Utjecaj IIHS tehnologije automatskog kočenja
U martu 2016. godine, automobilska industrija je dobila uzbudljive vijesti o sigurnosti vozila. Iako je ova najava zapravo dostupna u Sjedinjenim Državama od 2006. godine, Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputu, poznata i kao NHTSA, i Institut za osiguranje za sigurnost na cestama objavili su da će automatsko kočenje u nuždi (AEB) postati "standard". na gotovo sva nova vozila koja se prodaju u SAD do 2022.” Drugim riječima, zahvaljujući ovom zajedničkom sporazumu između preko 20 različitih velikih proizvođača automobila i američke vlade, sva nova vozila će se od ove godine prodavati s automatskim kočenjem u nuždi uključenim u njihove sigurnosne karakteristike. Budući da se na ovo već neko vrijeme gledalo uglavnom kao na "luksuznu" značajku, ovo je i uzbudljiva i revolucionarna vijest za inovacije i razvoj automobilske sigurnosti.
Saopštenja proizvođača automobila na internetu puna su pohvala za ovu najavu. Proizvođači automobila, uključujući Audi, BMW, General Motors i Toyota – da spomenemo samo neke – već su počeli opremati svoja vozila vlastitim AEB sistemima i svaki od njih hvali ovu novu osnovu sigurnosti vozila. Ubrzo nakon objave NHTSA, Toyota je objavila izjavu da planira standardizirati svoje AEB sisteme "na skoro svakom modelu do kraja 2017.", a General Motors je čak otišao toliko daleko da je pokrenuo "novo otvoreno testiranje aktivne sigurnosti". područje” uzrokovano AEB zahtjevom. Može se reći da je i industrija uzbuđena.
Uticaj na sigurnost
Automatsko kočenje u nuždi, ili AEB, je sigurnosni sistem koji kontrolira vlastiti kompjuter koji može otkriti i izbjeći sudar kočenjem vozila bez unosa vozača. NHTSA predviđa da će zahtijevanje "automatskog kočenja u nuždi spriječiti oko 28,000 sudara i 12,000 ozljeda". Ova naizgled jednoglasna pohvala je razumljiva s obzirom na ove i druge sigurnosne statistike koje je objavila NHTSA u vezi s prevencijom sudara i ozljeda.
Iako je prirodno radovati se svakom napretku u sigurnosti vozila, mnogi vozači i oni koji su povezani sa automobilskim svijetom pitaju se šta tačno znači ova promjena s obzirom na kupovnu cijenu novog automobila, cijenu dijelova za popravak i vrijeme utrošeno na održavanje, održavanje i popravke. dijagnostika. Međutim, što je više odgovora na ova pitanja, zahtjevi AEB-a više izazivaju uzbuđenje za sve uključene.
Kako funkcioniše AEB sistem
AEB sistem ima veoma važan posao. Čim se jedan od njegovih senzora aktivira, on bi u djeliću sekunde trebao odrediti da li je automobilu potrebna pomoć pri kočenju. Zatim koristi druge sisteme u automobilu, kao što su sirene iz stereo uređaja, da vozaču pošalje upozorenje o kočnici. Ako je detekcija napravljena, ali vozač ne reaguje, tada će AEB sistem preduzeti akciju da autonomno kontroliše vozilo kočenjem, skretanjem ili oboje.
Dok su AEB sistemi specifični za proizvođača automobila i razlikuju se u nazivu i obliku od proizvođača automobila do proizvođača, većina će koristiti kombinaciju senzora za obavještavanje računala o aktivaciji, kao što su GPS, radar, kamere ili čak precizni senzori . laseri. Ovo će mjeriti brzinu vozila, položaj, udaljenost i lokaciju do drugih objekata.
pozitivne efekte
Količina pozitivnih informacija u automobilskom svijetu u vezi sa najavom NHTSA obiluje, posebno u vezi s najvećim problemom: sigurnosnim rezultatima. Poznato je da većinu saobraćajnih nesreća uzrokuju vozači. Kod normalnog kočenja, vrijeme reakcije igra veliku ulogu u zaustavljanju kako bi se izbjegao sudar. Mozak vozača obrađuje brzinu automobila zajedno sa putokazima, svjetlima, pješacima i drugim vozilima koja se kreću različitim brzinama. Dodajte tome moderne smetnje poput bilborda, radija, članova porodice i naravno naših omiljenih mobilnih telefona, i naši CD-ovi su osuđeni na ometanje.
Vremena se zaista mijenjaju i potreba za AEB sistemima u svim vozilima nam omogućava da idemo u korak s vremenom. Ovo uvođenje napredne tehnologije zapravo može kompenzirati greške vozača jer, za razliku od vozača, sistem je uvijek na oprezu, neprestano gledajući put ispred sebe bez ometanja. Ako sistem radi ispravno, to je win-win situacija za sve uključene.
Sudari koji se ipak dogode biće manje ozbiljni zahvaljujući brzoj reakciji AEB sistema, koji štiti ne samo vozača već i putnike. IIHS navodi da "AEB sistemi mogu smanjiti štete od auto osiguranja za čak 35%."
Ali hoće li biti dodatnih troškova održavanja? AEB sistemi su uglavnom opremljeni senzorima i kompjuterom koji ih kontroliše. Stoga bi planirano održavanje trebalo (a za mnoge dilere automobila već uključuje) i ove provjere uz male ili nikakve dodatne troškove.
Negativni efekti
Nisu svi jednoglasno pozitivni o AEB sistemima. Kao i svaka druga nova tehnologija koja tvrdi da je revolucionarna, AEB sistemi postavljaju neka pitanja i nedoumice. Prvo, tehnologija ne radi savršeno – potrebni su pokušaji i greške da bi se postigli efektivni rezultati. Trenutno su neki AEB sistemi još u ranoj fazi proizvodnje. Neki obećavaju da će se automobil potpuno zaustaviti prije sudara, dok se drugi aktiviraju samo kada nesreća neizbježno umanji ukupni udar. Neki mogu prepoznati pješake dok drugi trenutno mogu samo otkriti druga vozila. Slična situacija se dogodila i sa uvođenjem dodatnog sistema za zadržavanje, kao i protiv blokiranja kočnica i elektronske kontrole stabilnosti. Proći će vrijeme prije nego što sistem postane potpuno siguran.
Uobičajene žalbe na AEB sisteme uključuju fantomsko kočenje, lažno pozitivna upozorenja o sudaru i sudare koji se dešavaju uprkos AEB funkciji. Imajte to na umu kada vozite vozilo opremljeno AEB-om.
Kao što je ranije pomenuto, sistem neće biti isti za sve, budući da svaki proizvođač automobila ima svoje softverske inženjere sa sopstvenim idejama o tome šta sistem treba da radi. Ovo se može smatrati nedostatkom jer rezultira velikim razlikama u načinu rada automatskog kočenja. Ovo stvara novi izazov za mehaničare da održe korak s mnogo različitih AEB sistema koji se razlikuju od proizvođača do proizvođača. Ove obuke i nadogradnje mogu biti lakše za trgovce, ali ne tako lako za privatne nezavisne trgovine.
Međutim, čak se i ovi nedostaci mogu posmatrati sa pozitivne strane. Što više vozila bude opremljeno AEB sistemom, to će biti šira upotreba sistema, a kada i ako dođe do nesreće, proizvođači će moći da pregledaju podatke i nastave da unapređuju. Ovo je sjajna stvar. Vrlo je vjerovatna budućnost u kojoj će sva vozila biti automatizirana, što će smanjiti nesreće i, nadamo se, očistiti saobraćaj u gusto naseljenim područjima.
To još nije savršen sistem, ali postaje sve bolji i zanimljivo je vidjeti gdje nas to vodi u automobilskoj tehnologiji. Sa sigurnošću se može pretpostaviti da bi se i vlasnici automobila i mehaničari složili da su prednosti koje AEB sistem donosi sigurnosti daleko veće od nedostataka.
