Mazdin uskrsnuli RX-7, Holdenov uskrsnuli Torana, Hyundaijev električni rival Porsche i drugi koncept automobili koji bi trebali biti stvarni

Holden nas je zadirkivao konceptom Torana TT36 na Salonu automobila u Sidneju 2004. godine.

Nedavno smo pogledali neke konceptualne automobile koji nikada nisu imali priliku vidjeti pod izložbenog salona. Šta je sa obrnutim? Koncepti koji su toliko dobri da zaslužuju da budu stavljeni u proizvodnju?

Postoji mnogo primjera automobila koji su započeli kao nevjerovatni koncepti i bili su tako dobro prihvaćeni da su ili oslobodili dizajnera ili natjerali menadžment da preispita kako bi koncept pretvorili u proizvodnju što je brže moguće.

Nedavni primjeri ovoga uključuju Hyundai 45 (koji će uskoro stići u salone kao Ioniq 5), Honda e (koja je bila previše lijepa da bi se zanemarila) i Mercedes-Benz Vision EQS (koji je nedavno lansiran bez "Visiona"). .

Ali šta je sa onima koji iz nekog razloga izgledaju sjajno kao koncept, ali nikada ne idu dalje od ove faze. Dakle, sastavili smo listu konceptnih automobila za koje smatramo da zaslužuju više od jednokratne kreacije.

Ovo nisu samo koncepti koji su nam se svidjeli sami, to su modeli za koje mislimo da mogu (ili još uvijek mogu) igrati važnu ulogu za svaki brend. 

Holden Torana TT36

Koncept TT36 Torana bio je najmanji i najkraći od svih projekata baziranih na VE.

U Holdenovim slavnim danima ranih 2000-ih, činilo se da je brend napravio pravi izbor lansirajući seriju kultnih Commodora, pa čak i oživljavajući Monaro. Zatim je na Salonu automobila u Sidneju 2004. godine kompanija zadirkivala povratak još jedne poznate pločice s imenom pokazujući koncept Torana TT36.

Ova limuzina srednje veličine trebala je sjediti ispod tada popularnog Commodorea kako bi se svidjela onima koji su željeli kompaktniji automobil, a sa svojom platformom sa pogonom na stražnje kotače mogao bi biti konkurent po nižoj cijeni jedinicama ovog modela. BMW serije 3.

Dok je koncept imao V6 s dvostrukim turbo punjačem, bilo kojoj Torani bi bio potreban niz opcija s četiri i šest cilindara da bi bila konkurentna.

Da li bi to spasilo Holdena? Vjerovatno ne, ali to bi bila bolja ponuda srednje veličine od zaboravljenih modela Epica i Malibu koji su ponuđeni umjesto njih.

Nissan IDx

Nissan nije mogao pronaći partnera koji bi podijelio troškove razvoja i proizvodnje IDx-a kako bi ga oživio.

Ljudi određene dobi će imati lijepa sjećanja kada pomenete Datsun 1600. A izgleda da su neki od tih ljudi radili u Nissanu prije deset godina jer je IDx koncept odao počast Dattu.

Činilo se da je IDx pravi automobil u pravo vrijeme, kompaktni sportski kupe sa zadnjim pogonom koji je sposoban da se takmiči sa tada novim Toyota 86 i Subaruom BRZ. Bio je to period kada su japanske automobilske kompanije htjele vratiti malo uzbuđenja u svoje linije, tako da je stvaranje IDx Freeflow i naknadnog IDx Nismo imalo smisla.

Nažalost, za razliku od zajedničkog ulaganja Toyote/Subarua, Nissan nije mogao pronaći partnera koji bi podijelio troškove razvoja i proizvodnje IDx-a kako bi ga oživio. Šteta, jer u eri u kojoj kupci traže pristupačne performanse, ali ih je sve teže pronaći, IDx inspirisan Datsunom bi bio odličan dodatak liniji brenda sub-370Z.

Mazda RX-Vision

Mazda možda nije odustala od toga da RX-Vision postane stvarnost.

Nada je vječna... barem za poklonike RX-7. Mazda je previše puta zadirkivala mogućnost oživljavanja rotirajućih sportskih automobila da bi to spomenula, ali kompanija je najbliže realizaciji koncepta RX-Vision.

Predstavljen na Salonu automobila u Tokiju 2015. godine, RX-Vision je bio automobil koji su obožavatelji RX-7 čekali: pravi sportski automobil sa prednjim motorom sa dvoja vrata i rotacionim motorom. I na početku, rukovodioci Mazde bili su optimistični u pogledu lansiranja koncepta, u početku 2020. kako bi proslavili stogodišnjicu brenda. 

Očigledno se to nije dogodilo, jer su finansijska sredstva kompanije usmjerena na razvoj Skyactiv-X motora sa svjećim paljenjem i većih modela. Ali nije sve izgubljeno; Mazda navodno još uvijek radi na tome da rotacijske motore učini štedljivijim, iako možda kao povećanje dometa za električna vozila.

Još jedan razlog za nadu je nedavno curenje iz japanskog ureda za patente koje prikazuje stražnju strukturu sportskog automobila vrlo sličnu RX-Visionu, što sugerira da Mazda možda nije odustala od uvođenja RX-Visiona u serijsku proizvodnju. Ne gubite nadu, ljubitelji RX-7.

Hyundai RM20e

Hyundai planira razviti električni sportski automobil srednje klase. 

Ideja o Hyundaijevom sportskom automobilu sa srednjim motorom koji bi mogao da se takmiči sa Porscheom 718 Cayman i Alpine A110 mogla bi se činiti nategnutom, osim činjenice da je kompanija eksplicitno izjavila da bi željela razviti takve auto. Štaviše, žele ga učiniti električnim (ili barem hibridnim).

Kada je južnokorejski gigant najavio ulaganje u Rimac, hrvatski stručnjaci za EV superautomobile rekli su da je jedan od glavnih razloga ubrzavanje njegovih planova za "razvoj električne verzije srednjeg sportskog automobila marke Hyundai Motor N". 

Činilo se da se to ostvarilo kada je Hyundai pokazao najnoviji u svojoj "Racing Midship" seriji koncepata, RM20e. Ovo je slijedilo prethodne RM koncepte koji su imali motor u sredini, ali su motor zamijenili električnim motorima. Sa 596 kW i 960 Nm, definitivno je imao performanse da se takmiči sa automobilima kao što su Porsche i co.

Nažalost, nedavni komentari rukovodstva Hyundaija sugerišu da su se predomislili o izgradnji namenskog N električnog sportskog automobila kako bi se takmičili sa prestižnijim rivalima. Umjesto toga, vjerovatno ćemo dobiti N-verziju nadolazećeg Ioniqa 5, koji bi trebao imati slične performanse kao 430kW Kia EV6 GT.

Volkswagen ID Buggy

Volkswagen je navodno unajmio e.Go da kreira jedinstvenu šasiju i karoseriju za proizvodni ID buggy.

Njemački gigant pravi veliku tranziciju na EV sa ID.3 i ID.4, ali je uporan da bi električna vozila trebala biti zabavna. Zato se ID Buzz koncept pretvara u produkcijsku stvarnost u obliku oživljenog Kombija.

Ohrabrena ovim uspjehom, kompanija je još više pomaknula granice uvođenjem koncepta ID Buggy 2019. Bila je to moderna interpretacija legendarnih buggija za plažu iz 1960-ih, posebno Meyersa Manxa baziranog na VW Beetle, s električnim motorima koji su zamijenili četverocilindrični motor.

Volkswagen je navodno unajmio kompaniju treće strane, e.Go, da napravi jedinstvenu šasiju i karoseriju za serijski proizvedeni ID Buggy, ali je kompanija naišla na finansijske probleme. Nejasno je da li Volkswagen traži drugu kompaniju treće strane koja bi pomogla da Buggy pretvori u proizvodnu stvarnost, ali za kompaniju koja želi pokazati koliko električni automobili mogu biti zabavni, bilo bi sjajno kada bi pronašli nekoga ko bi to učinio . 

Esencija bića

Genesis Essentia je predstavljena na sajmu automobila u Njujorku 2018.

Luksuzni brend u usponu Hyundai je ranije ove godine predstavio koncept Genesis X, snažno nagovještavajući da će serijska verzija ovog električnog grand tourera stići u narednih nekoliko godina.

Iako bi bio odličan dodatak Genesis liniji, pružajući halo model koji bi stajao iznad linije inače razumnih limuzina i SUV-ova, postoji još jedan koncept koji se nedvojbeno bolje uklapa u oblik automobila heroja.

Genesis Essentia je predstavljena na sajmu automobila u Njujorku 2018. i tada je bila zapanjujuća kao i sada. Za razliku od koncepta X u GT stilu, Essentia je čisti sportski automobil, iako sa električnim motorom, a ne sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.

Elegantne linije i kabina okrenuta unazad dali su mu oštriji, svrsishodniji izgled od najnovijeg koncepta brenda. Ako Genesis misli ozbiljno da se takmiči sa BMW-om, Mercedes-Benzom i kompanijom. Kao ozbiljan luksuzni igrač, Essentia nam se čini kao važan dodatak.