Helikopterska konferencija, Nacionalni centar za strateške studije, Varšava, 13. januara 2016.

Dana 13. januara 2016. godine u hotelu Sofitel Victoria u Varšavi održana je Helikopterska konferencija u organizaciji Nacionalnog centra za strateške studije. Ovaj događaj je bio dobra prilika da se razgovara i analizira trenutno stanje i izgledi za modernizaciju helikopterske avijacije Oružanih snaga Poljske. Sastanku su prisustvovali stručnjaci, predstavnici Oružanih snaga Poljske i drugih zemalja, kao i predstavnici proizvođača helikoptera koji su nam ponuđeni u sklopu tendera za višenamjenske srednje helikoptere i jurišne helikoptere.

Tokom konferencije održani su stručni paneli i paneli industrije, koji su pružili priliku za široku diskusiju o temama koje se odnose na održavanje, modernizaciju i razvoj helikopterske avijacije Oružanih snaga Poljske. Tokom konferencije razmotrena su pitanja u vezi sa tenderima za 50 višenamenskih srednjih helikoptera (zajednička platforma za nekoliko specijalizovanih modifikacija, u budućnosti se planira nabavka još 20 mašina ove klase) i 16-32 jurišna helikoptera za poljsku vojsku. , ali i vezano za upotrebu helikoptera u oružanim sukobima i opći koncept razvoja helikopterske avijacije u poljskoj vojsci.

Konferenciju je otvorio Jacek Kotas, predsjednik Nacionalnog centra za strateške studije. Uvodnu riječ je održao predsjednik skupštinskog odbora za narodnu odbranu, zamjenik za pravo i pravosuđe Michal Jah. Poslanik je rekao da je tema rasprave tokom konferencije jedan od tri prioriteta aktuelnog rukovodstva Ministarstva odbrane. Istovremeno je naveo da je u vezi s promijenjenom političkom i vojnom situacijom u regionu (prelazak Ruske Federacije na konfrontacijske aktivnosti, rusko-ukrajinski sukob, aneksija Krima), „Program tehničke modernizacije Oružanih snaga Poljske za 2013-2022” treba revidirati i uvesti promjene koje su brz odgovor na nove prijetnje. Zatim je počeo sadržajni dio koji se sastoji od dva stručna i dva industrijska panela.

Tokom prve ekspertske grupe, brigadni general V. res.pil. Dariusz Wroński, bivši komandant 25. vazduhoplovne konjičke brigade 1. vazduhoplovne brigade kopnenih snaga i komandant aeromobilnih snaga, trenutno predsednik Implementacionog i proizvodnog centra Tehnološkog instituta ratnog vazduhoplovstva, koji je razgovarao o radu na razvoju i implementacija integriranog programa koji su godinama provodile Oružane snage Poljske, modernizacija i razvoj vojnog helikopterskog zrakoplovstva, naglašavajući potrebe i predložena rješenja u ovoj oblasti.

General Wronski je kritički ocijenio planove za modernizaciju helikopterske avijacije Poljske vojske, ističući da Poljska ne treba samo nabaviti nove tipove helikoptera, već i povećati njihovu dostupnost. Trenutni nivo razvoja poljske vojske zahtijeva značajno povećanje njene mobilnosti. Prema njegovim riječima, zemlja naše veličine trebala bi imati 270 helikoptera dizajniranih za interakciju sa kopnenim snagama, uključujući i jaku komponentu jurišnih helikoptera (Sporazum o konvencionalnim oružanim snagama u Evropi nam omogućava da imamo do 130 ovih mašina). Zbog promjenjive vojno-političke situacije u regionu i novih tipova protivvazdušnog naoružanja koji se u velikim količinama uvode za opremanje vojske potencijalnog neprijatelja, nabavljena oprema mora biti najviše klase i time nam omogućiti tehnološku prednost.

Istovremeno, treba preokrenuti prioritete – prije svega nabavka jurišnih helikoptera (zbog iscrpljenosti zaliha ATGM helikopteri Mi-24 i Mi-2URP nemaju efikasna sredstva zračne borbe za borbu protiv savremenih oklopnih borbena vozila), a potom i višenamjenski helikopteri (ročni rok se može produžiti, kao i domaća modernizacija, čime su značajno povećane njihove borbene sposobnosti). General je podsjetio i na potrebu opremanja, treće, avijacije kopnenih snaga teškim transportnim helikopterima, što trenutno nije planirano.

General Vronski je naglasio da stare helikoptere ne treba prebrzo otpisivati, a letačko i tehničko osoblje neće dostići odgovarajući nivo obučenosti za novu tehnologiju. Priprema pilota helikoptera za borbenu gotovost je dugotrajan i složen proces. Prema njegovom mišljenju, to bi trebalo podijeliti u četiri faze. Prva bi trebala biti diploma na Vazduhoplovnoj akademiji, koja uključuje 150 sati letenja u helikopterima SW-4 i Mi-2. Druga faza će biti 2-3 godine obuke u vazduhoplovnoj jedinici na prelaznom avionu, koji može biti Mi-2, W-3 (W-3PL Głuszec - za novu generaciju opreme koja se uvodi) i Mi-8 ( 300-400 sati). Treća etapa u odredu će trajati 1-2 godine i obuhvatiće letove na helikopteru mete (150-250 sati). Tek u četvrtoj fazi pilot je došao u stanje spremnosti za borbu i mogao je sjediti tokom misije u drugom, a godinu dana kasnije - u prvom pilotskom sjedištu.

Veoma važan faktor koji podržava nastavak linije W-3, Mi-2, Mi-8, Mi-17 i Mi-24 je i očuvanje kontinuiteta generacija letačkog i tehničkog osoblja sa velikim borbenim iskustvom iz borbenih dejstava. u Iraku i Afganistanu, što će osigurati nesmetanu pripremu za novu opremu i smanjiti vrijeme njene nabavke (bez korištenja metode „pokušaja i greške“).

Poručnik komandanta Maksimilijan Dura fokusirao se na pomorske helikoptere. Naglasio je da je broj kupljenih protupodmorničkih helikoptera (ASW) definitivno premali u odnosu na potrebe, tim prije što Poljskoj mornarici nedostaje više brodova koji bi sa njima mogli sarađivati ​​u borbi protiv neprijatelja pod vodom (optimalno rješenje za nas je tandem "helikopter-brod", u kojem je potonji primarni izvor podataka za napad). Istovremeno, nabavka jednog tipa helikoptera ove klase nije baš dobra odluka.

Poljska ratna mornarica trenutno koristi dva tipa PDO helikoptera: Mi-14PL sa obalskim navođenjem (8, ako je potrebno dvanaest mašina ove klase) i vazdušnim SH-2G navođenjem (4, za dve fregate Oliver Hazard Perry, sa deplasmanom od 4000 tona). Reč je o helikopterima dve masovne klase: Mi-14PL ima poletnu težinu 13-14 tona, Š-2G - 6-6,5 tona.U budućnosti će moći da upravljaju novim helikopterima ZOP, trebalo bi da imaju deplasman od 2000 tona (tj. duplo manje od fregata Oliver Hazard Perry koje koriste helikopteri od 6,5 tona). Prilagođavanje ovih brodova za interakciju sa 11-tonskim helikopterima H.225M je teoretski moguće, ali operacija će biti teška i skupa.