sistem za usisavanje automobila

Sistem za usisavanje vazduha vašeg vozila uvlači vazduh spolja u motor. Ali znate li tačno kako to funkcionira? Evo šta treba da znate.

Postoji nekoliko vlasnika automobila koji nisu sasvim sigurni šta sistem za usis vazduha radi, kako funkcioniše i koliko je važan za automobil. Osamdesetih godina prošlog veka ponuđeni su prvi sistemi za usis vazduha koji su se sastojali od oblikovanih plastičnih usisnih cevi i konusnog filtera za vazduh od pamučne gaze.Deset godina kasnije, strani proizvođači počeli su da uvoze popularne japanske dizajne sistema za usis vazduha za tržište kompaktnih sportskih automobila. . Sada, zahvaljujući tehnološkom napretku i inženjerskoj genijalnosti, usisni sistemi su dostupni kao metalne cijevi, što omogućava veći stepen prilagođavanja. Cijevi su obično premazane prahom ili farbane da odgovaraju boji automobila.Sada kada moderni motori nisu opremljeni karburatorima, zabrinuti smo za motore sa ubrizgavanjem goriva. Dakle, pitanje je šta tačno treba da znamo o ovome?

Sistem za dovod vazduha i kako on radi

Funkcija sistema za usis vazduha je da dovede vazduh do motora vozila. Kiseonik u vazduhu je jedna od neophodnih komponenti za proces sagorevanja u motoru. Dobar sistem za usis zraka osigurava čist i kontinuiran protok zraka u motor, čime se povećava snaga i kilometraža vašeg automobila.

Dobar sistem za usis vazduha obezbeđuje čist i kontinuiran protok vazduha u motor.Sistem za usis vazduha modernog automobila sastoji se od tri glavna dela - filtera za vazduh, senzora masenog protoka vazduha i kućišta leptira za gas. Smešten odmah iza prednje rešetke, sistem za usis vazduha uvlači vazduh kroz dugačku plastičnu cev koja ide u kućište filtera za vazduh, koji će se mešati sa automobilskim gorivom. Tek tada će zrak ući u usisni razvodnik, koji snabdijeva mješavinu goriva i zraka u cilindre motora.

Zračni filter

Filter za vazduh je važan deo usisnog sistema automobila, jer motor „diše“ kroz filter za vazduh. Ovo je obično plastična ili metalna kutija u kojoj se nalazi filter za vazduh.Motoru je potrebna precizna mešavina goriva i vazduha za rad, a sav vazduh prvo ulazi u sistem kroz filter za vazduh. Zadatak vazdušnog filtera je da filtrira prljavštinu i druge strane čestice u vazduhu, sprečavajući ih da uđu u sistem i eventualno oštete motor.

Filter za vazduh sprečava ulazak prljavštine i drugih stranih čestica iz vazduha u sistem. Filter vazduha se obično nalazi u struji vazduha do kućišta leptira za gas i usisne grane. Nalazi se u odjeljku u zračnom kanalu do sklopa leptira za gas ispod haube vašeg vozila.

Senzor masenog protoka

masa vazduha Senzor masenog protoka vazduha se koristi za određivanje mase vazduha koji ulazi u motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa ubrizgavanjem goriva. Dakle, ide od senzora masenog protoka do ventila za gas Dva uobičajena tipa senzora masenog protoka zraka se koriste u automobilskim motorima. To su impeler i vruća žica.Tip lopatice ima klapnu koju gura dolazni zrak. Što više zraka ulazi, klapna se više pomiče nazad. Postoji i druga lopatica iza glavne koja ide u zatvorenu krivinu koja prigušuje kretanje lopatice radi preciznijeg mjerenja.Vruća žica koristi niz žica nanizanih u struji zraka. Električni otpor žice raste kako se temperatura žice povećava, što ograničava električnu struju koja teče kroz kolo. Kako zrak prolazi kroz žicu, ona se hladi, smanjujući njen otpor, što zauzvrat omogućava da više struje teče kroz kolo. Međutim, kako više struje teče, temperatura žice raste dok otpor ponovo ne dostigne ravnotežu.

Dva najčešća tipa senzora protoka zraka su lopatica i vruća žica.

Usis hladnog vazduha i kako to funkcioniše

Usis hladnog vazduha se koristi za dovođenje hladnijeg vazduha u motor automobila kako bi se povećala njegova snaga i efikasnost. Najefikasniji sistemi za usisavanje koriste vazdušnu kutiju koja je veličine koja odgovara motoru i proširuje opseg snage motora. Usisna cijev ili ulaz zraka u sistem moraju biti dovoljno veliki da osiguraju da dovoljno zraka uđe u motor u svim uvjetima od praznog hoda do punog gasa.Usisnici hladnog zraka rade na principu povećanja količine kisika dostupnog za sagorijevanje s gorivom. Budući da hladniji zrak ima veću gustinu (veću masu po jedinici zapremine), usisnici zraka obično rade tako što dovode hladniji zrak izvan vrućeg prostora motora. Najjednostavniji usis hladnog zraka zamjenjuje standardnu ​​kutiju za zrak kratkom metalnom ili plastičnom cijevi koja vodi do konusni filter za vazduh, koji se naziva usis vazduha kratkog pritiska. Snaga proizvedena ovom metodom može varirati u zavisnosti od toga koliko je fabrička vazdušna kutija ograničena. Dobro dizajnirani usisnici za vazduh koriste toplotne štitove da izoluju filter za vazduh od ostatka motornog prostora, obezbeđujući hladniji vazduh na prednjoj ili bočnoj strani motornog prostora . Neki sistemi koji se nazivaju "krilni nosači" pomeraju filter u zid krila, ovaj sistem uvlači vazduh kroz zid krila, što obezbeđuje još veću izolaciju i još hladniji vazduh.

Throttle valve

Telo leptira za gas je deo sistema za usis vazduha koji reguliše količinu vazduha koji ulazi u komoru za sagorevanje motora. Sastoji se od izbušenog kućišta u kojem se nalazi leptir ventil koji se okreće na osovini.

Telo leptira za gas Količina vazduha koja ulazi u komoru za sagorevanje motora Kada je papučica gasa pritisnuta, ventil za gas se otvara i pušta vazduh u motor. Kada se gas otpusti, ventil za gas se zatvara i efikasno prekida protok vazduha u komoru za sagorevanje. Ovaj proces efikasno kontroliše brzinu sagorevanja i na kraju brzinu vozila. Telo leptira za gas se obično nalazi između kućišta filtera vazduha i usisne grane, a obično se nalazi u blizini senzora masenog protoka vazduha.

Kako poboljšava vaš sistem za usis vazduha

Neke od prednosti usisnika hladnog vazduha uključuju povećanu snagu i obrtni moment. Budući da usis hladnog vazduha uvlači veću količinu vazduha koji može biti mnogo hladniji, vaš motor može lakše disati nego sa restriktivnim sistemom zaliha. Kada se vaša komora za sagorevanje napuni hladnijim vazduhom bogatim kiseonikom, gorivo sagoreva na efikasnijoj mešavini. Dobijate više snage i obrtnog momenta iz svake kapi goriva kada se kombinuje sa pravom količinom vazduha.Još jedna prednost usisavanja hladnog vazduha je poboljšan odziv gasa i ekonomičnost goriva u većini slučajeva. Usisnici zraka često isporučuju toplije mješavine za sagorijevanje bogatije gorivom, uzrokujući da vaš motor gubi snagu i reakciju na gas, radi toplije i sporije. Usisnici hladnog vazduha mogu vam pomoći da uštedite gorivo poboljšanjem vašeg odnosa vazduh-gorivo.