Test vožnja VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: Više porodica
Sadržaj
Vođenje modela koji se tokom godina pretvorio u pravu instituciju
Modeli s oznakom T zauzimaju posebno mjesto u Volkswagenovoj paleti, koja je suparnik legendarnoj kornjači i njenom direktnom nasljedniku Golfu. Nedavno je njemački div nadogradio šestu generaciju na verziju T6.1, što je izvrstan razlog za upoznavanje sa vrhunskom putničkom verzijom VW T6.1 Multivan 2.0 TDI sa sistemom dvostrukog prenosa 4MOTION.
Stvarno se radi o poznatim ličnostima... Ne postoji klinac na svijetu koji ne zna ko je Fillmore iz Automobila, ili odrasla osoba koja se ne sjeća T1 samba cvijeća nacrtanih 60-ih godina - barem sa filmskog platna . Ove godine će drugi model u istoriji Folksvagena nakon "kornjače" proslaviti 70 godina postojanja, a gomila rekorda iza legendarnog kombija u međuvremenu je stigla do vrha Everesta.
A budući da je legenda živa, ova visina nastavlja da raste. Ne morate kopati duboko u arhive da biste otkrili da će u avgustu generacija T5 / T6, koja uključuje i nedavno ažurirani T6.1, nadmašiti svog pretka T1 (1950.-1967.) I da će, s 208 mjeseci neprekidne proizvodnje, postati najdugovječniji kombi u povijesti VW-a.
Ili od juna 2018. godine, kada ugledni Mercedes G-klase, koji je nakon 39 godina proizvodnje prenio palicu svom nasljedniku, T5 / T6 preuzima ulogu starješine njemačke automobilske industrije.
Više budućnosti nego prošlosti
Možda zvuči pomalo čudno, ali ova pozicija novom Multivanu T6.1 daje izuzetno značajnu prednost. Budući da koristi homologaciju T5, model je oslobođen mnogo kasnijih zahtjeva za dodatnim zgužvanim zonama u prednjem dijelu tijela, a njegova unutrašnjost je šira za 10-20 centimetara, što je usporedivo s vanjskim dimenzijama njegovih direktnih konkurenata. To, naravno, ima pozitivan učinak i na kabinu i na prtljažnik, dodatno proširujući mogućnosti transformacije kabine, što je jedan od razloga zašto je model dobio ime Multivan.
Mogućnost promjene glasnoće uz pomoć sklopivog trećeg reda sjedala (koji se tradicionalno pretvara u krevet), zakretnih srednjih stolica, svih vrsta opcija za djelomično i potpuno preklapanje, uzdužno pomicanje i rastavljanje namještaja i nesmetan pristup svemu tome.
Raznolikost kroz dva klizna vrata i ogromnu zadnju masku pravi je multifunkcionalni kompleks koji stimulira individualne, grupne i porodične aktivnosti svih vrsta. Gotovo da nema ograničenja za transport sve sportske i hobi opreme, a sistem dvostrukog prenosa 4MOTION u stanju je ukloniti posljednje prepreke slobodnom duhu, pružajući plutanje neophodno za pristup dubokom zagrljaju majke prirode.
Ažurirani T6.1 kombinira sve ovo sa najnovijom generacijom sistema za upravljanje funkcijama, sistemima za pomoć vozaču i multimedijom. Vrh ovog elektroničkog ledenog brijega jasno je vidljiv u novom rasporedu nadzorne ploče, gdje se pored tradicionalnih brojnih pretinaca za odlaganje nalazi i instrument tabla za digitalno očitavanje dobro poznata iz ažuriranog Passata i veliki multimedijalni sistem na dodir.
Na sreću, položaj vozača iza tipičnog multifunkcionalnog volana pod blagim uglom se ne menja – on nastavlja da sedi kao na tronu u svom izuzetno udobnom sedištu i ima odličnu preglednost u svim pravcima.
Sedmostepeni DSG automatski mjenjač kontrolira se pomoću prikladne brze ručice mjenjača ugrađene visoko u armaturnu ploču, a oprema Highline opreme uključuje sve što vam treba, korisno i ugodno za svakodnevne urbane manevre i duga putovanja na odmor.
Dobar gigant
Najsnažniji u TDI liniji s dva turbopunjača i 199 KS. Multivan nema problema s težinom Multivana i pruža okretno ubrzanje i izvrsnu dinamiku pretjecanja. Prisutnost obrtnog momenta od 450 Nm osjeća se kako pri ravnomernom prianjanju na dugim putovanjima, tako i kada sistem dvostrukog pogona zahteva snažnu i glatku rafalnu silu prilikom savladavanja strmih padina i nestabilnog terena.
Ponašanje na putu je stabilno i dovoljno čvrsto, ali sa jasnom pristrasnošću prema udobnosti, koja je prisutna čak i na 18-inčnim točkovima sa gumama niskog profila u testnom automobilu. Buka ovjesa (straga) prodire u kabinu samo kada prolazi kratke neravne neravnine na asfaltu.
Elektromehanički servo upravljač upravlja kombijem sa neverovatnom preciznošću i lakoćom, dok je prevrtanje karoserije svedeno na minimum. Ponašanje u krivinama je prijatno neutralno za automobil iste veličine i težine, a moderni sistemi pomoći vozaču – od kontrole proklizavanja, stabilnosti i zadržavanja trake do snažnog pomoćnika pri bočnom vetru – zaista su efikasni i od pomoći.
Sve ovo čini novi Multivan T6.1 dobro obučenim veteranom budućnosti. Koliko će trajati proizvodnja nakon što se T7 doda u liniju VW-a sljedeće godine? Nikada se ne može biti potpuno siguran u legende ...
zaključak
Poboljšati vrstu automobila kakav je Multivan zaslužio da postane tokom proteklih decenija svakako nije lak zadatak. Međutim, T6.1 pravi značajne korake dodavanjem najsavremenije opreme i sistema pomoći vozaču u svoje osnovne discipline funkcionalnosti, udobnosti i rukovanja. Naravno, sve to ima cijenu, ali i to je dio tradicije.
