Koja je razlika između detonacije i samozapaljenja?
Sadržaj
Mnogi od nas ponekad brkaju kucanje sa efektom samozapaljenja/spontanog paljenja, koji se često javlja kod ljudi s motorom sa svjećicom, tj. benzinskim motorom.
Šta je samozapaljenje?
Prije svega, trebate znati da se spontano sagorijevanje sastoji od goriva koje se spontano zapali. Zapravo, čak i ako govorimo o gorivu koje se samo po sebi zapali, to nije tačno...
U stvari, govorimo o samozapaljenju, kada pritisak postane toliko visok da stvorena toplina uzrokuje paljenje mješavine zraka i goriva. Zato što morate znati da "komprimiranje" plina stvara toplinu i da toplina može zapaliti smjesu ako postane dovoljno velika.
Motor sa spontanim paljenjem je motor koji svoje gorivo pali bez upotrebe svjećice (koja izaziva iskru), ali samo zahvaljujući pritisku u cilindru koji zagrijava plin (usisni zrak, tj. 80% dušika i 20% % kiseonika). Dakle, ovo je princip dizel motora koji ne koriste svjećice), ali i briga oko ubrzanja motora.
Razlike između samozapaljenja i detonacije
Dakle, koja je razlika između klikanja i spontanog sagorevanja (ili spontanog sagorevanja, to je ista stvar)? Pa, na kraju krajeva, oni ostaju i slični i različiti, a termini koji se koriste za definiranje ovih stvari ne izgledaju mi dobro.
Zaista, u oba slučaja govorimo o spontanom sagorevanju... Što je na kraju zbunjujuće. Jedina razlika je u vremenu i načinu na koji dolazi do spontanog sagorevanja, to je sve. Ali u oba slučaja ovo se zaista odnosi na spontano sagorevanje! Dakle, vidite šta ja vidim kao zabrinutost u smislu otpuštanja?
Samozapaljenje / spontano sagorevanje
Obično govorimo o spontanom sagorevanju, gde se mešavina goriva i vazduha sama zapali tokom kompresije: odnosno kada se klip podigne, kada su svi ventili zatvoreni (ako nisu otvoreni). Kompresija je moguća i možete zamisliti). U osnovi, imat ćemo sagorijevanje prije nego što ga poželimo izazvati, odnosno kada svjećica pokrene iskru.
Ali u osnovi, izraz spontano sagorevanje jednostavno se odnosi na spontano sagorevanje povećanjem pritiska, ovde nema posebnog konteksta kao što sam ranije naveo.
Samozapaljenje je jednostavno: klip se pomiče prema gore i komprimira zrak. Vazduh na kompresiju se zagreva i zapali sve
Zvuk klika
Dakle, zvuk kliktanja je samozapaljenje smjese, ali zbog drugačijeg efekta, iako je uvijek povezan s pritiskom. Dakle, problem ovdje nije tokom kompresije, već prilikom paljenja svjećice. Dakle, kažete sebi da ne bi trebalo biti problema jer nije bilo ranog požara (prije požara). Pa da, udarni val (ili bolje rečeno val pritiska) uzrokovan sagorijevanjem u središtu cilindra (gdje se nalazi svjećica i, posebno, početak eksplozije od iskre) će "snažno odvaljati" s nekim od gorivo (koje još nije imalo vremena da izgori) prema zidovima cilindra. Ovo gorivo se zatim pritisne i snažno pritisne uz potonje, i tako se na kraju zapali jer ovaj pritisak prirodno uzrokuje toplinu (ponavljam, pritisak = toplina u fizici).
Dakle, imat ćemo "eksploziju" (o eksploziji nikada ne bismo trebali govoriti ako želimo biti precizni, ali hej...) u sredini svjećice (one koja je trebala pokretati iskru utikač). toplotni motor), ali i, nažalost, male samostalne eksplozije smještene na zidovima cilindra i klipa...
Ove male parazitske eksplozije tada napadaju metal i motor se polako raspada iznutra. Stoga se s vremenom pojavljuju lijevci u cilindrima i klipovima, a samim tim i kompresija, a samim tim i snaga se logično gube ...
Klikovi su također povezani sa samozapaljenjem, osim što je okidač drugačiji fenomen. Umjesto da klip "zgnječi" zrak, to je talas pritiska koji tjera dio mješavine zraka i goriva na zidove klipa i cilindra. Ovdje sam ilustrovao malu eksploziju, ali ih se zapravo mnogo događa u četiri ugla komore (također ovisi o lokaciji injektora).
Sažetak razlika?
Ako bismo maksimalno pojednostavili, mogli bismo reći da se spontano sagorevanje sastoji od ranog paljenja (u fazi kompresije), dok se detonacija sastoji od kasnog paljenja, izazivajući male "eksplozije" desno i lijevo u cilindru. nakon prisilnog paljenja (svjećica). Ovo posljednje je vrlo štetno, jer uništava unutrašnje metalne dijelove motora.
Zašto nema tutnjave na dizel motoru?
Ova pojava se ne može dogoditi jer paljenje nije kontrolirano svjećicom, uprkos onome što mnogi govore o kucanju tečnog goriva. To je toplina, uzrokovana pritiskom smjese, koja sve zapali, pa je potonja ujednačena u cijelom cilindru. Ako je homogena, onda će se sve naglo zapaliti, a ne na malim površinama, kao u slučaju svjećice, koja uzrokuje sagorijevanje u određenoj tački koja je toplija od drugih (kod dizel goriva se cijela komora naglo zagrije, tako da ravnomerno zagrevanje sprečava kašnjenje sagorevanja) ...
Stoga ova vrsta buke na dizel motoru treba tražiti svoj uzrok negdje drugdje: ventili, brizgaljke (predubrizgavanje ili ubrizgavanje u pogrešno vrijeme), brtvljenje komore itd.
Svi komentari i reakcije
posljednji komentar objavljen:
Traore Namori Abdul Aziz (Datum: 2020, 05:17:17)
Plinski motor
Il I. 3 reakcije na ovaj komentar:
(Vaš post će biti vidljiv ispod komentara nakon verifikacije)
Napišite komentar
Električni automobil za superautomobile, možete li vjerovati?
