Daewoo

Sadržaj Osnivač Povijest automobilske marke Daewoo Daewoo je južnokorejski proizvođač automobila koji ima prilično dugu i ništa manje fascinantnu povijest. Daewoo se sa sigurnošću može smatrati jednom od najvećih južnokorejskih finansijskih i industrijskih grupa. Kompanija je osnovana 22. marta 1967. godine pod nazivom "Daewoo Industrial". Ova svetski poznata kompanija nekada je bila mala, neupadljiva automehaničarska radnja, što je doprinelo njenom razvoju i donelo joj slavu u bliskoj budućnosti. Godine 1972., na zakonodavnom nivou, pravo bavljenja proizvodnjom automobila dodijeljeno je četirima kompanijama, od kojih je jedna bila Shinjin, koja se kasnije pretvorila u zajedničko ulaganje između Daewooa i General Motorsa, a zatim se reinkarnirala u Daewoo Motor. Ali promjene su se dogodile ne samo u samom nazivu, već iu statusu. Od sada, Daewoo Corporation se specijalizirala za proizvodnju južnokorejskih automobila. Sjedište se nalazi u Seulu. Uoči 1996. Daewoo je izgradio tri velika tehnička centra u različitim zemljama: Worthing u Velikoj Britaniji, u Njemačkoj i korejskom gradu Pulyan. Do 1993. godine postojala je suradnja sa General Motorsom. Azijska finansijska kriza 1998. nije mimoišla kompaniju, ograničen pristup jeftinim kreditima i tako dalje. Kao rezultat - veliki dugovi, masovna smanjenja radnika i bankrot. Kompanija je 2002. godine došla pod nadležnost General Motorsa. Najveće svjetske kompanije borile su se za njegovo preuzimanje. Kompanija je dala veliki doprinos istoriji automobilske industrije. Daewoo je 1967. osnovao Kim Woo Chung. Kim Woo Chung rođen je 1936. godine u Daeguu u Južnoj Koreji. Otac Kim Woo Chunga bio je učitelj i mentor bivšem predsjedniku Park Chung Heeu, koji je Kim u budućnosti pomagao u poslovnom vođenju. Kao tinejdžer, radio je kao list papira. Završio je prestižnu školu Gyeonggi, a dalje je studirao ekonomiju na Univerzitetu Yonsei, koji se nalazi u Seulu. Nakon što je diplomirala na Yonsei, Kim se pridružila korporaciji za tekstil i alate za šivanje. Nadalje, uz pomoć petorice istomišljenika sa istog univerziteta, uspio je stvoriti Daewoo Industrial. Ova kompanija je nastala od nekoliko bankrotiranih firmi, koje su je ubrzo pretvorile u jednu od najvećih i najuspješnijih kompanija u Koreji 90-ih godina. Daewoo je osjetio teret azijske krize, odvedene u bankrot, s ogromnim ogromnim dugovima, koji nisu bili pokriveni ni upola od 50 divizija korporacije koju je prodao Kim. Zbog ogromne količine neisplaćenih plata, Kim Wu Chung je Interpol objavio na međunarodnoj poternici. Godine 2005. Kim Woo Chung je uhapšen i osuđen na 10 godina zatvora i novčanu kaznu od 10 miliona dolara. U to vrijeme, Wu Chungovo bogatstvo procijenjeno je na 22 milijarde dolara. Kim Woo Chung nije izdržao kaznu u potpunosti, jer ga je pomilovao predsjednik Ro Moon Hyun, koji ga je amnestirao. Povijest automobilske marke Daewoo Kompanija je 80-ih godina aktivno pratila europsko i azijsko tržište, a 1986. godine izašao je prvi automobil pod ovom markom. U pitanju je Opel Kadett E. Automobil je izvezen na tržište drugih zemalja pod drugim imenom Pontiac le Mans, na sadašnjem tržištu se zvao i Daewoo Racer. Istorija ovog automobila često menja ime. U procesu modernizacije, ime je promijenjeno u Nexia, to se dogodilo 199. godine, a u Koreji se model zvao Cielo. Ovaj automobil se pojavio na ruskom tržištu 1993. godine. Nakon što je skupština obavljena u filijalama drugih zemalja. Pored Nexie, 1993. godine demonstriran je još jedan automobil - Espero, a 1994. je već izvezen na evropsko tržište. Sam automobil je dizajniran na globalnoj platformi koncerna General Motors. Kompanija Bertone je bila autor dizajna mašine. Godine 1997. proizvodnja automobila ove marke u Koreji je prekinuta. Krajem 1997. godine na međunarodnom tržištu predstavljen je debi modela Lanos, Nubira, Leganza. Kompaktni model Lanos proizveden je sa karoserijama limuzine i hečbeka. Budžet za proizvodnju ovog modela koštao je kompaniju 420 miliona rubalja. dolara. U Koreji je proizvodnja Lanosa prestala 2002. godine, ali se proizvodnja nastavlja u nekoliko drugih zemalja. Nubira (u prijevodu s korejskog znači "putovanje oko svijeta") - automobil je predstavljen na tržištu 1997. godine, proizvodio se s raznim karoserijama (limuzina, hečbek, karavan), mjenjač je bio i ručni i automatski. Sam dizajn ovog modela trajao je 32 mjeseca (dva više od dizajna modela Lanos) i razvijen je u Worthingu. U procesu modernizacije bilo je mnogo inovacija i poboljšanja, posebno u dizajnu, unutrašnjosti, motorima i ostalom. Ovaj model je zamijenio Espero. Sedan Leganza se može pripisati automobilima poslovne klase. Mnoštvo kompanija uložilo je trud u stvaranje ovog modela. Na primjer, italijanska kompanija Ital Design napravila je kolosalan rezultat u dizajnu automobila, a nekoliko kompanija iz različitih zemalja radilo je na dizajnu motora odjednom. Siemens je bio odgovoran za električnu opremu i ostalo.