Vratce: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep je automobilska marka koju mnogi ljudi odmah povezuju sa SUV-ovima. Znate, baš kao (bivša kompanija) Mobitel sa mobilnim telefonom. Ali u tome nema ništa loše, jer je Jeep zaista izgradio reputaciju kao terensko vozilo. Pa, Grand Cherokee je odavno više od samo SUV-a, on je i luksuzni automobil koji definitivno izdvaja kupce.

To je ponekad bilo poželjno upravo zato što američki automobili nisu bili uobičajeni u Sloveniji. Pritom je kupac morao zanemariti očigledne američke gene, koji se ogledaju u neuvjerljivoj šasiji, otmjenom mjenjaču i, naravno, velikoj potrošnji goriva. Benzinski motori i teška vozila ne štede.

Dakle, uz sve gore navedeno, posljednja (brza) popravka je razumljivija. Kada je Grand Cherokee bio poznat po svom kutijastom obliku, to više nije bio slučaj. Već je četvrta generacija napravila mnoge promjene, posebno posljednju. Možda ili uglavnom zato što je Jeep, zajedno sa cijelom Chrysler grupom, preuzeo talijanski Fiat.

Dizajneri su mu dali nešto drugačiju masku sa karakterističnih još sedam ravnih otvora, a dobio je i nove, mnogo tanje farove koji privlače pažnju vrlo lijepom LED završnom obradom. Stražnja svjetla su također diodna, a osim malo izmijenjenog oblika, ovdje nema većih inovacija. No, ovom "Amerikancu" oni niti nisu potrebni, jer čak i u obliku u kojem se nalazi, on dizajnerski uvjerava i tjera prolaznike da za njim sami okreću glavu.

Ažurirani Grand Cherokee iznutra izgleda još uvjerljivije. Takođe ili ponajviše zbog opreme Summit, koja sadrži puno slatkiša: unutrašnjost od pune kože, odličan i glasan Harman Kardon audio sistem sa svim pratećim konektorima (AUX, USB, SD kartica) i, naravno, povezani Bluetooth sistem i veliki centralni ekran. , grijana i hlađena prednja sjedišta, kamera za vožnju unazad sa zvučnim upozorenjem parking senzora, te odličan tempomat, koji se zapravo sastoji od dva – klasičnog i radarskog, što omogućava vozaču da odabere najprikladniji za trenutne uslove vožnje. Dobro sedi, prednja sedišta sa električnim pogonom u osam smerova. I inače, senzacije u kabini su dobre, nećete požaliti ni zbog ergonomije.

Ako čitate da biste saznali koliko je žedan ovaj "Indijanac", moram vas razočarati. Prilikom obavljanja svakodnevnih (gradskih) zadataka ili vožnje, nije potrebno da potrošnja premaši u prosjeku 10 litara na 100 km staze, a pri napuštanju grada možete je smanjiti za još litru ili dvije. Jasno je da to nije povezano s benzinom, već s izvrsnim i snažnim trolitarskim šestocilindričnim turbodizelskim motorom (250 "konja") i osmostupanjskim mjenjačem (marka ZF). Mjenjač pokazuje određeno oklijevanje i trzanje tek pri pokretanju, a tijekom vožnje radi dovoljno uvjerljivo da nema potrebe za promjenom stupnjeva prijenosa pomoću noževa upravljača.

Ako tome dodamo i vazdušno ogibljenje (koji može da „razmišlja” i podešava visinu automobila za bržu vožnju u korist manje potrošnje goriva), mnoge asistenčne sisteme i naravno Quadra-Trac II pogon na sve točkove uz Selec-Hvala Terrain sistem (koji vozaču nudi izbor od pet unapred podešenih vozila i programa vožnje zasnovanih na terenu i vuči preko okretnog dugmeta), ovaj Grand Cherokee može biti najbolji izbor za mnoge. Razumljivo, pogonski agregati i šasija ne mogu da pariraju onima u premium SUV-ovima, jer Grand Cherokee čak ni ne voli brzu vožnju po krivudavim i neravnim putevima, što nije dovoljno veliko da ga učini nezanimljivim. .

Uostalom, uvjerava i svojom cijenom – daleko od niske, ali s obzirom na količinu luksuzne opreme u ponudi, navedeni konkurenti mogu biti znatno skuplji. A kako automobil ipak nije dizajniran za trke, lako će zadovoljiti većinu vozača, a istovremeno će im svojom karizmom i privući pažnju nježno dirnuti u dušu.

Tekst: Sebastian Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor:	6-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.987 cm3 - maksimalna snaga 184 kW (251 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 570 Nm pri 1.800 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri točka - 8-brzinski automatski menjač - gume 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
Kapacitet:	maksimalna brzina 202 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 8,2 s - potrošnja goriva (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, emisija CO2 198 g/km.
misa:	prazno vozilo 2.533 kg - dozvoljena bruto težina 2.949 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.875 mm – širina 1.943 mm – visina 1.802 mm – međuosovinsko rastojanje 2.915 mm – prtljažnik 700–1.555 93 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.