'V8 više nije pozitivan imidž': zašto švedski brend električnih automobila Polestar kaže da biste možda željeli razmisliti o svojoj sljedećoj kupovini automobila na benzin ili dizel

Polestar kaže da proizvođači moraju razmišljati dalje od samo proizvodnje električnih vozila jer se stiskanje približava tehnologiji unutrašnjeg sagorijevanja.

Polestar, novi potpuno električni brend koji je nastao od Volva i Geelyja, postavio je velike ciljeve da do 2030. godine stvori prvi automobil na svijetu istinski karbonski neutralan. neće riješiti probleme industrije.

Prvi model marke za masovno tržište, Polestar 2, koji stiže u Australiju početkom sljedeće godine, reklamira se kao najzeleniji automobil na našem tržištu, a švedski novajlija je prvi koji je objavio izvještaj o procjeni životnog ciklusa automobila.

Izvještaj LCA prati što je moguće više emisija CO2, od sirovina do izvora napajanja za punjenje, kako bi se odredio konačni ugljični otisak vozila, obavještavajući kupce koliko kilometara bi mu bilo potrebno da se „isplati“ s ekvivalentnim unutrašnjim motorom. model sagorevanja (LCA izvještaj koristi Volvo XC40 ICE kao primjer).

Brend je otvoren po pitanju činjenice da proizvodnja baterija za EV dolazi sa visokim troškovima ugljika i tako, ovisno o energetskoj mješavini vaše zemlje, Polestar 2 će trebati mnogo desetina hiljada kilometara da se oporavi. sa svojim kolegama na ICE.

U slučaju Australije, gdje većina energije dolazi iz izvora fosilnih goriva, procjenjuje se da je ova udaljenost otprilike 112,000 km.

Međutim, s transparentnošću u prvom planu, rukovodioci brendova imali su više da kažu zašto je to postalo tako veliki problem za industriju.

“Automobilska industrija ne 'ide po zlu' sama po sebi – elektrifikacija se smatra rješenjem naše klimatske krize, a da potrošačima nije jasno da je elektrifikacija samo prvi korak ka održivosti,” objasnio je izvršni direktor Polestara Thomas Ingenlath. .

“Industrija mora osigurati da svi shvate da i vi trebate puniti svoj automobil zelenom energijom, morate biti sigurni da električni automobil ima CO2 otisak.

Polestar otvoreno govori o činjenici da stvaranje električnog automobila uključuje mnogo CO2.

„Moramo nastojati da ovo smanjimo, kada je u pitanju proizvodnja električnih vozila, sve od lanca opskrbe do sirovina treba poboljšati. Postoje OEM proizvođači koji ulažu u naslijeđenu tehnologiju – to je nešto što možemo pomaknuti na dnevni red kao čisti EV brend.”

Polestar koristi niz novih metoda kako bi pokušao smanjiti ugljični otisak svog lanca opskrbe, od reciklirane vode i zelene energije u svojim tvornicama do korištenja novih blockchain tehnologija za praćenje sirovina korištenih u izgradnji njegovih automobila.

On obećava da će budući automobili biti napravljeni od još više recikliranih i obnovljivih materijala, s recikliranim aluminijskim okvirima (materijalom koji trenutno čini više od 40 posto ugljičnog otiska Polestara 2), tkaninama na bazi lana i unutrašnjom plastikom napravljenom samo od recikliranih materijala.

Četiri nova Polestar modela koristit će sve više recikliranih materijala u svojoj konstrukciji.

Iako je brend otvoreno izjavio da elektrifikacija nije čarobno rješenje, njegova šefica odjela za održivost Fredrika Klaren upozorila je one koji se još uvijek drže ICE tehnologije: „U narednih pet godina vidjet ćemo velike promjene u ponašanju – neke od njih će biti specifični ciljevi prodaje goriva za zemlje koje su se obavezale na neto nulte emisije.

"Suočiti ćemo se sa situacijom u kojoj potrošači počnu razmišljati: 'Ako sada kupim novi automobil s unutrašnjim sagorijevanjem, imat ću problema s prodajom.'

Gospodin Ingenlath je dodao: "V8 više nema pozitivan imidž - mnogi moderni proizvođači skrivaju izduvni sistem, a ne pokazuju ga - mislim da se pomak [od tehnologije unutrašnjeg sagorijevanja] već događa u društvu."

Dok će Polestar svoje platforme dijeliti sa Volvom i Geelyjem, sva njihova vozila bit će potpuno električna. Do 2025. godine kompanija planira kreirati liniju od četiri automobila, uključujući dva SUV-a, Polestar 2 crossover i vodeći Polestar 5 GT.

U hrabrom planu za novi brend, takođe predviđa 290,000 globalne prodaje do 2025. godine, napominjući u prezentaciji za investitore da je trenutno jedini drugi brend samo za EV sposoban da dosegne globalno tržište i masovnu prodaju pored Tesle.