Volkswagen ID.3 - utisci i mišljenja novinara. Prvi primjerci će se pojaviti kod poljskih kupaca u avgustu.

Volkswagen je pozvao grupu novinara u Wolfsburg da im pokažu proizvodnu verziju Volkswagen ID.3. Recenzije medija su izuzetno pozitivne, a automobil je hvaljen zbog svog temperamenta i iskustva u vožnji. Među najčešće spominjanim nedostacima je loš kvalitet plastike u unutrašnjosti.

Volkswagen ID.3, najvažniji podaci:

• segment: C,
• baterija: 58 (62) kWh,
• snaga: 150 kW / 204 ks,
• obrtni moment: 310 Nm,
• pogoni: RWD (stražnji),
• zapremina prtljažnika: 385 litara,
• konkurencija: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (segment D),
• cijena: "do 170 PLN" u 000. verziji.

Volkswagen ID.3: živ, standardno bez regeneracije, tvrda plastika u kabini

unutrašnjost

Automobil je bio oduševljen aerodinamikom VW ID.3 i naglasio da je, uprkos visokoj kabini, bilo moguće postići koeficijent otpora od Cx 0,267. Unutrašnjost automobila smatrala se prostranom i sličnom po svestranosti kompaktnom minivanu. Međutim, autor recenzije Greg Cable nije uvjeren da automobil nudi udobnost nalik Passatu koju je Volkswagen više puta obećavao (izvor).

Instrument tabla je čista, sa uglavnom taktilnim dugmadima (i daju povratne informacije o dodiru kao što su vibracije) i ekranom od 10 inča iznad ventilacionih otvora. Mješoviti materijali, ima dosta tvrde plastike u kabini... Novinari jednoglasno ocjenjuju kvalitet salona lošijim od one Golfa.

Unutrašnje osvetljenje reaguje na ono što se dešava sa automobilom: treperi belo kada damo glasovnu komandu, svetli plavo kada biramo odredište u navigaciji, zeleno kada postoji poziv i crveno kada postoji opasnost.

Vozačko iskustvo

U vožnji, Volkswagen ID.3 je okretan, iako je težak oko 1,7 tona. Lagani pritisak na papučicu gasa dovoljan je da automobil odmah reaguje i ostavi utisak vrućeg hatcha. U normalnom načinu vožnje, automobil bi trebao ponuditi ekvivalent "labavosti".: Kada pustimo desnu nogu da se odmori, Volkswagen električni automobil će krenuti naprijed.

U režimu rada na baterije, koji se aktivira drugim klikom ručice na volanu, aktiviraju se mehanizmi za rekuperaciju energije kako bi prisilili vozilo da koči. Ali oni rade slabije od, na primjer, e-Pedala u Nissan Leaf-u (izvor).

> Volkswagen ID.3 u Gorzow Wielkopolski. Zar to nije 1.? Ili možda 1. Plus sa zamjenskim krilom?

Baterija sa niskim centrom gravitacije čini ID.3 predvidljivim u krivinama. U zavisnosti od opreme, vozilo može biti opremljeno adaptivnim ili standardnim ogibljenjem. Testirana jedinica imala je felge od 20 inča i skuplje amortizere sa varijabilnim karakteristikama prigušenja. Buku u kabini stvara buka vazduha i guma, ali njen dizajn mora biti „dobro prigušen“.

Prednost gradskog automobila je radijus okretanja od 10,2 metra. Sve zahvaljujući motoru koji pokreće zadnje točkove.

Dostupnost i cijena

Prema informacijama koje je portalu Dziennik.pl dao Lukasz Zadvorny, direktor marke Volkswagen u Poljskoj, Prvi primerci VW ID.3 1st biće isporučeni kupcima u avgustu ove godine.... Pitam se šta Volkswagen službeno kaže o septembru:

> Volkswagen ID.3 će početi da se isporučuje početkom septembra. Postoji kvaka: neće sve raditi [ažuriraj]

Cijena automobila u Poljskoj za verziju ID.3 od 1. trebala bi početi “ispod 170 hiljada zlota”. Skuplje opcije koštaju "do 200" i "do 220" hiljada zlota. Najosnovniji model s baterijom od 45 kWh bit će dostupan za manje od 130 PLN.

Detalji cijene za ID.3 1. bit će objavljeni za nekoliko dana, 17. juna. Cenovnici koji nisu prvo izdanje biće objavljeni u drugoj polovini jula:

> Volkswagen ID.3 cijene 1. u Poljskoj u junu, ID.3 cijene isključujući 1. jul / avgust, ID.4 premijera u drugoj polovini 2020.

Uvodna fotografija: (c) Driving Electric, ostalo (c) Volkswagen

Ovo vas može zanimati: