Probna vožnja Volvo XC 60: topli led

Masivni Volvo HS 90 ima manji kolegu u obliku novog HS 60, kojim Šveđani napadaju kompaktni SUV segment.

Volvo je sigurnost odavno stavio na prvo mjesto. Kada kompanija s takvim imidžem najavi najsigurniji proizvod u svojoj istoriji, sasvim je normalno da javnost i profesionalci povećaju svoje zanimanje. Testna verzija je 2,4-litreni petocilindrični turbodizel sa 185 KS. selo i namještaj najvišeg nivoa, pokušaćemo što objektivnije provjeriti kako su se Skandinavci snašli u provođenju svojih ambicioznih obećanja.

Elegantno

При цене более 80 левов вариант Summum в любом случае стоит недешево, но, с другой стороны, за эту сумму новый внедорожник компании имеет фантастическое стандартное оборудование, в котором высококачественная аудиосистема с CD, климатроникой, электрически регулируемыми сиденьями и обивкой. Натуральная кожа, биксеноновые фары и респектабельный набор систем безопасности выглядят как краткий репрезентативный образец полного списка стандартных автозапчастей. Не менее важно обратить внимание на то, что даже если он «забит» всеми возможными предложениями из списка дополнительного оборудования, HS 000 продолжает оставаться чуть более дешевым приобретением, чем его прямые конкуренты из BMW и Mercedes а точнее их модели X3 и GLK.

Volvo također nadmašuje svoje glavne rivale u drugim važnim metrikama kao što je veličina kabine. Unutrašnjost HS 60 se pokazala kao mesto dobrodošlice čak i za ljude visoke šest metara, uključujući i zadnji red sedišta sa blago podignutim amfiteatrom - tako smo se navikli osećati u gornjem segmentu, kao što su Mercedes ML i BMW X5. To je dijelom posljedica širine od skoro 1,90 metara, što je jedna od rekordnih cifra za klasu i pozitivno djeluje na unutrašnjost, ali s druge strane, logično postaje prepreka složenim manevrima u urbanim uslovima. Ograničena upravljivost zbog velikog radijusa skretanja je također nedostatak pri parkiranju na uskim prostorima.

Te nedostatke lako je oprostiti ako se uronite u atmosferu složenog interijera, što je enciklopedijski primjer klasičnog skandinavskog dizajna. Bez pokušaja da svojoj kreaciji daju tehnokratski ili moderan izgled, Volvo stilisti nadareno su se pozabavili stvaranjem jednostavnih i čistih oblika i, iznad svega, odabirom i kombiniranjem pravih materijala. Kupci mogu birati između tri glavna ukrasna završna sloja na središnjoj konzoli i ostalim ključnim dijelovima kabine: aluminij, polirani furnir od oraha i posebno obrađeno hrastovo drvo s otvorenom poroznom površinom i mat sjajem. Unutrašnjost HS 60, posebno u kombinaciji s najnovijim dekorom i mješavinom bež i tamno smeđe za presvlake i plastične površine, stvara atmosferu koja utjelovljuje najbolje od tradicije brenda i pokazuje Volvo upravo onako kako javnost očekuje.

Inovator

Međutim, moraćemo da se naviknemo na logiku ergonomije u ovom automobilu - navigacioni sistem je posebno zbunjujući za rad preko centralnog kontrolera na poleđini volana, sa tipičnim trendom u poslednje vreme gomilanja mnogo malih dugmadi na malim površinama. Za kompenzaciju, široka lepeza standardnih i opcionih elektronskih sigurnosnih asistenata je intuitivna za rad, sa namenskim redom jasno označenih dugmadi na centralnoj konzoli. Volvo

Možda najzanimljivija inovativna tehnologija u HS 60 je City Safety sistem, koji se automatski aktivira kada se motor pokrene. Njegova funkcija je jednostavna koliko i korisna - pomoću radara u prednjoj rešetki detektira opasno približavanje prepreka na cesti (zaustavljeni objekt ili objekt manje brzine) i to u početku pri brzinama od 3 do 30 kilometara po sat. alarm sa crvenim svjetlom na šoferšajbni, a zatim samovoljno zaustavlja auto osim ako vozač to sam ne učini. Naravno, Volvo ne nudi apsolutnu garanciju za sprečavanje sudara pri malim brzinama, ali se na taj način značajno smanjuje rizik od sudara i naknadne štete - jasan pokazatelj toga je odluka osiguravača u mnogim zemljama da određuju premije osiguranja od HS 60, koji su najniži u segmentu, moguće je da će se nešto slično desiti i kod nas u budućnosti.

Još jedan zanimljiv prijedlog ovog tipa je pomoćnik za praćenje mrtvog ugla, koji upozorava na pojavu predmeta na bočnim stranama automobila. Naravno, ne biste trebali omalovažavati promatranje u prisustvu takve opreme, ali objektivno, elektronički pomoćnik dobro radi svoj posao i izbjegava neugodna iznenađenja. Skeniranje oznaka na cesti i upozorenja svjetlosnim i (prilično nametljivim) zvučnim signalom pri izlasku iz trake bez uključivanja žmigavca poznato je od mnogih drugih proizvođača, ali prema mišljenju većine kolega, njegova upotreba ima smisla uglavnom tokom dugih noćnih šetnji. ne pod "normalnim" uslovima. Hill Descent Control je pozajmljen direktno od Land Rovera, a zanimljivo je da može automatski održavati brzinu od sedam kilometara na sat, bez obzira da li automobil ide gore ili dolje. Međutim, podrazumjeva se da sistem dvostrukog prijenosa, baziran na klasičnom Haldex kvačilu, i cjelokupni dizajn HS 60 imaju za cilj pružanje veće sigurnosti u nepovoljnim vremenskim uvjetima od klasičnih off-road performansi. Igrom slučaja, test automobila je završen u prilično oštrim zimskim uslovima i treba naglasiti da automobil pokazuje više nego pristojno ponašanje na snegu i ledu, dobru stabilnost u zavojima i glatko startovanje - samo blago proklizavanje prednjih točkova pri primeni više gas . na vrlo klizavoj površini označava da pogon na sva četiri točka nije stalan.

Uravnoveseniya

Na putu, HS 60 ima veoma uglađen stil vožnje - uz nekoliko manjih izuzetaka, šasija uspeva da neutrališe efekte gotovo svih vrsta neravnina na kolovozu. Opciono adaptivno ogibljenje sa tri načina rada nije među obaveznim stvarima kojima ovaj automobil treba da bude opremljen, ali uz dovoljno slobodnih sredstava, investicija se isplati, jer sistem obezbeđuje skladniji komfor u samo jednoj ideji, ali uglavnom stabilnost pri brzom tempu.vožnja. Ponašanje u krivinama je bezbedno i glatko, ali generalno HS 60 nije automobil koji vas poziva da ostanete za volanom kao trkač i, sasvim prikladno, njegov imidž je mnogo prikladniji za opuštenu vožnju.

Pogon rijetkih cilindara radi vrlo dobro - praćen režanjem grla, HS 60 ubrzava ravnomjerno i dinamično, nema slabog starta ili gadne turbo rupe, vuča je impresivna. Oba mjenjača u ponudi za D5 imaju šest brzina, jedan manuelni i jedan automatski. Izbor koji od ova dva je bolji za automobil zavisi od ukusa i ličnih potreba svakog kupca, ali u oba slučaja se ne može pogrešiti, jer su kutije idealne za vožnju. Potrošnja goriva je relativno visoka u odnosu na direktne konkurente konkurentskih marki, ali to je možda jedini ozbiljan nedostatak elektrane HS 60 D5.

Zaključno, HS 60 je zaista jedan od najsigurnijih i najudobnijih kompaktnih SUV-ova, koji nudi skladan pogon, kao i čisti skandinavski stil i izvanrednu izradu u svojoj prostranoj unutrašnjosti.

tekst: Boyan Boshnakov

foto: Hans-Dieter Zeifert

procjena

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

U ovom segmentu možete pronaći ekonomičnije SUV modele, kao i modele s dinamičnijim ponašanjem na putu. Ipak, HS 60 nudi izuzetno skladnu kombinaciju sigurnosti, udobnosti, ogromnog volumena unutrašnjosti i lijepo dizajniranog interijera, za što dobiva pet zvjezdica iz automobila i sporta.

tehnički detalji

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
Radni volumen	-
Snaga	136 kW (185 ks)
Maksimalno obrtni moment	-
Ubrzanje 0-100 km / h	9,8 s
Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h	39 m
Maksimalna brzina	205 km / h
Prosječna potrošnja gorivo u tijestu	10,1 l / 100 km
Osnovna cijena	83 100 levov