklarirao proizvođač. To je zbog gore opisanih radnih uvjeta jedinice. Osim toga, zapamtite da je automobilu s turbopunjačem potrebno povremeno putovanje s dobrim opterećenjem, kako turbina i ulje u njemu ne bi "stagnirali". Stoga ne zaboravite ne samo da koristite „ispravno“ ulje, već i da pravilno rukujete mašinom.

Marke ulja za dizel motore sa unutrašnjim sagorevanjem

Popularni svjetski proizvođači automobila direktno preporučuju potrošačima da koriste ulja određenih marki (često ih proizvode). Na primjer:

Popularno ulje ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia preporučuje ZIC (XQ LS) ulje.
• Ford za ICE Zetec nudi ulje M2C 913.
• U ICE Opelu do 2000. ACEA je dozvoljavala ulje A3/B3. Motori nakon 2000. mogu raditi na ulju odobrenom GM-LL-B-025.
• BMW preporučuje upotrebu odobrenih Castrol ulja ili ulja vlastite marke BMW Longlife. Ovo se posebno odnosi na motore sa unutrašnjim sagorevanjem, koji su opremljeni sistemima za promenljivo vreme ventila.
• Mercedes-Benz koncern za dizel motore nakon 2004. godine, opremljen filterom za čestice, isporučuje ulje pod vlastitom markom s indeksom 229.31 i 229.51. Jedna od najvećih tolerancija motornog ulja za dizel motore je indeks od 504.00 do 507 U dizel kamionima se preporučuje upotreba ulja sa oznakom CF-00.

dalje dajemo praktične informacije sa ocjenom popularnih ulja za dizel motore. Prilikom sastavljanja rejtinga uzeto je u obzir mišljenje stručnjaka koji sprovode relevantna istraživanja. odnosno za naftu važni su sljedeći pokazatelji:

• prisutnost jedinstvenih aditiva;
• smanjen sadržaj fosfora, što osigurava sigurnu interakciju tečnosti sa sistemom za naknadnu obradu izduvnih gasova;
• dobra zaštita od procesa korozije;
• niska higroskopnost (ulje ne upija vlagu iz atmosfere).

Prilikom odabira određene marke, svakako uzmite u obzir zahtjeve proizvođača automobila.

Napravi	Opis	Viskoznost	API/THAT	Trošak
ZIC XQ 5000 10W-40	Jedno od najboljih i najpopularnijih dizelskih ulja. Proizvedeno u Južnoj Koreji. Može se koristiti u ICE sa turbinom. Preporučuje se za Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Poseduje sledeća odobrenja: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Tip 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD+, Mack EO-	22 dolara za kanister od 6 litara.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Popularno i relativno jeftino ulje poznatog njemačkog proizvođača.	5W-30	ACEA C3; APISN/CF; MB izdanje 229.51; BMW Long Life 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917A; dexos 2	110 dolara za kanister od 20 litara.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Pripada klasi ulja dizajniranih za rad sa jako opterećenim ICE motorima (Heavy Duty Engine Oil). Stoga se može koristiti ne samo u putničkim automobilima, već iu kamionima.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Odobrenja: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	125 dolara za kanister od 20 litara.
Mobil Delvac MX 15W-40	Ovo belgijsko ulje se koristi za automobile i kamione u Evropi. Razlikuje se po visokom kvalitetu.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; Odobrenje MB 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 i drugi	37 dolara za kanister od 4 litara.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Američko ulje za dizel kamione i automobile (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Može se koristiti u turbo motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Odobrenja proizvođača: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	15 dolara za kanister od 3,8 litara.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Veoma popularno ulje. Međutim, ima nisku kinetičku viskoznost.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Zadovoljava Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	44 dolara za kanister od 4 litara.

Prosječna cijena je navedena u cijenama za ljeto 2017. za Moskvu i region

Cijena dizela ovisi o četiri faktora - vrsta njegove baze (sintetička, polusintetička, mineralna), zapremina posude u kojoj se tečnost prodaje, karakteristike prema SAE/API/ACEA standardima i dr., kao i brend proizvođača. Preporučujemo da kupujete ulje iz prosječnog cjenovnog ranga.

Razlike između dizel i benzinskih motornih ulja

Uzrokuje štetan za ulje

Kao što znate, dizel motori sa unutrašnjim sagorevanjem zasnovani su na principu kompresijskog paljenja, a ne od iskre (kao benzin). Takvi motori uvlače zrak, koji je unutra komprimiran do određenog nivoa. Smjesa gori u dizel motorima mnogo brže nego u benzinskim motorima, što otežava osiguravanje pune potrošnje goriva, a to zauzvrat dovodi do stvaranja čađi u znatnim količinama na dijelovima.

S obzirom na to, ali i zbog visokog tlaka unutar komore, ulje brzo gubi svoja izvorna svojstva, oksidira i zastareva. To se posebno odnosi na korištenje nekvalitetnog dizel goriva, kojeg u našoj zemlji ima u izobilju. Vezano za ovo glavna razlika između dizel ulja od analoga za benzinske motore - ima jača antioksidativna i maziva svojstva.

Važno je napomenuti da je stopa starenja ulja mnogo veća za istrošene dizel motore s unutrašnjim sagorijevanjem, što znači da im je potrebna pažljivija njega.

Rezultat

Ulje za dizel motore sa unutrašnjim sagorevanjem ima stabilnije performanse i radne karakteristike nego za benzinske jedinice. Prilikom odabira, morate pratiti usklađenost parametara ulja zahtjeve proizvođača. Ovo se odnosi i na konvencionalne dizel motore i na turbo motore.

Čuvajte se falsifikata. Kupujte u pouzdanim prodavnicama.

također pokušajte točiti gorivo na provjerenim benzinskim pumpama. Ako dizel gorivo ima visok sadržaj sumpora, tada će ulje propasti mnogo ranije. naime, tzv bazni broj (TBN). Nažalost, za postsovjetske zemlje postoji problem kada se na benzinskim pumpama prodaje nekvalitetno gorivo. Stoga pokušajte uliti ulje s TBN = 9 ... 12, obično je ova vrijednost naznačena pored ACEA standarda.