Volkswagen Sharan 2.0 TDI UN Highline Sky
Sadržaj
Sharan je ove godine proslavio 20. rođendan, ali drugu generaciju poznajemo tek dobrih pet godina. Nakon izmjena, otkrili smo da je proširena i ažurirana. Zaista je izrastao u vrlo veliku mašinu za razne namjene. Volkswagenova ponuda modela jednosjeda ima mnogo konkurenata. Ovdje su manji Caddy i Touran, iznad njih Multivan. Sva tri automobila Volkswagen je ove godine obnovio, pa ima smisla da je Sharan također ažuriran i podvrgnut manjim obnavljanjima. Izvana je to manje uočljivo jer dijelove tijela nije bilo potrebno mijenjati ili poboljšavati. Međutim, to je razlog zašto je Sharan dobio sve nove tehnološke dodatke dostupne na drugim modelima, posebno prošlogodišnjoj Passat. Volkswagen je također pokušao odgovoriti rivalima koji su se u međuvremenu podmladili ažuriranjem Sharan.
Bilo je samo nekoliko u našem testnom automobilu koje Volkswagen planira ažurirati Sharan. Subjekt Sharan je imao oznaku opreme Highline (HL) Sky. Dodatak Sky znači panoramsko staklo na krovu, biksenonske farove s dodatnim dnevnim LED svjetlima i navigacijski radio Discover Media, koji kupac sada dobija kao bonus. Definitivno sve prilično dobre stvari ako vam ih dodaju kao poticaj za kupovinu. Osim toga, testirali smo adaptivno prigušivanje šasije (VW to naziva DCC dinamička kontrola šasije). Osim toga, automatsko otvaranje bočnih kliznih vrata, otvaranje vrata prtljažnika (Easy Open) i verzija sa sedam sjedala su među dodatnim elementima, kao i mnoge druge stvari, poput zatamnjenih stakala, trozonskog klima uređaja kontrola za putnike pozadi, kontrola medija, kamera za vožnju unazad, aluminijumski naplatci ili farovi sa automatskim zatamnjivanjem.
U Sharanu se možete sjetiti nekoliko pomoćnih sistema, ali ovo je vjerojatno dio koji će većini kupaca nedostajati (zbog dodatnih troškova), iako su oni polazna osnova za ono što se sada može opisati kao težak put do autonomnog vožnja. Prije svega, to su Lane Assist (automatsko zadržavanje automobila pri kretanju po traci) i tempomat s automatskim podešavanjem sigurne udaljenosti. U kombinaciji, oba omogućavaju mnogo manje napornu vožnju (i postavljanje) u kolone.
Sharan je postao relativno popularan automobil u pet godina druge generacije, a Volkswagen je proizveo čak 200 15 automobila (ranije 600 u XNUMX godina prve generacije). Razlog za zadovoljavajuću prodaju je vjerovatno to što se mogu prilagoditi željama pojedinačnih kupaca. Ako pogledamo najsnažniju testiranu turbodizel verziju, dobijamo i odgovor gdje se najbolje osjeća: na dugim putovanjima. To nam savršeno omogućava dovoljno snažan motor, tako da nemačkim autoputevima možemo voziti mnogo brže nego što je to dozvoljeno drugdje. No, nakon nekoliko desetina kilometara, vozač automatski odlučuje da požuri malo manje, jer pri većim brzinama prosječna potrošnja raste nevjerovatno brzo, a onda nema nikakve prednosti – veliki domet s jednim punjenjem. Čvrsta sedišta, veoma dugo međuosovinsko rastojanje i, u slučaju testnog automobila, podesiva šasija takođe doprinose osećaju blagostanja na dugim putovanjima. Naravno, ne smijemo zaboraviti ni udobnost koju pruža automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom, koji zbog ponekad nimalo glatkog pokretanja ima ne samo hvale vrijedne performanse. Da je pogodan za duga putovanja svjedoči i kombinacija navigacijskog sistema i radija, gdje možemo pratiti stanje na putu gotovo "online" i tako se na vrijeme odlučiti za korištenje alternativnih ruta u slučaju gužvi.
Sharan je dovoljno prostran da zapravo primi više putnika i njihove prtljage. Bit će manje uvjerljivo ako i sjedišta postavite u treći red, tada će biti mnogo manje prostora za višak prtljage. Naravno, korisni dodaci poput kliznih bočnih vrata i vrata prtljažnika koja se automatski otvaraju zaslužuju posebne pohvale.
U svakom slučaju, možemo zaključiti da je Sharan definitivno visoko cijenjeno vozilo za svakoga tko traži veličinu i udobnost, kao i obilje moderne dodatne opreme koja će vožnju učiniti sigurnom i udobnom. Istovremeno, to također dokazuje da je za dobijanje malo više automobila potrebno i malo više novca.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Volkswagen Sharan 2.0 TDI UN Highline Sky
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 42.063 € |
| Cijena testnog modela: | 49.410 € |
| Snaga: | 135 kW (184 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindarski - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.968 cm3 - maksimalna snaga 135 kW (184 ks) pri 3.500 - 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 380 Nm pri 1.750 - 3.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski DSG menjač - gume 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5). |
| Kapacitet: | 213 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-8,9 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,3 l/100 km, emisija CO2 139-138 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.804 kg - dozvoljena bruto težina 2.400 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.854 mm - širina 1.904 mm - visina 1.720 mm - međuosovinsko rastojanje 2.920 mm |
| Kutija: | prtljažnik 444–2.128 70 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 772 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,1 godina ( 134 km / h) |
| potrošnja testa: | 7,9 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,4m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 58dB |
Volkswagen Sharan 2.0 TDI UN Highline Sky
Osnovne informacije
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 42.063 € |
| Cijena testnog modela: | 49.410 € |
| Snaga: | 135 kW (184 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindarski - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.968 cm3 - maksimalna snaga 135 kW (184 ks) pri 3.500 - 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 380 Nm pri 1.750 - 3.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski DSG menjač - gume 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5). |
| Kapacitet: | 213 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-8,9 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,3 l/100 km, emisija CO2 139-138 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.804 kg - dozvoljena bruto težina 2.400 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.854 mm - širina 1.904 mm - visina 1.720 mm - međuosovinsko rastojanje 2.920 mm |
| Kutija: | prtljažnik 444–2.128 70 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 772 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,1 godina ( 134 km / h) |
| potrošnja testa: | 7,9 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,3m |
procjena
Sa snažnijim motorom, Sharan se već čini kao gotovo savršen automobil na velike udaljenosti, ali još uvijek moramo kopati po džepovima.
Hvalimo i zamjeramo
prostranost i fleksibilnost
snažan motor
postići
ergonomija
zvučna izolacija
