Video: Shiver GT, Mana GT u Stelvio NTX -u
Šta vole motoristi? Da, motori, ali šta još? Često? O čemu? Bujno, šareno, lepo, providno? O da, tako smo isprobali Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT i Mano GT.
NTX je bio prvi turnejski enduro sa značkom crvenog orla koji je nosio plastični oklop. Objavljen je u verzijama od 350, 650 i 750 ccm. ...
Ove godine akronim NTX, koji zapravo ne znači ništa, oživljen je ne novim motorom, već samo ažuriranjem poznatog Stelvio 1200. Raspršili su ga u manje živahnu i ozbiljniju kombinaciju boja. i isporučio mu hrpu dodataka koji bi mogli biti korisni za putnike orijentirane motocikliste. Standardno je opremljen aluminijskim kućištem radilice i čeličnim štitnikom motora, zaštitnim poklopcima, dodatnim svjetlima za maglu, dvostepenim podesivim sjedištem, bočnim poklopcima i, naravno, nosačima za njih te sustavom protiv blokiranja kočnica. Stražnji naplatak je širok 4 "(ranije 25") pa ga možete uklopiti u prave terenske gume.
Legendarni Gucci V-twin dizajn donosi 3 Nm više pri 600 o/min (113 Nm pri 5.800 o/min) zahvaljujući redizajniranoj glavi, većoj zapremini vazdušne kutije i drugim podešavanjima elektronike, što je dobrodošlo poboljšanje. krivudavih planinskih puteva. Za udobnu vožnju sa kvačilom i mjenjačem možete biti vrlo lijeni, ali sa više sportskih ambicija (vjerovatno grupa "plastika" nije shvatila gdje smo toliko žurili s ovim "kravama") - morate biti preko 5.000 obrtaja da rasteretimo onih 105 "konja" koji, sudeći po poređenju tehničkih podataka sa prošlogodišnjim običnim Stelviom, dostižu 250 obrtaja manje. Cijena je povećana za hiljadu u odnosu na osnovnu verziju, što nije puno s obzirom na primljenu opremu - toliko koštaju samo koferi i držači!
O testu Aprilie Mana 850 GT možete pročitati u sljedećem broju "Autoshopa" 2. jula, ali ukratko: postoji maska (poput nje?) I ABS, koji je standardno instaliran na GT verziji. Mjenjač ostaje nepromijenjen, pa snagu možete prenijeti s dvocilindričnog motora na stražnji kotač (poput skutera) ili kroz sedam "virtualnih" stupnjeva prijenosa prebacivanjem klasične poluge na lijevu stranu ili pomoću tipki +/- na levoj strani upravljača. Ako nemate dovoljno prostora ispred trbuha (izjeda vam kacigu!), Možete poboljšati svoju putovanje orijentiranu manu s tvrdim koferima. Cijena GT verzije je manja od deset hiljada eura.
S druge strane, Shiver GT više odgovara koferima s mekanim dizajnom, odnosno tkaninom, a ne plastikom. Agresivno ogoljeno drhtanje s maskom nije ostalo ništa manje lijepo od osnovne verzije, ali je postalo ugodnije i stoga ugodnije u turističke svrhe. Dvocilindrični motor od 750 ccm Pogledajte isto, živahno i odzivno, čineći Shiver GT pravim izborom za energične, čak i sportske bicikliste. ABS možete odabrati s popisa dodatne opreme, koštat će vas 600 eura. Osnovna verzija košta 8.799 eura.
Dolomiti? Gdje je?
Naš krug od 130 kilometara krenuo je iz Cortine d'Ampezzo, turističkog mjesta udaljenog 273 kilometra od Ljubljane ako prođemo Jesenice, Rateche, Tolmezzo i Sappada. Nije teško pronaći je s kartom ili GPS -om u ruci, ali ako prelistate Google mapu kod kuće i zatim slijedite znakove na cesti, pronaći ćete je i vi.
Iz Cortine smo krenuli prema jugozapadu kroz Passo Giau, zatim ispod Marmolade, gdje je put okružen sa tri hiljade visokih planina, pored grada Alba di Canzei, pa na sjever do Passo Sella i natrag na istok kroz još jedan "prolaz". , pod nazivom Falsarego. Toplo ga preporučujemo!
Matevj Hribar
foto: Moto Guzzi, Aprilia
