S unutrašnjim sagorijevanjem ili električni automobil - što je isplativije? Fiat Tipo 1.6 dizel vs Nissan Leaf - šta će izaći ...

Kako se bliži kraj godine, popusti na vozila sa unutrašnjim sagorevanjem su sve veći. Inspirisani rezovima jednog proizvođača, odlučili smo da pobliže pogledamo dvoboj cena između motora sa unutrašnjim sagorevanjem/dizel automobila i električnog automobila. Ima li ekonomskog smisla kupiti električni automobil? Hoće li potrošen novac ikada biti vraćen?

Počnimo s popustima koji su nas inspirisali da napišemo ovaj članak:

Popusti na Fiat Tipo (2017)

Počnimo sa popustima koji su nas inspirisali. Prema informacijama prodavača, popusti na Fiat Tipo u vezi sa prodajom modela 2017 su sljedeći:

• do 5 zlota za limuzinu Fiat Tipo (cijena od 200 zlota),
• do 4 PLN za model Fiat Tipo hatchback (cijena od 100 PLN),
• do 4 zlota za Fiat Tipo SW karavan (cijena od 100 53 zlota).

Za naše potrebe, odabrali smo hečbek kako bismo ga lakše uporedili sa potpuno električnim automobilom kao što je Nissan Leaf iz 2018, koji je takođe hečbek.

> POSLOVNA IDEJA u Poljskoj: kupujete električni automobil, punite ga besplatno, vozite ljude – DA LI SE PLAĆA?

Auto sa unutrašnjim sagorevanjem: Fiat Tipo (2017) dizel hečbek, Pop verzija – oprema i cena

Predložili smo da Fiat Tipo barem delimično odgovara udobnosti električnog automobila. Odnosno, mora biti opremljen barem klima uređajem i automatskim mjenjačem. Dizel motor će također dobro doći, jer će nam pružiti obrtni moment uporediv s električnim automobilom - barem u određenom rasponu okretaja.

Izabrali smo Fiat Tipo 1.6 Multijet sa 120 konjskih snaga, dizel motorom, automatskim menjačem, klimom i naslonom za ruke u paketu Pop II. Ukupan iznos koji ćemo platiti za automobil je 73 zlota. Uključujući gore navedene popuste.

Evo podešavanja. Kao što vidite, napustili smo srebrnu boju:

Električni automobil: Nissan Leaf (2018) – oprema i cijena

Nismo štimali Nissan Leaf. Odabrali smo jedinu opciju koja je danas dostupna, tj Nissan krilo 2.0 aka 2.ZERO. Cijena? 159 PLN.

Pretpostavili smo da oba vlasnika automobila idu na posao radnim danima - 15 kilometara dnevno u jednom pravcu. Osim toga, posjećuju porodicu, ponekad idu na izlete, a ljeti idu na odmor.

Nijedan od automobila se neće pokvaritiali oba zahtijevaju da njihovi vlasnici budu redovno održavani. Postoje i drugi troškovi povezani s radom, kao što je potreba za promjenom ulja u motoru s unutrašnjim sagorijevanjem.

Razmotrili smo tri opcije:

Električni automobil u odnosu na automobil s unutrašnjim sagorijevanjem – operativni troškovi [opcija 1]

Prvi pristup je pretpostavljao umjerenu eksploataciju. Onaj u kojem je vlasnik automobila suštinski ne treba mu auto jer do posla i porodice može doći lokalnim prevozom. To je:

• 2 puta po 15 kilometara dnevno do posla i nazad,
• dodatnih 400 kilometara mjesečno za putovanja, porodična putovanja, odmore,
• dodatnih 120 kilometara mjesečno za ostale stvari (vannastavne aktivnosti, doktor, šoping, karate/engleski).

Osim toga, napravili smo i sljedeće pretpostavke:

• cijena dizel goriva: 4,7 zł/litar,
• potrošnja goriva Fiat Tipo 1.6 Multijet diesel hatchback automatski: 5,8 l / 100 km (ovakvi podaci se pojavljuju na internetu za Ručni mjenjač)
• Potrošnja energije Nissan Leaf: 15 kWh / 100 km,
• svaki četvrti Nissan Leaf se naplaćuje kod kuće prema tarifi ежедневно (u potpunosti).

U cijenu nije uračunata zamjena guma i tečnosti za pranje. Također nismo uzeli u obzir OC/OC+AC osiguranje jer naši proračuni pokazuju da su EV vozila obično nešto jeftinija za osiguranje, ali su razlike male:

> Koliko košta osiguranje električnih vozila? VW Golf 2.0 TDI vs Nissan Leaf – OC i OC + AC [PROVJERA]

Ima li električni automobil šansu za pobjedu? Pogledajmo usporedbu troškova vlasništva u prvih pet godina rada:

Zbog kolosalne razlike u cijeni između motora s unutrašnjim sagorijevanjem (dizel) i električnog automobila, električni automobil ima šansu da nadmaši automobil s unutarnjim izgaranjem tek nakon dobrih 15 godina korištenja. Osim ako dizel ne počne prvi da kvari, što i nije tako malo vjerovatno.

Električni vs benzinski automobil = 0:1

Električni automobil u odnosu na automobil s unutrašnjim sagorijevanjem – operativni troškovi [opcija 2]

Znamo da je Nissan Leaf 2.ZERO za 159 PLN premium cijena zahvaljujući kojoj trgovac i proizvođač zarađuju na najnestrpljivijim kupcima. Stoga, u drugoj opciji svoje pretpostavke činimo realističnim:

• Nissan Leaf (2018) – cijena 129 PLN,
• potrošnja goriva Fiat Tipo 1.6 Multijet diesel = 6,0 litara (zaokruženo za automatski menjač prema PSA proračunima),
• Električni automobil naplaćujemo samo po noćnoj tarifi, 50% cijene = 0,30 PLN / kWh.

Kakav je raspored troškova nakon pet godina rada? da:

Ovo je malo bolje, ali od početnih 56 30 PLN preplaćenih za električni automobil, još uvijek smo pod linijom dobrih XNUMX PLN. Nećemo moći nadoknaditi razliku čak ni ako pokušamo prodati oba automobila.

Električni vs benzinski automobil = 0:2

Zaključak je jasan: Ako godišnje pređete 14 hiljada kilometara, kupovina električnog automobila je bespovratna. Međutim, ako razmišljamo o više od novca - na primjer, o zdravlju naše djece i unuka ili brizi za Poljsku - električni automobil će biti neprocjenjiv doprinos:

> Zašto katolik bira električni automobil: Ezekiel, muslimani, peta zapovijed

Električni automobil protiv automobila s unutrašnjim sagorijevanjem za putovanja na velike udaljenosti [opcija 3]

Dalje modificiramo naše pretpostavke: pretpostavljamo da putujemo ne 15, već 35 kilometara, odnosno 1 kilometara mjesečno. To odgovara situaciji kada živimo na određenoj udaljenosti od grada u kojem radimo.

I dalje pretpostavljamo da se nijedan automobil ne pokvari, što je realno za električni automobil i vrlo optimistično za automobil sa unutrašnjim sagorevanjem. Udaljenosti koje putujemo počinju stvarati dodatne troškove za zamjenu kočionih pločica, kočionih diskova i zupčastih remena na samom kraju njihovog rada - raspored se gradi u fazama:

Međutim, čak i na veoma dugim putovanjima ne možemo nadoknaditi razliku koju smo dodatno platili za električni automobil. Jedino što tu može pomoći je pomoć države ili... strožiji standardi emisije, što će dovesti do više kvarova vozila sa unutrašnjim sagorevanjem. 🙂

Električni vs benzinski automobil = 0:3

Troškovi rada električnog vozila u poređenju sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem [ZAKLJUČCI]

Nakon svih proračuna, donosimo sljedeće zaključke:

• električni automobili morali su biti jeftiniji za oko 30-50 PLN, kako bi njihova kupovina imala smisla ne samo ideološki, već i čisto ekonomski,
• za kratka putovanja (do 2 kilometra mjesečno), punjenje izvan kuće malo pomaže u ukupnom ekonomskom računu, jer je struja jeftina čak i kod kuće,
• razlika u cijeni između električnog automobila i automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem, na štetu električnog, raste zbog lizinga koji se povećava za postotak osnovice (što je cijena veća, to je veći procenat).

Međutim, odlučili smo da nema potrebe da grčimo ruke. Provjerili smo u kojoj će situaciji Nissan Leaf biti isplativiji od dizelskog Fiat Tipo 1.6 Multijet. A mi već znamo: Dovoljno je da imamo 50 kilometara do posla, odnosno mjesečno putujemo nešto više od 2,6 hiljada kilometara. Tada će troškovi upravljanja vozilom sa unutrašnjim sagorevanjem premašiti troškove upravljanja električnim vozilom za 4-4,5 godine.

Električni vs benzinski automobil = 1:3

Sa kilometražom većom od 2,6 hiljada kilometara mjesečno, još jedan aspekt postaje važan: za vozilo s unutrašnjim sagorijevanjem ovo je vrlo intenzivna upotreba, što povećava vjerovatnoću kvara. u prvim godinama upotrebe. Ova situacija može dodati 5 zlota ukupnom saldu, što će biti nedostatak za automobil s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem.

> Novi Zeland: Nissan Leaf – LIDER u pouzdanosti; Bez obzira na godine, novi automobili se rjeđe kvare!

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Ovo vas može zanimati: