Volvo XC40 P8 Recharge - utisci nakon prvog kontakta. Vau, lepo i brzo!

Zahvaljujući ljubaznosti Volvo Poland, mogli smo testirati Volvo XC40 P8 Recharge, prvi potpuno električni Volvo automobil koji dijeli bateriju i vozi se sa Polestar 2. Utisci? Odličan, atraktivan automobil koji je izuzetno brz, ali i troši mnogo energije.

Volvo XC40 P8, cijena i oprema:

segment: C-SUV,

voziti: AWD (1+1), 300 kW / 408 KS, 660 Nm obrtnog momenta,

baterija: 74 (78) kWh,

snaga punjenja: do 150 kW DC,

prijem: 414 WLTP jedinica, 325 km EPA

međuosovinsko rastojanje: 2,7 metara

dužina: 4,43 m,

Cijena: od 249 PLN.

Ovaj tekst je transkript vrućih utisaka. U njemu se pojavljuju emocije, bit će vremena za razmišljanje. 😉

Volvo XC40 Recharge P8 električni automobil – prvi utisci

Ali to te pokreće!

Jedna od zapovesti kaže da se ime ne koristi uzalud, nego ... za ime Boga! Isuse Marijo! Ali ovaj auto ide naprijed! Ali mu se žuri! Ali ubrzava se dok se usta ne nasmiješe! Navedenih 4,9 sekundi do 100 km/h su samo suhe brojke, dok je ovaj mirni, lijepi krosover bukvalno uvijek spreman da skoči naprijed kao praćka. Početi pod svjetlom? Dakle, do 100 km/h ne možete pogriješiti čak ni sa Porsche Boxsterom (!). Pretjecanje na stazi? Nema problema, XC40 P8 može i želi da ubrza bez obzira da li vozite 80, 100, 120 ili 140 km/h! [testirano na zatvorenoj dionici puta]

Mašina juri naprijed kao Sotona, a pri brzini od sto osamdeset kilometara na sat postoji granica, prekid. Nakon mjenjača, čini se da može više, ali proizvođač je razumno odlučio da će 180 km/h biti dovoljno. Jer to je dovoljno. Garantujem. Čak 160 km/h bi bilo dovoljno. Čak 150 km / h Cab Dovoljno prigušen da o brzini saznate prije svega gledajući na mjerač - učinite to ako primijetite da drugi automobili nekako tako brzo nestaju u ogledalu.

i ne, nije kao da sjednete, poželite da napustite parking i završite na zidujer ne možete koristiti snagu mašine. Pedala gasa radi progresivno - kao što to vjerovatno radi u svim modernim automobilima - tako da ako je koristite nježno/normalno, imat ćete urednog, mirnog pastuha na raspolaganju. Ali kada ga udarite bičem, garantujem vam da će iskustvo biti ludo.

Ali izgleda odlično!

Volvo XC40 je crossover u C-SUV segmentu. Tijelo električara je prilagođeno tijelo modela s unutrašnjim sagorijevanjem, kozmetičke promjene (uključujući praznu rešetku hladnjaka). Automobil je predstavljen 2017. godine, ali i dalje privlači pažnju. Uliva poštovanje na ulici, deluje veliko, čvrsto, klasično i lepo u isto vreme.

Automobil, masivan spolja, u unutrašnjosti podsjeća na runabout. Nešto viši, ali kompaktniji. Naprotiv, nije mi smetalo: osjećao sam da je veliko tijelo izvana plus normalan prostor iznutra rezultat debelog čvrstog tijela. Osjećao sam se sigurno unutra. Ne znam da li su mi napravili marketing, barem u XC40 P8 Recharge, vjerovao sam da će pod bilo kakvim uslovima osigurati sigurnost mene, moje porodice i moje djece... Jer neko je posvetio puno vremena ovaj problem.

Govoreći o karoseriji, postoji nešto u dizajnu karoserije što je zvučalo odlično sa prvim XC60 – ta crta, te krive, te linije [i ti žmigavci sa arhaičnim sijalicama, eh…]. Kada sam parkirao XC40 T5 Recharge (plug-in hibrid) varijantu na obližnjem parkingu i gledao reakcije prolaznika, on je mašina je radila veoma dobro da bi izazvala interesovanje: „Oh vidi, ovo je novi Volvo! Ali cool! "," Ti si, dođavola, veći nego što misliš! "," Oh, to bih voleo da kupim..."

Malo je vjerovatno da je bilo koji automobil postavljen na ovom mjestu izazvao više emocija. Možda je samo BMW i3S izazvao toliko komentara prije nego što je njegov oblik postao poznat stanovnicima Varšave zbog pokojnog Innogy Goa.

Električni Volvo XC40. Kako troši energiju!

Ako ste imali priliku da upoznate bilo koji XC40, osjećat ćete se kao kod kuće u unutrašnjosti P8. Na prvi pogled, sve je staro kao i sada. Međutim, ako pažljivo pogledate tezge, primijetit ćete da su njihovi kreatori htjeli malo odvratiti pažnju od prošlosti. U plug-in hibridu (XC40 T5 Recharge) imamo brzinomjer na lijevoj strani, navigacijski ekran u sredini i tahometar za potrošnju/oporabu energije, koji nas obavještava kada se motor s unutarnjim izgaranjem pokrene (ovo će se dogoditi kada pokazivač ide u polje za ispuštanje).

Nema znakova u električaru, ima brojeva i rasvjetnih kutija. Na desnoj strani ništa nije izašlo:

Volvo XC40 T5 Recharge (plug-in hibrid). Brojači su prikazani, ali izgledaju kao klasični komplet iz automobila sa unutrašnjim sagorevanjem.

Brzinomjeri Volvo XC40 P8 Recharge (električni automobil)

Auto koji sam imao zadovoljstvo testirati imao je švedske registarske tablice i vjerovatno je bio rana serija automobila. To se očitovalo u dva manja problema: XC40 je mogao čitati znakove, ali ako ih nije bilo, redovno mi je pokazivao vjerovatno švedska ograničenja brzine, zbog čega sam nekoliko puta paničario, jer sam vozio dozvoljenih 120 km/h sa malo stisnuti, a brojač je zatreptao "100 km/h".

Drugi (i posljednji) problem je bila nemogućnost prebacivanja na prosječnu potrošnju energije u ovom dijelu. Uspio sam resetirati ovu vrijednost (što je potvrđeno odgovarajućom porukom), ali su mjerači pokazivali samo prosječnu potrošnju energije tokom cijelog putovanja, koja se nije mogla isključiti. A pošto je put prošao kroz grad i mjesta, zemljani put i brzi put, morao sam izvlačiti zaključke, a ne samo čitati brojke.

I izvukao sam: ovaj električni XC40 vozi fantastično, ali briljantna dinamika ima svoju cijenu... Nakon 59,5 kilometara za 1:13 sati, od čega je oko 1/4 rute bila brza cesta plus područja za testove ubrzanja vozila, prosječna potrošnja energije iznosila je 25,7 kWh / 100 km. Kada sam se vratio ekspresnom rutom (malo tiše jer je promet povećan) prosječna potrošnja je pala na 24,9 kWh/100 km, a ni u zagušenoj Varšavi nije pala ispod 24 kWh/100 km.

Ako je tempomat podešen na 130 km/h, očekujte 27-28 kWh/100 km, što znači:

• Domet 264 kilometra autoput kada se baterija isprazni na 0,
• 237 kilometara autoputa sa propustom od oko 10 posto,
• 184 kilometra autoputa pri vožnji u rasponu od 15-85 posto.

U mešovitom režimu, preći će 300-330 kilometara, u zavisnosti od vremena i stila vožnje. Zimi je Nyland prešao 313 kilometara pri 90 km/h i 249 kilometara pri 120 km/h.

Kako mi se sviđa!

Volvo XC40 P8 Recharge je ludo dinamičan automobil. Ovo je moderan automobil, prilagođen vozaču zahvaljujući Android Automotive sistemu. Ovo je automobil koji vam daje osjećaj sigurnosti. Dobar auto. Ovo je automobil sa prosečnim unutrašnjim prostorom. Ovaj automobil je na mjestima uređen kako bi podstakao kupce da kupuju veće modele. Nekoliko sati provedenih s njim bila je fantastična avantura.

Da sam imao 300 PLN džabe, ko zna šta bi bilo... Do tada imam priliku da dođem do izražaja. Ima priliku da ukaže na nedostatke. Postoji šansa za rad. Uf.

Vratićemo se ovom autu i kul ga pogledati.

Ovo vas može zanimati: