Uspomene na vožnju: recenzije poznatih, smiješnih i potpuno strašnih automobila

Izgradnja automobila je teška. Postoji mnogo dijelova koji se moraju uklopiti u pravi red i savršeno funkcionirati da bi ovo funkcioniralo. Teško je, ali kada proizvođači automobila to urade kako treba, njihovi vlasnici obično hvale ove automobile kao odlične i pouzdane. Kada proizvođači pogreše, u najboljem slučaju automobil postaje predmet dobre šale, au najgorem slučaju vozilo može biti ozbiljno opasno.

Kada nešto krene po zlu, proizvođači će izdati opoziv kako bi riješili problem. Evo uspomena sa stranica istorije, duhovitih, poznatih i jednostavno užasno neprihvatljivih.

Sjećate li se šta nije u redu sa sigurnosnim pojasevima u Toyoti RAV4 koje je trebalo popraviti?

Mazda 6 - Spiders

Dijeljenje automobila je obično u redu. Dijeljenje automobila sa paukovima koji mogu izazvati požar nije dozvoljeno. Mazda je 2014. objavila da povlači 42,000 svojih limuzina Mazde 6 zbog paukova poludjelih benzinom.

Očigledno, paukove žute vrećice privlače ugljovodonici u benzinu i mogu ući u otvore za ventilaciju u Mazdinom rezervoaru za gorivo i mreže. Ove mreže mogu blokirati vodove koji stvaraju pritisak u rezervoaru za gorivo, uzrokujući pukotine. Pukotine u rezervoaru za gorivo su svakako nepoželjne. Benzin je mnogo korisniji u rezervoaru i motoru nego da kaplje po zemlji i zapali vaš automobil.

Mercedes-Benz - Vatra

Nevezano za gniježđenje pauka koji piju benzin, Mercedes-Benz je bio primoran da povuče više od milion automobila i SUV-ova zbog rizika od požara. Kako navodi Mercedes-Benz, uzrok je bio neispravan osigurač koji je do temelja spalio 1 automobil.

U situacijama kada se vozilo ne pokrene iz prvog pokušaja, neispravan osigurač može uzrokovati pregrijavanje ožičenja startera, otopiti izolaciju i zapaliti obližnje komponente. Sedenje pored vatre trebalo bi da bude opuštajuće i luksuzno, ali sedenje pored svog luksuznog automobila dok gori nije.

Ovaj nasumični čin nanio je Subaruu veliku bol.

Subaru vozila - nasumično pokretanje motora

Ovo je recenzija direktno iz Zone sumraka. Zamislite da gledate niz svoj prilaz i vidite svoj prekrasni novi Subaru parkiran tamo. Ključevi su u drugoj sobi, u tanjiru, čekaju da ih uzmeš i odeš. I dok gledate u svoj ponos i radost dok razmišljate o ovom putovanju... motor se sam pokreće, i nema nikoga u automobilu, u njemu ili oko njega.

Subaru je povukao 47,419 vozila zbog problema s ključevima. Ako ste ga ispustili i oni su sletjeli baš kako treba, to bi moglo uzrokovati kvar gdje bi se motor pokrenuo, ugasio i ponavljao u nasumično vrijeme. Čudno.

Ford Pinto - Vatra

Ford Pinto je postao model za katastrofalna opoziva automobila. Utjelovljuje sve što nije u redu s automobilskom industrijom i predstavlja zaista strašnu eru automobila iz Detroita. Problemi, kritike, tužbe, teorije zavere i pompa oko Pinta su legendarni, ali ukratko, rezervoar za gorivo je bio postavljen na takav način da bi se u slučaju udarca od pozadi Pinto mogao pokvariti. prolio gorivo i zapalio vozilo.

Ford je ukupno povukao 1.5 miliona Pintoa, a protiv Forda je pokrenuto 117 tužbi. Ostaje jedno od najpoznatijih svedočanstava u istoriji.

Toyota Camry, Venza i Avalon - još paukova

Šta učiniti s paukovima u automobilima? Da li je ovo pokušaj da se preotme svijet sabotažom automobila ili jednostavno vole dobar auto? U svakom slučaju, Toyota je povukla 2013 Camryja, Venza i Avalona 870,000. godine jer su ih pauci ponovo napali.

Paukovi su pronađeni unutar klima uređaja gdje su njihove mreže blokirale odvodne cijevi, uzrokujući kapljanje kondenzata na upravljački modul vazdušnog jastuka. Voda i elektronika su nekompatibilni, a voda koja je ušla u sistem klimatizacije izazvala je kratki spoj u modulu, što bi moglo uzrokovati aktiviranje vazdušnih jastuka tokom vožnje! Ili je loš dizajn ili neki vrlo pametni pauci.

Toyota RAV4 - rezani pojasevi

Biti u saobraćajnoj nesreći je strašno, biti u saobraćajnoj nesreći i iznenada shvatiti da vas pojas ne drži je još strašniji. Tako je bilo i sa 3+ miliona Toyota Rav4.

Toyota je 2016. otkrila da se pojasevi na zadnjim sedištima presecaju u sudarima, zbog čega se putnici uopšte ne zakopčavaju tokom sudara. Problem nije bio u pojasu, već u metalnom okviru zadnjih sedišta. U slučaju nezgode, okvir može prerezati pojas, čineći ga potpuno beskorisnim. Toyota je objavila rješenje za problem, jednostavnu smolu koja sprečava metalni okvir da dodiruje pojas.

Loš pogled na Hondu ispred!

Honda Odyssey - značke unazad

Prosječan automobil se sastoji od otprilike 30,000 dijelova. Sastavljanje svih ovih delova u ispravnom redosledu i mestu je težak zadatak. Čini se da glavni proizvođači automobila nisu imuni na probleme s pravilnom montažom, kao što je Honda otkrila 2013.

Jedna od završnih detalja izrade automobila je ugradnja bedževa, a na minivan Odyssey iz 2013. Honda ih je uspjela staviti na pogrešnu stranu, što je bio razlog za opoziv. Ozbiljno? br. Stidim se? Aha! Honda je savjetovala vlasnike da značka na pogrešnoj strani vrata prtljažnika može utjecati na vrijednost preprodaje, jer se može činiti da je automobil doživio nesreću i da nije pravilno popravljen. bummer.

Volkswagen i Audi: katastrofa dizelskih emisija

Diesel gate. Znao si da ćemo doći do ovoga! Do sada bi svi trebali biti upoznati sa ogromnim skandalom, zataškavanjem i sjećanjem oko Volkswagena i njihovih dizel motora. Ali u slučaju da ste propustili, evo vrlo kratkog sažetka.

Volkswagen i Audijeva podružnica već godinama hvale efikasnost svojih dizel motora. Velika potrošnja goriva, niske emisije, velika snaga. Činilo se predobro da bi bilo istinito, i bilo je. Volkswagen je primenio "cheat code" u softveru motora kako bi aktivirao kontrolu emisije tokom testiranja koje nije bilo aktivno tokom normalne vožnje. Kao rezultat toga, 4.5 miliona vozila je povučeno, a rukovodioci i inženjeri su povučeni zbog milijardi dolara novčanih kazni i zatvora.

Koenigsegg Agera - nadzor pritiska u gumama

Kada potrošite 2.1 milion dolara na hiperautomobil sa preko 900 konjskih snaga i maksimalnom brzinom od preko 250 mph, očekujete da će biti apsolutno savršen. Svaki vijak je poliran, svaki mehanički sistem je fino podešen, a sva elektronika radi besprijekorno. U pravu ste očekivali ovo, ali to nije slučaj za američki Koenigsegg Ageras.

Sistem za nadzor pritiska u gumama imao je pogrešno programiranje koje je sprečilo tačan prikaz pritiska u gumama. Nešto vrlo važno za automobil koji može ubrzati od 3 do 0 mph za manje od 60 sekundi. Na sreću, opoziv je zahvatio samo jedan automobil. Da, tako je, jedan auto, jedini Agera koji se prodaje u SAD

Toyota - nenamjerno ubrzanje

O moj Bože, to je bilo loše… Još 2009. godine objavljeno je da različita Toyotina vozila i SUV-ovi mogu doživjeti nenamjerno ubrzanje. Odnosno, automobil bi počeo da ubrzava bez kontrole vozača.

Toyota je odgovorila na sve veći broj prijava o problemu tražeći od kupaca da uklone patosnice ili da njihovi dileri poprave prostirke na mjestu. To nije riješilo problem, a nakon niza tragičnih nesreća, Toyota je bila prinuđena da povuče oko 9 miliona automobila, kamiona i terenskih vozila kako bi zamijenila zaglavljene papučice gasa. Ispostavilo se da je Toyota znala za problem i mogla je spriječiti gubitak kupaca, ali je problem zataškavala dok se ne istraži.

Naša sljedeća recenzija je jedna od najgorih recenzija 70-ih!

Ford Granada - Pogrešna boja žmigavaca

Automobili iz doba bolesti (1972-1983) su generalno strašni. Gomila blistavih, napuhanih, bla bla, bež kopnenih barža koje nisu učinile ništa izuzetno i dokazale da osrednjost može biti jezik dizajna I inženjerski princip.

Jedan od najbolnijih automobila tog vremena bio je Ford Granada, kutijasti automobil oblikovan samo pomoću ravnala. Granada je imala opcije otkupa, mogli ste imati izbor između dva V8 motora, 302 ili 351 kubnih inča. Jednostavan automobil sa jednostavnim namjerama, ali Ford je pogriješio, ugradili su leće žmigavaca pogrešne boje i morali su ih opozvati kako bi ih zamijenili pravim jantarnim sočivima kako bi bili u skladu sa saveznim propisima.

Ford - kvarovi tempomata

Izrada auto dijelova i komponenti koje se mogu koristiti na raznim vozilima može proizvođaču uštedjeti mnogo novca. Na primjer, kada bi svi automobili koje Ford proizvodi imali iste retrovizore, to bi uštedjelo mnogo novca, ali ako zajednički dio pokvari katastrofalno, to može koštati mnogo novca.

To je bio slučaj sa Fordom sa prekidačem za tempomat koji se mogao pregrijati i zapaliti automobil. Dio je korišten u 16 miliona vozila tokom deset godina, izazvao je 500 požara i 1,500 žalbi. Ford je povukao više od 14 miliona vozila u nadi da će riješiti problem.

Chevrolet Sonic - bez kočionih pločica

U januaru 2012. godine, Chevrolet je morao sramno opozvati i objaviti da je 4,296 podkompakta Sonics sastavljeno, isporučeno i predato kupcima kojima nedostaju kočione pločice. Da, dobro ste pročitali, automobili su prodavani ljudima bez ugrađenih kočionih pločica.

Prilično je loše, a kao potcenjivanje godine, Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA) rekla je da bi problem mogao dovesti do "smanjenog učinka kočenja, povećavajući šanse za nesreću". Srećom, niko nije povrijeđen niti je učestvovao u nesreći povezanoj s problemom kočnice.

General Motors - modul senzora zračnog jastuka

Kada kupujete moderan automobil ili kamion, obično obratite pažnju na to koliko će automobil biti siguran u slučaju nezgode. Koliko zračnih jastuka automobil ima, kako su dizajnirane strukture sudara, koliko dodatnih sigurnosnih funkcija ima, sve ovo se mora uzeti u obzir, kao i kako se automobil ponaša tokom crash testova.

Zamislite šok koji su vlasnici GM-a osjetili kada su ih kontaktirali i obavijestili da je modul za detekciju i dijagnostiku zračnih jastuka (SDM) imao “softverski kvar” koji je sprečavao aktiviranje prednjih vazdušnih jastuka I zatezača pojaseva. Ukupno, GM je povukao 3.6 miliona automobila, kamiona i SUV-ova.

Peugeot, Citroen, Renault - Neispravna pedala kočnice

U slučaju u kojem je istina čudnija od fikcije, Peugeot, Citroen i Renault morali su biti povučeni 2011. godine jer je osoba na suvozačevom sjedištu mogla slučajno aktivirati kočnice.

Problem se pojavio u vozilima koja su pretvorena u desni volan za tržište Velike Britanije. U konverziji, francuski proizvođači automobila dodali su prečku između glavnog kočionog cilindra s lijeve strane i papučice kočnice, koja je sada bila na desnoj strani. Poprečna greda je bila slabo zaštićena, omogućavajući putniku da praktično zaustavi automobile kočenjem!

11 auto kompanija - neispravnost pojasa

Godine 1995. 11 automobilskih kompanija pristalo je da povuče i popravi 7.9 miliona automobila jer Sunce postoji. Ovo zvuči potpuno ludo, ali ostanite sa mnom na trenutak dok pokušavam to objasniti. Takata, da, proizvođač vazdušnih jastuka (doći ćemo do njih u nekoliko slajdova) napravio je sigurnosne pojaseve koje je u 9 miliona automobila ugradilo 11 automobilskih kompanija između 1985. i 1991. godine.

Ovi pojasevi su imali problem: s vremenom su plastični gumbi za otpuštanje postali lomljivi i na kraju spriječili da se pojas potpuno zaključa, što je nažalost rezultiralo sa 47 povreda kada su pojasevi olabavljeni. Krivac? Sunčevo ultraljubičasto svjetlo uništilo je plastiku, uzrokujući njeno lomljenje. Proizvođači plastike obično koriste kemijske aditive kako bi to spriječili.

Chrysler Voyager – Speaker Fire

Ubitačan stereo sistem u vašem automobilu je "must have" za mnoge vlasnike. Kada stereo uređaj zapravo pokušava da vas ubije, vjerovatno će biti znatno manje poželjan.

Upravo to se dogodilo sa 238,000 Chrysler Voyager minivanova proizvedenih 2002. godine. Defekt u dizajnu kanala za klimatizaciju doveo je do nakupljanja kondenzacije i kapanja na stereo. Lokacija padova bi izazvala kratak spoj napajanja stražnjih zvučnika, što bi izazvalo zapaljenje zvučnika! Daje potpuno novo značenje frazi "ohladiti prije vruće staze".

Toyota - prekidači prozora

Toyota je 2015. godine povukla 6.5 ​​miliona vozila širom svijeta, od kojih je 2 miliona proizvedeno u SAD-u. Ovog puta problem su bili neispravni prekidači za podizanje stakala, posebno glavni prekidač za podizanje stakala na vozačevoj strani. Toyota je izjavila da su prekidači proizvedeni bez dovoljnog podmazivanja. To može uzrokovati pregrijavanje prekidača i zapaljenje.

Ovo je prilično loše i definitivno zabrinjavajuće, ali još više frustrirajuće kada se uzme u obzir da je Toyota povukla 7.5 miliona vozila 3 godine ranije zbog istog problema! Nisam automobilski inžinjer, ali možda je vrijeme da odbacimo prekidač.

Takata - neispravni vazdušni jastuci

Dakle, vrijeme je da pričamo o najvećem opozivu automobila u istoriji, skandalu sa Takata vazdušnim jastucima. Vlaga i vlaga su vjerovatno bili uzroci kvara vazdušnog jastuka jer su destabilizovali gorivo u ventilatoru vazdušnog jastuka. Takata je priznao nepropisno rukovanje eksplozivom i nepropisno skladištenje hemikalija.

Tragično pogrešno rukovanje komponentama koje spašavaju živote koštalo je 16 života i dovelo do višestrukih krivičnih prijava, milijardi dolara novčanih kazni i konačnog bankrota korporacije Takata. Ovo je neoprostivi opoziv koji je zahvatio preko 45 miliona vozila, a opoziv traje do danas.

Volkswagen Jetta - grijanje sjedišta

Ako živite u dijelu zemlje koji ima hladne zime, shvatit ćete da grijana sedišta nisu samo luksuz, već i život. Karakteristika koja stoji glavom i ramenima iznad svih ostalih u pokušaju da oštra, snježna zimska jutra budu podnošljivija.

Volkswagen je imao problem sa grijanim sjedištima, što je dovelo do povlačenja vozila radi zamjene i promjene načina ugradnje. Ispostavilo se da grejači sedišta mogu kratko da prekinu, zapale tkaninu sedišta i spali vozača tokom vožnje!