Šta je značenje ANCAP-a? Kako je australsko najviše tijelo za sigurnost automobila pronašlo "sigurnosne nedostatke" u Great Wall Cannonu i odlučilo da ih ne otkrije do danas - dok ste vozili svoj

Najviša australska agencija za sigurnost automobila znala je u februaru ove godine da Great Wall Cannon ne radi u ključnim oblastima.

Najviša australska agencija za sigurnost automobila znala je u februaru ove godine da je Great Wall Cannon imao lošije rezultate u ključnim oblastima svojih performansi na testu sudara, ali je dozvolio proizvođaču automobila da ispravi "nedostatke vezane za sigurnost" prije nego što mu je dodijelio pet ANCAP zvjezdica. rejting.

ANCAP tvrdi da je otkrio dva važna i neočekivana nedostatka kod Great Wall Cannona, a to su "veliko ubrzanje glave" u stupu upravljača, koji se kasno pokvario, i "mogućnost snažnog pomaka vrata u zaštiti od trzajnih vrata" zbog naslona za glavu. ANCAP kaže da su oba "biomehanički termini" koji se koriste za mjerenje sila u postupcima testiranja grupe.

Otkrića su napravljena tokom testa sudara u februaru ove godine, ali umjesto da obavijesti australske potrošače, Great Wall je dobio priliku da riješi probleme i ponovo testira automobil, a novi rezultati su objavljeni u novembru.

ANCAP dopušta proizvođačima vozila da riješe probleme i riješe identificirane probleme prije ponovnog testiranja od 2018. godine, ali ovo je prvi put da je protokol primijenjen na vozilo koje se već prodaje potrošačima.

Do 31. jula 2021. Great Wall je nastavio sa proizvodnjom i prodajom vozila koja još nisu bila popravljena, iako je ANCAP otkrio ove sigurnosne propuste u februaru. Ukupno je oštećeno oko 6000 automobila.

Kao rezultat toga, ANCAP tek sada savjetuje vlasnike vozila proizvedenih između septembra 2020. i 31. jula 2021. da im se "srdačno savjetuje da izvrše korektivne mjere što je prije moguće kako bi njihovo vozilo također ispunilo ANCAP-ove sigurnosne zahtjeve s 5 zvjezdica."

Objavljivanje rezultata ANCAP Velikog zida dugo je odlagano, a testiranje je počelo u decembru 2020. CarsGuide Razgovarali smo s ANCAP-om nekoliko puta kako bismo se raspitali o razlogu kašnjenja i rečeno nam je da je to zbog kašnjenja u pristupu laboratoriji za testiranje opreme aktivne sigurnosti.

Kako se ispostavilo, ANCAP je počeo da radi sa Great Wallom kako bi rešio ove probleme i ponovo testirao automobil od februara.

Great Wall je od samog početka izjavio da cilja na ANCAP rezultat s pet zvjezdica za svoju novu GWM Ute porodicu i izjavio je da je ispravio probleme koje je pronašao ANCAP kako bi stvorio pravi proizvod i rješenje s pet zvjezdica koje sada može biti retrospektivno. -Pogodno za modele koji su već na putu.

Novi dijelovi će stići u decembru, a brend kontaktira sve pogođene kupce kako bi naručili otklanjanje problema od januara ili na sljedećem zakazanom servisu. 

„Veoma smo zadovoljni rezultatom GWM Ute ANCAP sa 5 zvjezdica, što je dokaz naše posvećenosti izvođenju najsigurnijeg vozila na tržište,“ kaže glasnogovornik GWM-a Steve McIver.

“Kada smo postali svjesni prvih rezultata testiranja, brzo smo izvršili potrebna tehnička i proizvodna poboljšanja.

“GWM-ova volja i sposobnost da tako brzo odgovori pokazuju važnost ovog ANCAP rezultata sa 5 zvjezdica. Ovo čini ionako moćni paket još jačim i očekujemo da će se privlačnost GWM Ute dodatno povećati kao rezultat.”

Ali svakako treba postaviti pitanja o ANCAP protokolu, koji omogućava da se važni rezultati testiranja za bilo koje vozilo ne otkrivaju javnosti dok se problemi otklanjaju, posebno ako je taj model već u prodaji i u rukama potrošača. 

Nije, kaže izvršna direktorica ANCAP-a Carla Horweg, koja kaže: "Zapravo mislimo da je to odličan rezultat za potrošače."

“Način na koji protokoli sada funkcionišu, uz put ponovnog testiranja koji postoji od 2018. godine, je da ako nas proizvođač može uvjeriti da može ispuniti sve kriterije, koji su vrlo strogi, onda dobijemo taj rezultat. gdje proizvođači moraju popraviti automobile koji su već na tržištu”, kaže ona.

“Ovo još nismo vidjeli na djelu. To se dešava samo u Australiji od 2018. godine, dešavalo se tamo gde automobili nisu bili na tržištu (kada proizvođač uradi... testiranje pre nego što automobil krene u prodaju), tako da to nije neistražena teritorija."

ANCAP izvještava da je početno testiranje Velikog zida provedeno u decembru 2020., a frontalni test pune širine (onaj za koji je utvrđeno da je pogrešan) u februaru 2021. godine.

ANCAP okrivljuje "splet" faktora za kašnjenje ponovnog testiranja, ali insistira da je automobil uvijek bio siguran. Ovo je uprkos činjenici da ANCAP nikada zapravo nije izračunao sigurnosni rezultat Great Walla nakon "otkrivene sigurnosne greške" i naglasio da je "važno" da svi korisnici Great Walla završe ovaj popravni rad.

“Ovdje ne govorimo o nesigurnom vozilu. Ne govorimo o automobilu koji podliježe formalnom opozivu odlukom ACCC-a”, kaže Horweg.

“U frontalnom testu pune širine vidjeli smo snažno ubrzanje glave u zračnom jastuku, a detaljno smo istražili s proizvođačem i utvrdili da je to rezultat kasnog preklapanja stupa upravljača.

“Postojala je i mogućnost visokog pomaka vrata u zaštiti od trzajnih vrata, kao odgovor na to, naslon za glavu je redizajniran za naslon za glavu, a za automobile koji su već na tržištu to će značiti zamjenu dijela.

“Ne računamo bodove nakon što identifikujemo takav sigurnosni propust. Čim se dobije neočekivani rezultat, provodimo proces utvrđivanja problema, a zatim proizvođač treba odlučiti da li može zadovoljiti protokol ponovnog testiranja. 

"Ako krenu ovim putem, nećemo nastaviti s procjenom dok ne dobijemo konačnu procjenu."