Dizel goriva

Karakteristične karakteristike dizel goriva

U procesu klasifikacije, dizel gorivo se razlikuje po sljedećim karakteristikama:

• cetanski broj, koji se smatra mjerom lakoće paljenja;
• intenzitet isparavanja;
• gustina;
• viskoznost;
• temperatura zgušnjavanja;
• sadržaj karakterističnih nečistoća, prvenstveno sumpora.

Cetanski broj modernih vrsta i vrsta dizel goriva kreće se od 40 do 60. Vrste goriva sa najvećim cetanskim brojem dizajnirane su za motore automobila i kamiona. Takvo gorivo je najisparljivije, određuje povećanu glatkoću paljenja i visoku stabilnost tokom sagorijevanja. Sporohodni motori (na brodu) koriste goriva sa cetanskim brojem manjim od 40. Ovo gorivo ima najmanju isparljivost, ostavlja najviše ugljika i ima najveći sadržaj sumpora.

Sumpor je kritičan zagađivač u bilo kojoj vrsti dizel goriva, tako da je njegov postotak posebno strogo kontroliran. Tako, prema pravilima Evropske unije, količina sumpora kod svih proizvođača dizel goriva nije prelazila nivo od 10 promila. Niži sadržaj sumpora smanjuje emisije sumpornih spojeva povezanih s kiselim kišama. Budući da smanjenje procenta sumpora u dizel gorivu povlači i smanjenje cetanskog broja, u modernim markama koriste se različite vrste aditiva koji poboljšavaju uvjete pokretanja motora.

Procentualni sastav goriva značajno zavisi od njegove svježine. Glavni izvori zagađenja dizel goriva su vodena para, koja se pod određenim uslovima može kondenzovati u rezervoarima. Dugotrajno skladištenje dizel goriva izaziva stvaranje gljivica, zbog čega su filteri goriva i mlaznice kontaminirani.

Vjeruje se da su moderne marke dizel goriva sigurnije od benzina (teže je zapaliti), a također ga nadmašuju u smislu efikasnosti, jer omogućavaju povećanje energetske efikasnosti po jedinici zapremine goriva.

Izvori proizvodnje

Najopćenitija klasifikacija dizel goriva može se provesti prema vrsti sirovine za njegovu proizvodnju. Tradicionalno, teška ulja su bila sirovina za proizvodnju dizel goriva, nakon što su komponente koje se koriste za proizvodnju benzina ili avionskog raketnog goriva već izvučene iz njih. Drugi izvor su sintetičke sorte, za čiju proizvodnju je potreban ugalj, kao i plinski destilat. Ova vrsta dizel goriva smatra se najmanje vrijednim.

Pravi tehnološki iskorak u tehnologiji dizel goriva bio je rad na njegovoj proizvodnji od poljoprivrednih proizvoda: takozvanog biodizela. Zanimljivo je da je prvi svjetski dizel motor pokretao kikirikijevo ulje, a nakon industrijskog testiranja Henry Ford je došao do zaključka da je korištenje biljnog goriva kao glavnog izvora proizvodnje goriva svakako primjereno. Sada većina dizel motora može raditi na radnoj mješavini, koja uključuje 25 ... 30% biodizela, a ova granica stalno raste. Dalji rast potrošnje biodizela zahtijeva reprogramiranje elektronskog sistema za ubrizgavanje goriva. Razlog za ovo reprogramiranje je taj što se biodizel razlikuje po nekim karakteristikama performansi, iako ne postoji suštinska razlika između dizel motora i biodizel motora.

Dakle, prema izvoru proizvodnje, dizel gorivo može biti:

• Od biljnih sirovina.
• Od sintetičkih sirovina.
• Od ugljikovodičnih sirovina.

Standardizacija dizel goriva

Raznovrsnost izvora i tehnologija za proizvodnju dizel goriva jedan je od razloga relativno velikog broja domaćih standarda koji regulišu njegovu proizvodnju i potrošnju. Hajde da ih razmotrimo.

GOST 305-2013 definira parametre dizel goriva dobivenog iz naftnih i plinskih sirovina. Indikatori kontrolirani ovim standardom uključuju:

1. Cetanski broj - 45.
2. Kinematički viskozitet, mm²/ s - 1,5… 6,0.
3. Gustina, kg / m³ - 833,5… 863,4.
4. tačka paljenja, ^ºC - 30 ... 62 (u zavisnosti od tipa motora).
5. pour point, ^ºC, ne više od -5.

Glavna karakteristika dizel goriva prema GOST 305-2013 je temperatura primjene, prema kojoj se gorivo dijeli na ljetno L (rad na vanjskim temperaturama od 5^ºC i više), van sezone E (rad na vanjskim temperaturama ne nižim od -15^ºC), zimski Z (rad na vanjskim temperaturama ne nižim od -25 ... -35^ºC) i arktik A (rad na vanjskim temperaturama od -45^ºC i ispod).

GOST 1667-68 utvrđuje zahtjeve za motorna goriva za brodske dizel instalacije srednje i male brzine. Izvor sirovine za takvo gorivo je nafta sa visokim procentom sumpora. Gorivo se dijeli na dvije vrste DT i DM (potonji se koristi samo u dizel motorima male brzine).

Glavne operativne karakteristike dizel goriva:

1. Viskoznost, cSt - 20 ... 36.
2. Gustina, kg / m³ - 930.
3. tačka paljenja, ^ºC - 65…70.
4. pour point, ^ºC, ne niže od -5.
5. Sadržaj vode, %, ne više od 0,5.

Glavne operativne karakteristike DM goriva:

1. Viskoznost, cSt - 130.
2. Gustina, kg / m³ - 970.
3. tačka paljenja, ^ºC - 85.
4. pour point, ^ºC, ne niže od -10.
5. Sadržaj vode, %, ne više od 0,5.

Za oba tipa regulirani su indikatori sastava frakcija, kao i postotak glavnih nečistoća (sumpora i njegovih spojeva, kiselina i lužina).

GOST 32511-2013 definiše zahteve za modifikovano dizel gorivo koje ispunjava evropski standard EN 590:2009+A1:2010. Osnova za razvoj bio je GOST R 52368-2005. Standard definiše tehničke uslove za proizvodnju ekološki prihvatljivih goriva sa ograničenim sadržajem komponenti koje sadrže sumpor. Normativni pokazatelji za proizvodnju ovog dizel goriva postavljeni su kako slijedi:

1. Cetanski broj - 51.
2. Viskoznost, mm²/ s - 2 .... 4,5.
3. Gustina, kg / m³ - 820… 845.
4. tačka paljenja, ^ºC - 55.
5. pour point, ^ºC, ne niže od -5 (u zavisnosti od vrste goriva).
6. Sadržaj vode, %, ne više od 0,7.

Dodatno, određivan je stepen mazivosti, učinak korozije i postotak prisustva metil estera složenih organskih kiselina.

GOST R 53605-2009 utvrđuje tehničke zahtjeve za glavne komponente sirovina koje se koriste za proizvodnju biodizel goriva. Definiše pojam biodizela, navodi zahtjeve za konverziju dizel motora, utvrđuje ograničenja upotrebe metil estera masnih kiselina, koji moraju biti sadržani u gorivu. GOST prilagođen evropskom standardu EN590:2004.

Osnovni tehnički zahtjevi za gorivo prema GOST 32511-2013:

1. Cetanski broj - 55 ... 80.
2. Gustina, kg / m³ - 860… 900.
3. Viskoznost, mm²/ s - 2 .... 6.
4. tačka paljenja, ^ºC - 80.
5. pour point, ^ºC -5… -10.
6. Sadržaj vode, %, ne više od 8.

GOST R 55475-2013 utvrđuje uslove za proizvodnju zimskog i arktičkog dizel goriva, koje se proizvodi od destilata naftnih i gasnih proizvoda. Vrste dizel goriva, čija je proizvodnja predviđena ovim standardom, odlikuju se sljedećim parametrima:

1. Cetanski broj - 47 ... 48.
2. Gustina, kg / m³ - 890… 850.
3. Viskoznost, mm²/ s - 1,5 .... 4,5.
4. tačka paljenja, ^ºC - 30…40.
5. pour point, ^ºC, ne više od -42.
6. Sadržaj vode, %, ne više od 0,2.

Provjera dizel goriva na benzinskim pumpama WOG/OKKO/Ukr.Avto. Dizel na mrazu -20.

Kratak opis marki dizel goriva

Vrste dizel goriva razlikuju se po sljedećim pokazateljima:

Prema sadržaju sumpora, koji određuje ekološku prihvatljivost goriva:

• klasa I (do 350 mg/kg sumpora);
• klasa II (do 50 mg/kg sumpora);
• klasa III (do 10 mg/kg sumpora).

Na donjoj granici filtrabilnosti. Ugrađeno je 6 vrsta goriva:

• A - donja granica filtrabilnosti 5ºS;
• B - donja granica filtrabilnosti 0^ºC;
• C - donja granica filtrabilnosti -5^ºC;
• D - donja granica filtrabilnosti -10^ºC;
• E - donja granica filtrabilnosti -15^ºC;
• F - donja granica filtrabilnosti -20^ºC.

Dodatno za područja sa hladnom klimom:

• klasa 0 (-20^ºFROM);
• klasa 1 (-26^ºFROM);
• klasa 2 (-32^ºFROM);
• klasa 3 (-38^ºFROM);
• klasa 4 (-44^ºC)

Za dizel postrojenja koja se koriste u regijama s hladnom klimom, slovo K se dodatno uvodi u oznaku, što određuje tehnologiju proizvodnje goriva - katalitičko deparavanje. Instalirani su sljedeći brendovi:

• DT-Z-K3 (K4, K5) za upotrebu na temperaturama ne nižim od -32^ºC;
• DT-Z-K3 (K4, K5) za upotrebu na temperaturama ne nižim od -38^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) za upotrebu na temperaturama ne nižim od -44^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) za upotrebu na temperaturama ne nižim od -48^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) za upotrebu na temperaturama ne nižim od -52^ºC.

Potpuna lista indikatora data je u certifikatima o kvaliteti za seriju dizel goriva.