Test vožnja VW Touareg 3.0 TDI: ko je gazda
Testiranje novog vodećeg modela u proizvodnoj liniji Volkswagen
Nova verzija Touarega je odličan automobil iz više razloga. Prvi i, možda, glavni među njima je da će u budućnosti SUV pune veličine postati vrh portfelja marke iz Wolfsburga, odnosno sintetizovaće sve najbolje za šta je kompanija sposobna. Najbolji kako u pogledu predloženih tehnologija tako i u pogledu kvaliteta, udobnosti, funkcionalnosti, dinamike. Jednom rečju, najbolji od najboljih. A to, naravno, dovodi do već velikih očekivanja od Touarega.
Samopouzdana vizija
Izdužena karoserija od skoro osam centimetara, uz zadržavanje međuosovinskog razmaka od 2893 mm, novom izdanju daje dinamičnije proporcije. Mišićavi oblik automobila uparen je sa izdašnim hromiranim prednjim dijelom koji se definitivno izdvaja iz gomile i izdvaja Touareg od mnogih konkurenata u vrhunskom SUV segmentu. Ono što se može reći o dizajnu eksterijera i unutrašnjosti, u stvari, oličava ukupnu evoluciju karaktera automobila – ako se prethodni model oslanjao na tipičnu suzdržanost i suzdržanost marke, u kombinaciji s poslovičnim savršenstvom detalja, novi Touareg želi da impresionira prisustvo i naglasi imidž svog vlasnika.
Upravo u tom smjeru su se dogodile kardinalne promjene u unutrašnjosti novog Touarega. Većinu komandne ploče već zauzimaju ekrani, a 12-inčni displej komandi na volanu ugrađen je u zajedničku površinu sa 15-inčnim multimedijalnim terminalom koji se nalazi na središnjoj konzoli. Klasična dugmad i instrumenti na instrument tabli su svedeni na minimum, a funkcije se kontrolišu preko velikog ekrana osetljivog na dodir u sredini. Po prvi put, model je dostupan i sa head-up displejom koji koncentriše najvažnije informacije u širokoj slici visoke rezolucije u boji u neposrednom vidnom polju vozača. I displej i head-up displej podležu individualnim postavkama i skladištenju, a izabrana konfiguracija se automatski aktivira kada se poveže pojedinačni ključ za paljenje. Postoji stalna veza sa globalnom mrežom, kao i čitav savremeni arsenal za povezivanje sa ličnim mobilnim uređajem - od Mirror Link-a i induktivnog punjača do Android Auto. U tom kontekstu, nepotrebno je nabrajati svo obilje elektronskih pomoćnih sistema, među kojima su čak i takvi avangardni akcenti kao što je Nightvision sa infracrvenim senzorima za opasnosti na cesti i matričnim LED farovima.
Impresivne mogućnosti na putu i van njega
Touareg III je standardno dostupan sa čeličnim oprugama i opcionim višestepenim vazdušnim sistemom koji, u zavisnosti od uslova, pomaže u povećanju plutanja, poboljšanju aerodinamike ili poboljšanju pristupa prtljažnom prostoru, što povećava njegov kapacitet za više od sto litara . Veoma efikasna mjera za optimizaciju ponašanja velikog terenskog vozila su elektromehanički aktivirani aktivni stabilizatori za prevrtanje kako bi se minimiziralo ljuljanje karoserije u krivinama i na taj način postigao veći hod kotača i bolji kontakt s tlom pri savladavanju velikih neravnina. Sistem se napaja superkondenzatorima u zasebnoj mreži od 48V. Širok spektar mogućnosti podešavanja šasije, pogona i elektronskih sistema, kao i podesiva visina vožnje u verzijama sa vazdušnim ovjesom, omogućavaju vam da ostvarite izuzetno ozbiljne mogućnosti za rješavanje teških zadataka na neravnom terenu - ako je, naravno, osoba spreman da podvrgne tako veličanstven automobil takvim eksperimentima. Barem isto toliko izvanredna je udobnost putovanja dostojna vrhunske limuzine.
6-litarski dizel V600 novog izdanja pruža solidnu vuču - isporuka 2300 Nm obrtnog momenta pri 286 o/min pomaže devetostepenom automatskom sistemu da praktično eliminiše osećaj težine od preko dve tone i pruža veoma zavidnu dinamiku. Inače, uz razuman stil vožnje, Touareg se može pohvaliti gotovo neobično malom potrošnjom goriva za automobil sličnih parametara - prosječna potrošnja od 3.0 konjskih snaga XNUMX TDI iznosi oko osam posto.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Melania Yosifova, VW
