Volkswagen Polo GTi iskustvo vožnje - sportski automobili
Ovo je prepun segment malih sportskih kompaktnih kombija. Takoreći mali, jer sada bučna zabava, Clio, 208 e Corsa dosegli su znatnu veličinu i konjicu. Svi su vrlo dobri, ali se istovremeno razlikuju po karakteru i stavu.
Volkswagen je, na primjer, oduvijek vješt u izradi sportskih automobila prikladnih za svakodnevni život, ali može biti zabavno kada je to potrebno.
Tagged 22.350 evra, la Volkswagen Polo GTI ima konkurentnu cijenu. Ima grub izgled, ali ne nalik na tamarro, ima najsofisticiraniji interijer u svojoj kategoriji i odlikuje ga izvrsna kvaliteta obrade. Ispod haube, ne 1.4 sa kompresorom i turbinom, već 1.8 turbo u kombinaciji sa šestostepenim ručnim mjenjačem.
Životopisi su se popeli na vrh 192, dok se okretni moment, zahvaljujući većoj snazi ručnog mjenjača, povećao na 320 Nmšto je ogromnih 70 Nm više od DSG verzije. House najavljuje jednu 0-100 km / h za 6,7 sekundi, najveća brzina 236 km / hali nas zanima kako vozite.
Svugdje
Položaj vožnje je ispravan: uspravan volan, blago podignuto sjedište, dobro postavljene pedale i lagano kvačilo: nema zamjerke na taktilnost komandi. Upravljanje je glatko i prilično precizno, ali suviše lagano, kao i kvačila mjenjača s ne baš kratkim hodom. Zasad se čini da vozim na sasvim normalnom Polo 1.2 benzincu. Pritiskom na dugme Sport stvari se poboljšavaju: upravljanje je čvršće, motor je toniraniji i spremniji za reakciju na gas, a amortizeri su tvrđi.
1.8 turbo Volkswagen Polo GTI postoji par na prodaju. Okrugla je, glatka i, iznad svega, snažno pritiska, čak i ako ste u petoj brzini pri brzini od 50 km / h. Zapravo, u odnosu na konkurente, ovdje je 200 ccm više i nekoliko Nm, ali ne samo to , mala niska inercija turbine gotovo u potpunosti eliminira turbo kašnjenje, pružajući trenutni odgovor. Ako ste probali Leon Cupra, znate o čemu pričam. Ovdje GTI gura kao mali Leon. Ono što nedostaje je pomalo gadan stav prema crvenoj zoni tahometra, ali kao što ćemo vidjeti, sve je to dio uravnoteženog recepta u stilu GTI.
La put sklupča se i postaje zahtjevan, pa odlučujem uzeti Pola za strugotinu da vidim koliko dugo može izdržati. Prvi zavoji pokazuju neutralno i uravnoteženo ponašanje: brzo ulazi u zavoje i nema podupravljanja, ali stražnji dio je previše stabilan i ima malo interakcije u najužim zavojima. To je čini vrlo samopouzdanom i ulijeva joj samopouzdanje kad ojača, ali istovremeno malo smanjuje njezinu agilnost. Čak i na upravljaču ne dobivam jasne informacije, a da biste razumjeli granicu prianjanja, morate se osloniti isključivo na bokove. Bite Continental Contact3 215/40 Srećom, ovo je odlično, barem na kopnu, a kako se granica premaši, gubitak vuče napreduje. IN Brzina precizan je i ugodan na transplantatima, a njegova mekoća ugodna je u kretanju kao i u kretanju s nožem među zubima.
Ali pravi vrhunac je motor... U trećoj i četvrtoj brzini okretni moment je toliko velik da na 80% cesta nisu potrebni drugi zupčanici; Problem je u tome što je bez diferencijala s ograničenim proklizavanjem (čak ni elektroničkog) Polo u maloj krizi. Prilikom izlaska iz uskih zavoja u sekundi, unutrašnji točak ima tendenciju da bude obavijen oblakom dima, a na izraženijim prolazima nos teži da počne na tangenti i na trećem.
U SINTEZI
La Volkswagen Polo GTI U svakodnevnoj vožnji nesumnjivo je najbolji među rivalima. Može biti ugodno, tiho i opuštajuće, ali i brzo i zabavno po potrebi. Motor ima rezervnu snagu, a linearni Polo je iznenađujuće brz. Međutim, blago filtrirane informacije o upravljanju i šasiji te prekomjerna izloženost straga ne čine ga najvećim brojem adrenalina u konkurenciji. Valja napomenuti da je verzija s ručnim mjenjačem ipak privlačnija od verzije DSG. Menjač sa dvostrukim kvačilom takođe će biti brži u sportskoj vožnji i ugodniji u pokretu, ali će vas nesumnjivo izuzeti i iz zabave.
Ukratko Polo GTI čini se uravnotežen sa svakog gledišta, a svaki gram njegovog recepta savršeno je odmjeren. Unutrašnjost je najviše kvalitete, motor ima rezervu snage, a u mješovitom stanju zna svoj posao. Možda nije najbolja opcija za dan staze, ali je nesumnjivo najsvestranije natjecanje.
