Ubrizgavanje: mršava smjesa / slojevito punjenje
Savremeni benzinski motori preferiraju direktno ubrizgavanje kako bi smanjili potrošnju goriva. Zaista, činjenica ugradnje injektora directement u prostoriji dozvoljava kontrola (prema kalkulatoru) tačnije dovod goriva u cilindre.
Takođe štedi novac dok motor radi. dole et prosečna brzina, moguće je ubrizgati gorivo na drugačiji način, a da to vozač ne primijeti. I tu dolazi proces punjenja na više nivoa.
Usput, imajte na umu da slovo S motora FSI Volkswagen grupe znači laminat.
Umjesto da stalno ubrizgavate gorivo tokom faza prihvatanja Za četverotaktni motor, ovaj način rada se sastoji od ubrizgavanja doze goriva moment kompresije ciklusa, tj. kasnije (imajte na umu da se tijekom usisavanja još uvijek ubrizgava nešto goriva).
Rezultat, pomiješajte nije homogena u cilindru, jer se to nije moglo učiniti tokom usisa zraka. Gorivo fokusiran na malu površinu neposredno ispod injektora kada se sprema zapaliti, omogućava smanjenje potrošnje i temperature sagorijevanja (nema potrebe za punjenjem cijele komore). Imajte na umu da je smanjenje potrošnje posljedica činjenice da ovaj postupak ograničava isporučenu dozu, dopuštajući benzinskom motoru da radi s viškom zraka, što također ograničava gubitke u pumpi (budući da benzin ima prigušni ventil za mjerenje količine smjese goriva / oksidanta ). Budući da u slučaju konvencionalnog ubrizgavanja, mješavina goriva / oksidanta ne smije sadržavati previše zraka da bi se sklop pravilno zapalio (stehiometrijski omjer). Da pojednostavimo, činjenica da je potrebno ograničiti volumen zraka u cilindrima uzrokuje "vakuumski učinak" na razini motora (gubici pri pumpanju), koji uzima dio njegove snage (to je leptir koji modulira u kontinuirani protok zraka. Mjerač snage). Fenomen koji nije pronađen u dizelskim motorima. Tako, u stratificiranom načinu rada, leptira potpuno otvaramo bez učinka crpljenja koji uzima energiju, a time i gorivo!
Nažalost, ovaj način ubrizgavanja dovodi do nesavršenog sagorijevanja goriva. Nehomogena smjesa uzrokuje NOx i sitne sitnice. A kada dizel motor koristi filter čestica, čistiji je u pogledu emisije čestica od benzinskog motora koji to ne čini.
Svi komentari i reakcije
posljednji komentar objavljen:
Abderrahmane (Datum: 2019, 12:29:20)
Zaista je lijepo podijeliti znanje s drugima. Hvala na svemu.
Il I. 1 reakcije na ovaj komentar:
- Admin ADMINISTRATOR SITE -a (2019-12-30 10:57:43): Hvala vam.
(Vaš post će biti vidljiv ispod komentara nakon verifikacije)
Nastavak 2 Komentari :
Alain Kawaié (Datum: 2019, 11:11:17) |
Ovo je prvi put da posjećujem ovu stranicu. Izuzetan je po svojoj jasnoći i jednostavnosti! Ispostavilo se da mi je kočioni sistem pokvaren (ABS na Range Rover Classic 200 Tdi) i mogu barem otkriti ono što nisam znao. Za nekoga KO ZNA, prenošenje znanja je odlično - HVALA! Il I. 1 reakcije na ovaj komentar:
(Vaš post će biti vidljiv ispod komentara) |
Napišite komentar
Šta mislite o evoluciji Ferrarija
