Da li je uvek potrebno zameniti oštećeno vetrobransko staklo?
Male ogrebotine i pukotine vidljive na površini vjetrobranskog stakla najčešće su uzrokovane udarima kamenja koje izleti ispod točkova jurećih automobila. Ove štete će se postepeno povećavati, što će onemogućiti vozača da objektivno proceni situaciju na putu. Jedino ispravno rješenje bi tada bila zamjena stakla novim. Trošak ove usluge može se izbjeći ako reagujete dovoljno brzo i odmah nakon otkrivanja oštećenja na vjetrobranskom staklu kontaktirate specijalizirani servis za popravku vjetrobrana.
Prema mišljenju stručnjaka iz automobilske industrije, zamjena oštećenog auto stakla nije uvijek neophodna. To 
male ogrebotine i pukotine mogu se lako popraviti upotrebom odgovarajućih tehnologija i materijala. Prema riječima stručnjaka NordGlass-a, usluga koju obavljaju profesionalci vam omogućava da vratite originalnu čvrstoću stakla za čak 97%. S obzirom na efikasnost i isplativost ove metode, danas vrijedi shvatiti kada je bolje popraviti vjetrobran, a ne zamijeniti ga.
“Na mjestu kvara na staklu se postepeno nakupljaju zagađivači, koji pod utjecajem promjena temperature i padavina mogu uzrokovati postepeno produbljivanje stepena oštećenja. To je zato što zrak u otvoru ima drugačiji indeks loma od stakla. Popravak kvara u profesionalnom servisu omogućava vam da uklonite nagomilani zrak, a zatim unesete specijalnu smolu u kvar, čiji je indeks loma identičan staklu vjetrobranskog stakla automobila. Tako se u prvom redu saniraju točkasta oštećenja, ali ponekad, ako se stručnjaci dovoljno brzo informišu, saniraju se i pojedinačne pukotine. Važno je da na mjestu ubrizgavanja smole ostane mala mrlja. Da li će biti vidljivo na staklenoj površini i koliko zavisi od vrste upotrebljenih materijala i tačnosti majstora. Iz tog razloga, bolje je koristiti usluge renomiranih kompanija koje ne samo da koriste provjerene lijekove, već i daju garancije za pruženu uslugu.” - navodi stručnjak iz NordGlassa.
Posljedica odgađanja popravka čak i malih mehaničkih oštećenja bit će povećanje njihove veličine. To ne biste trebali činiti, jer, kako ističe stručnjak za NordGlass, ne može se svaka vrsta oštećenja vjetrobrana naknadno popraviti. „Vjetrobran se ne može popraviti ako su pukotine direktno u vidnom polju vozača. Kod putničkih automobila to je prostor širine 22 cm, simetrično smješten u odnosu na stup upravljača, gdje su gornja i donja granica određene poljem brisača. Kod kamiona, ova površina je 22 cm na kvadrat, sa središtem 70 cm iznad površine neopterećenog vozačkog sedišta. Ukupan iznos oštećenja ne može biti veći od 24 mm, odnosno prečnik kovanice je 5 zł. Jednako je važno da rastojanje od ivice stakla ne bude veće od 10 cm.Ako na staklu ima više nedostataka, moraju se odvojiti na razmaku od najmanje 10 cm.
Popravka vjetrobranskog stakla ima brojne prednosti. Glavni su, naravno, cijena - oko 75% niža nego pri kupovini novog stakla - mogućnost vraćanja originalne čvrstoće stakla za gotovo 100% i kratak vijek trajanja. Vozači koji odgađaju popravke također bi trebali biti svjesni zakonskih kazni koje nalažu upravljanje vozilom koje nije u potpunosti ispravno.
“Svako oštećenje šoferšajbne diskvalificira automobil od dijagnostičkog pregleda i osnov je da policija oduzme vozačku dozvolu. Mislim da nije vrijedno rizika”, kaže stručnjak iz NordGlassa.
Kada slijedite smjernice stručnjaka za NordGlass, zapamtite da ogrebotina ili izbočina ne moraju uvijek biti povezani sa zamjenom cijelog stakla automobila. Profesionalni popravak oštećenja vratit će mu izvornu snagu za čak 97%. Zato umjesto da odgađamo posjetu servisu, hajde da se danas pobrinemo za stanje vjetrobranskog stakla na našem automobilu.
