Oporavak ili oporavak energije
Automobilski inženjeri intenzivno rade na svim sistemima koji bi omogućili da se vrati barem dio izgubljene energije automobila.
I ima ga puno, kao i svakog ko zna ko ima ruku na kočnici auta 
samo se zaustavio nakon kočenja - ova kočnica je vruća jer je njen zadatak da pretvori privremeno nepotrebnu kinetičku energiju automobila u toplinu i da tu toplinu odvede u zrak.
Jedan od razloga zašto električni i hibridni automobili troše manje energije za prelazak određene udaljenosti od konvencionalnih automobila je upravo taj što mogu povratiti dio energije dostupne tijekom kočenja i iskoristiti je za punjenje baterija. Ova pohranjena energija se zatim koristi u sljedećem ubrzanju vozila. Ali šta raditi u klasičnom automobilu? Ima i električnu mašinu koja se može koristiti na sličan način - konvencionalni alternator koji puni bateriju. Bilo je dovoljno doći na ovu ideju i u skladu s tim poboljšati klasični krug punjenja. Ova funkcija se danas znanstveno naziva "oporavak", što jednostavno znači "oporavak energije".
PROČITAJTE TAKOĐE
CVT - kontinuirano varijabilni mjenjač
Kako funkcioniše start-stop sistem?
Činjenica je da prilikom kočenja i kotrljanja automobila, odnosno svaki put kada vozač skine nogu s gasa ili kočnice, struja pobude generatora (alternatora) se toliko povećava da se baterija u ovom trenutku puni vrlo intenzivno. S druge strane, tokom ubrzanja (u trenucima kada je potrebna značajna snaga motora), struja pobude generatora bi trebala biti 
čak se smanjuje na nulu, što znači da električna mašina ne stvara nikakav otpor. Sa modernim alternatorima/alternatorima to može značiti da motor ima korisnu snagu od 1-2 KS. više.
Napominjemo da je za to najvažnija potreba za odgovarajućim drajverskim softverom, takozvanim regulatorom alternatora i drugim softverom kontrolera motora sa unutrašnjim sagorevanjem, tj. cijena rješenja je niska. U praksi to nije tako lako, jer je za efikasan oporavak potreban i značajno veći generator (skraćeno vrijeme punjenja) i veća baterija koja može izdržati česte cikluse punjenja/pražnjenja. Ipak, rješenje je vrlo efikasno, jer omogućava smanjenje potrošnje goriva za čak 1 - 1,5 posto "besplatno".
Rad Volvo sistema za obnavljanje kinetičke energije (KERS):
