Koja je razlika između 4-taktnog i 2-taktnog motora?
Četverotaktni i dvotaktni motori imaju slične komponente, ali rade drugačije. Četvorotaktni motori se često nalaze na SUV-ovima.
Šta je hod motora?
Većina novih automobila, kamiona i terenskih vozila ima motore koji su vrlo ekonomični. Da bi bilo koji motor ispravno radio, mora završiti proces sagorijevanja, koji uključuje četiri odvojena takta klipnjače i klipa unutar komore za izgaranje kod četverotaktnog motora, ili dva u dvotaktnom motoru. Glavna razlika između dvotaktnog i četverotaktnog motora je vrijeme paljenja. Koliko često pucaju govori vam kako pretvaraju energiju i koliko brzo se to dešava.
Da biste razumjeli razliku između dva motora, morate znati šta je hod. Za sagorevanje goriva potrebna su četiri procesa, od kojih svaki uključuje jedan ciklus. U nastavku su navedena četiri pojedinačna udara koja su uključena u četverotaktni proces.
Prvi udar je potrošnja Moždani udar. Motor se pokreće na usisnom hodu kada se klip povuče prema dolje. Ovo omogućava da mešavina goriva i vazduha uđe u komoru za sagorevanje kroz usisni ventil. Tokom procesa pokretanja, snagu za završetak usisnog takta osigurava motor startera, koji je električni motor pričvršćen na zamašnjak koji okreće radilicu i pokreće svaki pojedinačni cilindar.
Drugi udar (snaga). A oni kažu da ono što je palo mora ustati. Ovo se dešava tokom takta kompresije dok se klip pomera nazad u cilindar. Tokom ovog takta, usisni ventil je zatvoren, koji komprimira uskladišteno gorivo i gasove vazduha dok se klip kreće prema vrhu komore za sagorevanje.
Treći udar - gori. Ovdje se stvara snaga. Čim klip dosegne vrh cilindra, komprimirani plinovi se zapaljuju od svjećice. Ovo stvara malu eksploziju unutar komore za sagorevanje koja gura klip nazad.
četvrti udar - ispuh. Ovim se završava četverotaktni proces sagorijevanja jer klip gura klipnjača prema gore, a izduvni ventil se otvara i ispušta sagorjeli izduvni plinovi iz komore za izgaranje.
Hod se računa kao jedan obrt, tako da kada čujete izraz RPM to znači da je to jedan puni ciklus motora ili četiri odvojena takta po obrtaju. Dakle, kada motor radi u praznom hodu na 1,000 o/min, to znači da vaš motor završava četverotaktni proces 1,000 puta u minuti, ili oko 16 puta u sekundi.
Razlike između dvotaktnih i četverotaktnih motora
Prva razlika je u tome što se svjećice pale jednom po okretu kod dvotaktnog motora i jednom u sekundi u četverotaktnom motoru. Revolucija je jedna serija od četiri udarca. Četverotaktni motori omogućavaju da se svaki takt odvija nezavisno. Dvotaktni motor zahtijeva četiri procesa da se odvijaju u pokretu gore i dolje, što je dvotaktnom motoru i dalo ime.
Druga razlika je u tome što dvotaktni motori ne trebaju ventile jer su usis i izduv dio kompresije i sagorijevanja klipa. Umjesto toga, postoji izduvni otvor u komori za sagorijevanje.
Dvotaktni motori nemaju posebnu komoru za ulje, tako da se mora pomiješati s gorivom u pravim količinama. Specifični odnos zavisi od vozila i naveden je u uputstvu za upotrebu. Dva najčešća omjera su 50:1 i 32:1, gdje se 50 i 32 odnose na količinu benzina po dijelu ulja. Četverotaktni motor ima poseban odjeljak za ulje i ne zahtijeva miješanje. Ovo je jedan od najlakših načina da se razlikuje dva tipa motora.
Druga metoda za identifikaciju ovo dvoje je zvukom. Dvotaktni motori često stvaraju glasno brujanje visokog tona, dok četverotaktni motor stvara tiše brujanje. Dvotaktni motori se često koriste u kosilicama za travu i terenskim vozilima visokih performansi (kao što su motocikli i motorne sanke), dok se četverotaktni motori koriste u cestovnim vozilima i motorima visokih performansi velikog obujma.
