Test vožnja Citroen SpaceTourer
Sve započinje spektakularnim fokusom. Udarate zrak ispod krme, a pogon gostoljubivo klizi bočna vrata. Bienvenue!
Odmah o glavnoj stvari. Nakon što je debitirao u ruskom segmentu maksivana ili, na jednostavan način, minibuseva, novi Citroen SpaceTourer zadovoljio se odgovarajućim omjerom cijena i konfiguracija. Ugodno iznenađenje, svaka čast Francuzima. Uostalom, odabir velikog jednosobnog stana za nekoga je teži od pronalaska jednosobnog stana.
Volkswagen T6 jedna je od tri osobe: Spartan Transporter Kombi (od 26 USD) i udobniji Caravelle / Multivan (od 054 USD i od 28 USD) s dvolitarskim benzinskim motorima i dizelima (772-34 KS), MKP139 i RKP102, prednji i pogon na sve točkove, u dve dužine. Bliski rival, Mercedes-Benz Vito Tourer (od 204 USD) ima tri dužine, plus širok raspon dizelaša od 6 i 7 litara (28-633 KS), MKP1,6 i AKP2,2, s pogonom na prednje i stražnje kotače. Nažalost, uz pristojnu opremu, ovi su modeli već iskreno skupi.
Manje prestižni Ford Tourneo Custom (od 29 USD) ima dvije veličine karoserije, ali samo jedan 591 litarski (2,2 KS) dizel sa samo MKP125 i pogonom na prednje kotače. Spominjemo i Hyundai H-6 (od 1 USD) sa 25-litarskim dizel motorom (294-2,5 KS), MKP116 ili AKP170 i pogonom na stražnje kotače. A oni koji se žele istaknuti mogu kupiti originalni poslovni model Toyota Alphard (od 6 USD) s benzinskim V5 46 (316 KS), automatskim mjenjačem6 i pogonom na prednje kotače.
U tom kontekstu, Citroen SpaceTourer izgleda kao dobra ravnoteža. Turbo dizel 2,0 HDi (150 ks), 6-brzinski ručni mjenjač i automatski mjenjač, pogon na prednje kotače, izbor redovnog karoserije duljine 4959 mm ili povećane na 5309 mm s povećanjem krme s istom bazom od 3275 mm. Cijene - od 25 dolara, dodatno plaćanje za produženje - 876 dolara za „automatsku mašinu“ - još 647 dolara. Salon je petero- ili osmerosjed, treći red je besplatan. Standardni set opreme Feel i dugačka verzija takođe su dostupni u poslovnom salonu sa 1 sedišta (od 165 USD).
Osnovni osjećaj nije loš. Tu su LED svjetla za vožnju, svjetla za maglu sa svjetlima u zavojima, grijani električni retrovizori i prednja sjedala, dva sistema kontrole klime - dvozonski glavni sa dodatnim stražnjim, tempomat, audio sistem, Bluetooth, kontrola pažnje vozača, zračni jastuci za prvi red, ERA-GLONASS, ESP i asistent pri kretanju uz brdo.
Plus važna prilagodba: grijanje zone odmorišta brisača, baterija povećanog kapaciteta, efikasniji alternator i starter, ojačano ovjes, zaštita motora i rezervni točak pune veličine koji visi ispod dna. Dizel ima Webasto grijač, ali svakih 20 000 km motor treba napuniti AdBlue ureom.
Najzanimljiviji su, naravno, na listi opcija: alu felge od 17 inča (517 USD), ksenonski farovi (517 USD), ulazak i pokretanje motora bez ključa (517 USD), head-up displej (388 USD) , kožne presvlake (1 USD), sigurnosne zavjese (165 USD). Francuzi nude 218-inčni ekran osjetljiv na dodir, navigaciju, WiFi, MirrorLink, Bluetooth, USB utor i AUX ulaz (paket od 7 USD). Tu su i parking senzori, indikator mrtvog kuta i svestrane kamere (paket od 906 USD). Aktivni tempomat, automatsko prebacivanje dugih svjetala, kočenje u nuždi i praćenje trake uključeni su u paket od 841 USD).
Uspješno poslovanje već uključuje sve navedeno. Uz to, vrhunska verzija ima poboljšanu izolaciju od buke, prednja sjedala su elektrificirana, a suvozač ima masažer. Traže doplatu za sklopivi stol u bloku s velikom kutijom između sjedala u drugom redu (323 dolara) i za panoramski krov od dva dijela s mehaničkim zavjesama (634 dolara). Spisak dodatne opreme za ovaj model upotpunjuje uklonjiva kuka (453 USD).
U subotu ujutro imamo SpaceTourer Feel s uobičajenom karoserijom od 8 sjedala za tipično putovanje izvan grada. Zar ne bi bilo bolje pitati Citroen za dužu verziju? Ali nas je samo četvero, a sva prtljaga stane u pretinac ostavljen iza trećeg reda. Minimalno je 603 litre, ali galeriju možete premjestiti u salon. Dugačka bez transformacije ostaje 989 litara - dovoljno za osam. A ako uklonite putničke redove? Sjedala su teška i sa tvrdoglavim bravama - kalemama, ali nakon demontaže dobit ćete kombi zapremine tereta do 4 litara.
Udar zraka ispod odbojnika - i bočna vrata se klize. Hands-free pristup (prvi u klasi) najskuplja je opcija dostupna s 1 dolara. Sistem bez ključa bez fokusa na dodir - 812 USD. Ali električni pogoni masivnih vrata su, naravno, dobri, i putnici i vozač vrata mogu zatvoriti tipkama iz putničkog prostora.
Ne sjedite u salonu - idete. Za veću udobnost nedostaju samo ručke na nosačima. "Dnevni boravak" je prostran i sloboda putnika može se mijenjati pomicanjem srednjeg reda. Djevojke su na njemu zauzele bočna sjedala, sklopile središnji dio leđa, zabacile stolove na prednjim sjedalima i sretne su. Ali za veće ljude, dijelovi sjedala bit će skučeni. A podstava bi bila mekša - s trenutnim profilom bočnih zidova na uskim leđima pomalo je nametljiva.
Zapovjednika posade SpaceTourera dočekuje stroga atmosfera. I dobro je što ovdje nema markiranih čipova za kreativnost - brzo se naviknete. Lako se podnosite uspravno. Ali nezgodno je podići nogu od papučice gasa do kočnice i saviti se do ručice ručne kočnice. U hodu se ispostavlja da su kočnice maxiwena na francuskom impulzivne, a tačnost je potrebna za glatka usporavanja.
Znate li koji automobil ima jedan od putnika SpaceTourera? Volkswagen Multivan. Vlasnik, naviknut na njemačku kvalitetu, smatra da je francuska građa kvalitetna. Ali, pedantno označava jedva vidljivi zakrivljenost poklopca jednog od pretinaca radi promjene, ukazuje na nesavršene praznine između dugmadi.
Njemački nasloni za ruke s postupnim podešavanjem, ali ovdje nisu. Teško je posegnuti za nišama i držačima za čaše na vrhu armaturne ploče. Bočna ogledala su mala, ali ovo je razumljivo bez poređenja. No, dodatno sferno mini ogledalo u kabini je pohvalno. Znak plus i za elektrifikaciju životnog prostora: četiri 12-voltne utičnice i jedna za 220.
Volan čini gotovo četiri okreta od brave do brave - vi se vrtite i uvijate u skučenim dvorištima. Ali minibus je upravljiv. Na putu "dužina" volana gotovo da nema utjecaja na povratne informacije. Rukovanje je ugodno, s obzirom da maxiven nije namijenjen forsiranju zavoja. Glatko trčanje? Generalno, SpaceTourer je udoban, ali osjetljiv na manje nepravilnosti i zglobove, a stražnji ovjes ponekad radi oštro. "Ali Multivan je generalno tvrđi", komentira njegov vlasnik.
Dizel koji odgovara umjerenom izgledu automobila. Malo je lijen kada ubrzava i vjerojatno će biti primetno zbunjen punim opterećenjem automobila. Međutim, kad se naviknete hvatati sredstvo pomoću pedale za gas, dobivate očekivane odgovore. Automatski mjenjač je uglađen i koristan, nije potrebno pritiskati tipku za ručni način rada i mijenjati brzine pomoću lopatica. Prevladavši 500 km u ovako finom načinu rada, nagrađeni smo stvarnom prosječnom potrošnjom od 8,6 litara na 100 kilometara.
SpaceTourer je izuzetno tih, iako je zvuk zimskih guma Michelin Agilis Alpin vidljiv u unutrašnjosti. Nije greška - to su oni koji se isporučuju sa opcionim flotacijskim sistemom Grip Control (776 USD). U ponudi su režimi "Track", "Snow", "Off-road" i "Sand". Ali pri pokušaju prelaska na zemljani put, SpaceTourer je odmah udario u tlo zaštitom motora. Pitanje je kako je predviđena zabrana od 175 mm.
A onda je vrijeme da se prisjetimo da je Citroen SpaceTourer na rusko tržište ušao istovremeno sa svojim blizancem Peugeot Travelerom, za koji je ponuda identična. Ovdje je glavni kandidat. U usporedbi s ostalim konkurentima, SpaceTourer može postati još atraktivniji, jer Francuzi planiraju lokalizirati model, što će u teoriji smanjiti cijene.
| Tip tijela | Minivan | Minivan |
| Dimenzije (dužina / širina / visina), mm | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| Međuosovinski razmak, mm | 3275 | 3275 |
| Masa praznog vozila, kg | 1746 | 1806 |
| tip motora | Dizel, R4, turbo | Dizel, R4, turbo |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 1997 | 1997 |
| Snaga, ks od. pri rpm | 150 na 4000 | 150 na 4000 |
| Maks. super. momenat, Nm pri o / min | 370 na 2000 | 370 na 2000 |
| Prenos, pogon | 6. st. INC | 6-st. AKP |
| Maks. brzina, km / h | 184 | 183 |
| Ubrzanje do 100 km / h, s | 12,4 | 12,3 |
| Potrošnja goriva (gor. / trassa / smeš.), l | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| Cijena od, $. | 25 876 | 27 688 |
