Vespa Elettrica 2018: Zeleni izbor za ljubitelje Vespina – Test na cesti
Van sedišta Piaggio na Via Broletto u Milanu, četiri Ose mala posebna nijansa plave čeka da se pojavi zaveštao.
Ko god prođe izgleda veoma znatiželjan. Jedan traži pomak. Začuđen odgovorom "Nema toplotnu mašinu"Zbog činjenice da nova električna Vespa ni na koji način ne pokazuje šta je to baterije.
Valja napomenuti da su talijanski dizajneri zadržali klasične linije i tipično skuter najpoznatiji u svijetu, bez odavanja originalnosti oblika. Od svjetionika do sedla nalazimo zakrivljene površine koje su ga uvijek činile vitkim. Vespa od najmanjeg, pedesetog, do impresivnijeg 300 GTS.
Ljubitelji Vespe odmah će primijetiti mali trik: zadnji točak je nešto manji, sa 11 inča umjesto 12. Razlog je tehnički: ispod sedla je još bilo mjesta za kacigu, savladavajući baterije, a čak je i centimetar manje kotača pomogao u stvaranju odjeljka. Slijedom toga, baterije su vrlo prazne, a motor je pričvršćen za točak sa strane, što dodatno pomaže u održavanju u svakom pogledu pogledajte Vespu.
Le performanse?? L 'autonomija To je 100 km i potrebno je oko četiri sata za potpuno punjenje baterija: kabel s dva adaptera (za utičnice iz stupova za punjenje ili za onaj u kutiji) nalazi se u poklopcu sa šarkama između kraja sedla i stražnjeg svjetla. Lako se uklanja i dovoljno je dug. Sigurnosni uređaj sprječava pokretanje Vespe ako kabel nije pravilno postavljen i poklopac zatvoren.
Il motor ha Snaga 4 kW i dobro 200 Nm obrtnog momenta... Najveća brzina ograničena je na 50 km / h jer je električna Vespa odobrena kao skuter.
Da biste ga uključili, okrenite ključ i držite dugme pored gasa. Nekoliko sekundi i imate dvije mogućnosti prilagođavanja, "snaga" za maksimalne performanse e "udobnost" za uštedu energije, što i vi možete učiniti svaki put kad zakočite ili otpustite gas... Kad se pojavi natpis "spreman"Vespa je spremna za polazak.
Il kviz – za degustaciju – odvijala se na ulicama centra Milana, sve kaldrmisane i tramvajske pruge sa epizodom iza dizajnerske četvrti. Prva stvar koju treba napomenuti jeodlične performanse ovjesa i ja 'odlično postavljanje težine.
La Električna Vespa odlično upija najgori pavé, nema odskoka, a vožnja je intuitivna i upravljiva, a vespina se nikada ne lomi čak ni pri naglim promjenama putanje. L 'ubrzanje è instant i omogućuje vam bolju navigaciju u prometu. Maksimalna brzina, na kraju, bit će dovoljna u uvjetima gradske mobilnosti, moglo bi se to tražiti malo više samo na avenijama.
Kada se zaustavi, podignite Vespa prilično je jednostavno, centralno postolje nema otpora, dobro je napravljeno i stabilno. Zatim će kao dodatak biti i sporedni, ako ste u žurbi i lijeni.
I, konačno, cijena: 6 hiljada evra je mnogo, pogotovo u nedostatku državnih subvencija i beneficija. Takođe zato što ekonomičnost goriva u poređenju sa benzinom pedeset nije toliko relevantna kao u slučaju električnog automobila. Naravno, kada bi opštinske vlasti zatvorile istorijske centre za tradicionalne automobile, izbor električnih vozila bi bio lakši. U suprotnom, jedan ostaje ekološki izboršto je važno, ali je potpuno prepušteno diskreciji građana.
