Vrste kočione tečnosti
Glikolne tečnosti
Velika većina kočionih tekućina koje se koriste u modernim vozilima baziraju se na glikolima i poliglikolima uz dodatak male količine modificirajućih komponenti. Glikoli su dihidrični alkoholi koji imaju potreban skup karakteristika pogodnih za rad u hidrauličnim kočionim sistemima.
Tako se dogodilo da se među nekoliko klasifikacija razvijenih u različitim organizacijama ukorijenila varijanta američkog Ministarstva prometa (DOT). Svi zahtjevi za DOT označene kočione tekućine su detaljno opisani u FMVSS br. 116.
Trenutno se na vozilima koja se koriste u Ruskoj Federaciji koriste tri glavne vrste kočionih tekućina.
- DOT-3. Sastoji se od 98% glikolne baze, preostalih 2% zauzimaju aditivi. Ova kočiona tekućina se danas rijetko koristi i skoro je u potpunosti zamijenjena sljedećom generacijom DOT linije. U suvom stanju (bez prisustva vode u zapremini) ključa pre nego što dostigne temperaturu od +205°C. Na -40°C, viskozitet ne prelazi 1500 cSt (dovoljno za normalan rad kočionog sistema). U vlažnom stanju, sa 3,5% zapremine vode, može da ključa već na temperaturi od +150°C. Za moderne kočione sisteme ovo je prilično nizak prag. I nepoželjno je koristiti ovu tečnost tokom aktivne vožnje, čak i ako proizvođač automobila to dozvoljava. Ima prilično izraženu hemijsku agresivnost u odnosu na boje i lakove, kao i na plastične i gumene proizvode neprikladne za rad sa glikolnim bazama.
- DOT-4. U pogledu hemijskog sastava, odnos baze i aditiva je približno isti kao kod tečnosti prethodne generacije. DOT-4 tečnost ima značajno povećanu tačku ključanja kako u suvom (najmanje +230°C) tako iu vlažnom (najmanje +155°C). Takođe, hemijska agresija je donekle smanjena zbog aditiva. Zbog ove karakteristike, ranije klase tečnosti se ne preporučuju za upotrebu u automobilima u kojima je kočioni sistem dizajniran za DOT-4. Suprotno uvriježenom mišljenju, punjenje pogrešne tekućine neće uzrokovati iznenadni kvar sistema (to će se dogoditi samo u slučaju kritičnog ili skoro kritičnog oštećenja), ali može značajno smanjiti vijek trajanja aktivnih elemenata kočionog sistema, kao što su glavni i podređeni cilindar. Zbog bogatijeg paketa aditiva, dozvoljeni viskozitet na -40°C za DOT-4 je povećan na 1800 cSt.
- DOT-5.1. Visokotehnološka kočiona tekućina, čija je glavna razlika niska viskoznost. Na -40°C, kinematička viskoznost je samo 900 cSt. Tečnost klase DOT-5.1 koristi se uglavnom u opterećenim kočionim sistemima, gdje je potreban najbrži i najprecizniji odgovor. Neće ključati prije nego što dostigne +260°C kada je suv, a ostat će stabilan do +180°C kada je vlažan. Ne preporučuje se za punjenje u civilnim automobilima dizajniranim za druge standarde kočionih tečnosti.
Sve tekućine na bazi glikola su higroskopne, odnosno akumuliraju vlagu iz atmosferskog zraka u svojoj zapremini. Zbog toga je ove tečnosti, u zavisnosti od početnog kvaliteta i uslova rada, potrebno menjati otprilike jednom u 1-2 godine.
Stvarni parametri modernih kočionih tečnosti su u većini slučajeva mnogo veći od standardnih zahteva. Ovo posebno važi za najčešće proizvode klase DOT-4 iz premium segmenta.
DOT-5 silikonska kočiona tečnost
Silikonska baza ima niz prednosti u odnosu na tradicionalnu glikolnu bazu.
Prvo, otporniji je na negativne temperature i ima nizak viskozitet na -40°C, samo 900 cSt (isto kao DOT-5.1).
Drugo, silikoni su manje skloni nakupljanju vode. U najmanju ruku, voda u silikonskim kočionim tečnostima se ne otapa tako dobro i često se taloži. To znači da će vjerovatnoća iznenadnog ključanja općenito biti manja. Iz istog razloga, vijek trajanja dobrih silikonskih tekućina dostiže 5 godina.
Treće, visokotemperaturne karakteristike tečnosti DOT-5 su na nivou tehnološke DOT-5.1. Tačka ključanja u suvom stanju - ne niže od +260°C, sa sadržajem vode od 3,5% zapremine - ne niže od +180°C.
Glavni nedostatak je niska viskoznost, što često dovodi do obilnog curenja čak i uz neznatno habanje ili oštećenja gumenih brtvi.
Neki proizvođači automobila odlučili su se za proizvodnju kočionih sistema za silikonske tekućine. A u ovim automobilima je zabranjena upotreba drugih bunkera. Međutim, silikonske kočione tekućine mogu se koristiti bez ozbiljnih ograničenja u automobilima dizajniranim za DOT-4 ili DOT-5.1. U tom slučaju poželjno je potpuno isprati sistem i zamijeniti zaptivke (ako je moguće) ili stare, dotrajale dijelove u sklopu. Ovo će smanjiti mogućnost curenja u slučaju nužde zbog niskog viskoziteta silikonske kočione tekućine.
