Oživljavanje tomova
Oživljavanje je rezultat istraživanja tržišta i vizije pronicljivog Tomosovog menadžment tima koji hrabro predviđa da će tvornica u Kopru za deset godina postati vodeći evropski proizvođač motocikala malog kapaciteta. Tipično ne slovenački i vrlo evropski. globalno. Revival je nasljednik porodice Automatikov, legendarnih Tomosovih zujalica na dva točka.
Takođe sam razgovarao s njim početkom osamdesetih. Osećanja kad se na njemu vrckam, tako domaće, živo, hej, mlado! Opet se pretvaram da imam 15 godina. Ponovo nas svrbi što, kao i prije, ponovno brusi gumu na nožnim pedalama kako bi smjestio ispuh ili "petljao s autom".
Električni start
Stari, ovo ponovno rođenje uključuje dugme! Ali, dovraga, neće zasvijetliti. Drrrr, spin, drrrrr. Ništa. On je takođe gluv za kickstarter. Alarmi, momci. Šta se desilo? Jeste li provjerili je li lampica upaljena? Ne radi bez toga. Sigurnost, dečko, zaštita. Oh, zaboravila sam. Moja greška. Kontakt, pritiskanje ručice zadnje kočnice, paljenje. Brmmmm. Juhuhu, ide glatko.
Poznati, blago prigušen glas dvotaktnog motora od 49 ccm materijalizuje uspomene na mladost. Ponovno rođenje, ponovno rođenje, ponavljanje, ponovno rođenje. Viši od Automatskog, sjedim na bogato podstavljenom sjedalu, a mali se osjećaju na podu. Sedište je veličanstveno široko. Isto se osjećam i kad vidim mrežu indikatorskih svjetiljki u hromiranom donjem obodu armature.
Brzinomjer radi na vrlo nautički način. Oklijevajući. Takođe mislim da je prednja disk kočnica džentlmenska. I pažljivo, pažljivo. Želi vrlo nježan stisak ruke, a ako je prejako stisnem, "protestira". Volim opuštenu pozu za bicikl koja izgleda kao prilagođeni bicikl. Prednji dio mi smeta i preblizu je, jer sam nakon dva dana cipelama utrljao dio laka s prednjeg dijela.
Zdravo, gdje je čep za gorivo? Tamo gdje je bio u Automatiku, sada postoji samo njegova imitacija kroma, a dolje lijevo ispod nje nalazi se kontakt brava. Pogledaj ispod sjedala lifta, gospodaru! Tamo su sakrili i posudu sa uljem. Motorchek sada ima pumpu za ulje koja miješa ulje sa benzinom prema savremenim pravilima. Nema više magije u garaži niti prosjačenja na pumpi.
Kuća u urbanom okruženju
Revival je okretan u rukovanju, a u gradu je pravo užitak skoknuti s njim do prodavnice, na posao ili samo popiti kafu. Tada pomažu mali kofer iza sjedišta i kutija za sitnice ispod njega. Gorivo? Vidite, zaboravio sam na njega, kao što sam skoro zaboravio zadnji put kada sam bio na benzinskoj pumpi. Vjerujete li da sam vrisnula kada hrana od 95 oktana nikako nije htjela da nestane. Počasni pionir! Potrošnja je izuzetno skromna, pa ubrzanje definitivno nije lako.
Autobus iza mene na Tselovshki išao mi je na živce. David protiv Golijata. Ujače, vozi, budi oprezan. Preživio sam krenuvši iz grada pored travnjaka, ali najvećom brzinom od pedesetak kilometara na sat bio sam pokretna prepreka za nervozne vozače na cesti s dvije trake. Na kraju, pobjeda je bila moja, pošto su ušli u kolonu u Shentwidu. I ja, slatko i slatko se smejući, prolazim pored njih.
Ljudi uvijek žele nešto novo, ali mi se bojimo promjena. Je li čudo što su uglavnom njegovana gospoda srednjih godina i manje mazgi s kovrčavom kosom i širokim hlačama ostali prije renesanse? Pogrešan svet? Čak i s preporodom nećete doživjeti ponovno rođenje i povratak u mladost. Ja njega. I to nešto znači, zar ne!
večera: 1.210, 19 eura (Tomos, Koper)
Tehničke informacije
motor: 1-cilindarski - 2-taktni, vazdušno hlađen, provrt i hod 38 × 43 mm, elektronsko paljenje - električno i kick start
Iznos: 49 cm3
Maksimalna snaga: 1 kW (5 KS) pri 2 o / min
Maksimalni obrtni moment: 3 Nm pri 5 o / min
Prijenos energije: Automatski menjač, dvostepeni sa dve centralne spojnice, lanac
Gume: prije 2, 5-17, sada 3, 25-16
Kočnice: prednji disk f 230 i pleteno hidraulično crijevo sa čeličnim navojem, stražnji bubanj f 120
Okvir i ovjes: čelični nosač debele okrugle cijevi, prednja teleskopska viljuška sa hodom od 70 mm – zadnji par mehaničkih amortizera sa hodom od 40 mm – predak 80 mm – ugao glave okvira 27°
Veleprodaja jabuka: dužina 1825 mm - međuosovinsko rastojanje 1195 - visina sedišta od tla 800 mm - rezervoar za gorivo 3 l
Potrošnja (tvornička): 1, 8 l / 100 km
Naša merenja
Ubrzanje:
Na tipičnoj padini (nagib 6%, 0-100 m): 15, 2 sek.
Na nivou puta (0-100 m): 13 s
Potrošnja: 2, 0 l / 100 km
Ocjena: 4/5
Tekst: Primož Ûrman
Fotografija: Aleš Pavletič.
Tehničke informacije
motor: 1-cilindarski - 2-taktni, vazdušno hlađen, provrt i hod 38 × 43 mm, elektronsko paljenje - električno i kick start
Obrtni moment: 3,5 Nm pri 2800 o / min
Prijenos energije: Automatski menjač, dvostepeni sa dve centralne spojnice, lanac
Okvir: čelični nosač debele okrugle cijevi, prednja teleskopska viljuška sa hodom od 70 mm - zadnji par mehaničkih amortizera sa hodom od 40 mm - prednji 80 mm - ugao glave okvira 27,5°
Kočnice: prednji disk f 230 i pleteno hidraulično crijevo sa čeličnim navojem, stražnji bubanj f 120
Težina: dužina 1825 mm - međuosovinsko rastojanje 1195 - visina sedišta od tla 800 mm - rezervoar za gorivo 3,5 l
