VW Touareg: impozantan off-road osvajač
Sadržaj
Šira javnost je po prvi put mogla cijeniti crossover srednje veličine Volkswagen Tuareg 2002. godine na sajmu automobila u Parizu. Od vremena Kubelwagen džipa, koji se proizvodio još u godinama Drugog svjetskog rata, Touareg se pokazao tek drugim SUV-om koji su kreirali stručnjaci koncerna Volkswagen. Novi automobil su autori zamislili kao model sa povećanom sposobnošću kretanja i sposoban da demonstrira kvalitete sportskog automobila. Oko 300 inženjera i dizajnera koncerna, na čelu sa Klaus-Gerhardom Wolpertom, koji danas vodi grupu odgovornu za liniju Porsche Cayenne, radilo je na razvoju projekta VW Touareg. U Rusiji je do marta 2017. SKD montaža Tuarega izvedena u fabrici automobila u blizini Kaluge. Trenutno je donesena odluka da se odustane od proizvodnje ovih automobila u domaćoj fabrici, zbog činjenice da je profitabilnost uvezenih i sklopljenih automobila u Rusiji postala jednaka.
Evropljanin sa afričkim imenom
Autori su ime za novi automobil pozajmili od jednog od berberskih naroda koji žive na sjeverozapadu afričkog kontinenta. Treba reći da se Volkswagen kasnije još jednom okrenuo ovoj afričkoj regiji kada je izabrao ime još jednog SUV-a - Atlas: ovo je ime planina, na području kojih žive svi isti Tuarezi.
Tokom svoje 15-godišnje prisutnosti na tržištu, VW Touareg je više puta opravdao očekivanja svojih kreatora: tri pobjede na reliju Pariz-Dakar 2009., 2010. i 2011. mogu poslužiti kao živopisan primjer za to. Prvi restilizacija Tuarega dogodila se 2006. godine, kada je modifikacija VW Touarega R50 prvi put predstavljena, a potom i puštena u prodaju.. Slovo R u kodiranju znači kompletiranje niza dodatnih opcija, uključujući: Plus paket, Exterieur program itd. Verzija Touarega iz 2006. godine dobila je modifikovani ABS i tempomat, kao i sisteme upozorenja o opasnom pristupu obližnjeg automobila iza ili sa strane. Osim toga, otklonjeni su nedostaci u automatskom mjenjaču koji su se dogodili u osnovnoj verziji.
Volkswagen je 2010. godine predstavio sledeću generaciju Touarega, koja je uključivala jedan od tri turbodizela (3,0-litarski 204 i 240 ks ili 4,2-litarski 340 ks), dva benzinska motora (3,6 l i kapaciteta 249 ili 280 ks), kao i prva hibridna jedinica u istoriji koncerna - 3,0-litarski benzinski motor snage 333 ks. With. uparen sa elektromotorom od 47 KS. With. Među karakteristikama ovog automobila:
- prisutnost Torsen središnjeg diferencijala, kao i opružnog ovjesa koji osigurava razmak od tla od 200 mm;
- mogućnost kompletiranja terenskog paketa Terrain Tech, koji predviđa nisku brzinu, blokadu stražnjeg i središnjeg diferencijala, zračno ogibljenje, zahvaljujući kojem se klirens može povećati do 300 mm.
Nakon restilizacije 2014. godine, Tuareg nije imao dovoljno osoblja:
- bi-xenon farovi;
- Sistem kočnica sa više sudara, koji uključuje automatsko kočenje nakon udara;
- optimiziran tempomat;
- opcija Easy Open, zahvaljujući kojoj vozač može otvoriti prtljažnik laganim pokretom stopala kada su obje ruke zauzete;
- nadograđene opruge;
- dvobojne presvlake.
Osim toga, asortimanu motora dodan je V6 TDI dizel motor snage 260 KS. With.
Predstavljanje treće generacije VW Touarega bilo je zakazano za septembar 2017. godine, međutim, iz marketinških razloga, debi je odgođen za proljeće 2018. godine, kada će novi Touareg T-Prime GTE koncept biti prikazan u Pekingu.
VW Touareg prve generacije
Prva generacija Volkswagen Tuarega je SUV s pogonom na sve kotače sa samoblokirajućim središnjim diferencijalom (koji vozač može zaključati ako je potrebno) i nekoliko niskih stupnjeva prijenosa.. Čvrsto blokiranje je također predviđeno za stražnji međuosovinski diferencijal. Ove off-road opcije dopunjene su kontrolisanim vazdušnim ogibljenjem koje vam omogućava da promenite klirens od 160 mm na autoputu do 244 mm van puta, ili čak 300 mm za vožnju u ekstremnim uslovima.
Prvobitno je bilo planirano prikupiti 500 "pilot" primjeraka Touarega, uprkos činjenici da je polovina prethodno naručena, uglavnom iz Saudijske Arabije. Međutim, zbog povećane potražnje, odlučeno je da se otvori masovna proizvodnja. Prva dizel verzija Tuarega nije bila dovoljno ekološki prihvatljiva za američko tržište, a isporuke SUV-a u inozemstvo su nastavljene tek nakon poboljšanja 2006. godine.
Proizvodnja prvog Touarega povjerena je fabrici u Bratislavi. Platforma PL17 postala je uobičajena za VW Touareg, Porsche Cayenne i Audi Q7.
Kupljen u decembru 2007. Prije toga je bilo jednostavnije: na oprugama. Ima sve (pneumatika, grejanje sve, elektrika sve, xenon itd.) Kilometraza 42000 km. Na 25000, brava zadnjih vrata je promijenjena pod garancijom. Na 30000 za novac je zamijenjen niskotonski signal (garancija je istekla). Iznenadio sam se pročitavši u recenzijama o zamjeni jastučića za 15 tisuća, promijenio sam i prednje (senzori su počeli signalizirati) i stražnje (već je bilo blizu) na 40 tisuća. Sve ostalo: ili je on kriv (dodirnuo je panj kardanskom traverzom, u bocnom klizanju zadnjim tockom zakačio ivičnjak, nije na vrijeme napunio "antifriz" u mašini za pranje), ili krivo rukama vojnika.
Tabela: specifikacije VW Touareg različitih nivoa opreme
| Tehničke specifikacije | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Snaga motora, ks sa. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Zapremina motora, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Broj cilindara | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Broj ventila po cilindru | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Raspored cilindara | U obliku slova V | U obliku slova V | U redu | U obliku slova V | U obliku slova V |
| Obrtni moment, Nm/okr. po minuti | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Gorivo | benzin | benzin | dizel motor | dizel motor | dizel motor |
| Maksimalna brzina, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Vrijeme ubrzanja do brzine od 100 km/h, sek. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Potrošnja goriva u gradu, l/100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Potrošnja goriva na autoputu, l/100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Potrošnja u "mješovitom načinu rada", l/100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Broj sjedala | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Dužina, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Širina, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Visina, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Međuosovinsko rastojanje, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Zadnji trag, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Prednji kolosijek, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Masa praznog vozila, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Puna težina, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Zapremina rezervoara, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Zapremina prtljažnika, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Razmak od tla, mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Menjač | 6AKPP Tiptronic | 6AKPP Tiptronic | 6AKPP Tiptronic | MKPP | 6AKPP Tiptronic |
| Pogon | puni | puni | puni | prednji | puni |
Karoserija i unutrašnjost
Svaki vozač koji ima iskustva u vožnji VW Touarega potvrdit će da vožnja ovim automobilom praktički eliminira sve vrste incidenata i iznenađenja povezanih s nedostacima ili nedostacima u bilo kojoj jedinici ili jedinici: osjećaj pouzdanosti dominira nad ostalim osjećajima pri vožnji autoputem ili van njega. cesta. Već od prve verzije, Tuareg je opremljen potpuno pocinkovanom karoserijom, luksuznom unutrašnjosti i mnogim opcijama koje osiguravaju udobnost i sigurnost u vožnji. Vazdušno oslanjanje sa četiri senzora nivoa karoserije, kao i poseban sistem zaptivanja, omogućavaju vam da se krećete ne samo u lošim uslovima na putu, već i da savladate ford.
Sigurnost vozača i putnika osiguravaju prednji, prednji i bočni vazdušni jastuci, kao i veliki broj drugih uređaja i sistema, kao što su: stabilizacija kursa, antiblok kočnice, raspodela sile kočenja, dodatni pojačivač kočnica itd. Standardna oprema uključuje prednja svetla za maglu, retrovizore sa grejanjem, stub upravljača sa 8 podešavanja (uključujući i visinu), ručno kontrolisan klima uređaj, CD plejer sa 10 zvučnika. Na zahtjev kupca, automobil može biti dodatno opremljen dvozonskom kontrolom klime, funkcijom automatskog zatamnjivanja retrovizora i još kvalitetnijom završnom obradom od prirodnog drveta i aluminija.
U standardnoj verziji ima 5 sjedišta, ali ako je potrebno, njihov broj se povećava na 7 ugradnjom dva dodatna sjedala u prtljažnik. Modifikacije s različitim brojem sjedišta u kabini (2, 3 ili 6) su izuzetno rijetke. Broj vrata u VW Touaregu je 5. Ergonomija Touarega je blizu idealne: pred očima vozača nalazi se informativna instrument tabla, sedišta su udobna, podesiva, unutrašnjost je prostrana. Nasloni zadnjih sedišta se po potrebi mogu preklopiti.
Dimenzije i težina
Ukupne dimenzije svih verzija prve generacije Tuarega za sve verzije su 4754x1928x1703 mm, sa izuzetkom V10 TDI konfiguracije, gdje je visina 1726 mm. Masa praznog vozila - 2238 kg, puna - 2945 kg, za V10 TDI - 2594 i 3100 kg, respektivno. Zapremina prtljažnika - 500 litara, za V10 TDI - 555 litara. Zapremina rezervoara za gorivo za sve modifikacije je 100 litara.
Video: upoznavanje prve generacije VW Touarega
Podvozje
VW Touareg prve generacije - SUV sa pogonom na sve točkove sa 6-stepenim automatskim menjačem. Na verziji sa dizel motorom od 225 konjskih snaga može se ugraditi ručni mjenjač. Stražnje i prednje kočnice - ventilirani disk, prednje i zadnje ovjese - neovisne. Korišćene gume su 235/65 R17 i 255/55 R18. U zavisnosti od tipa motora, automobil radi na benzin ili dizel gorivo.
Prednosti Tuarega u cjelini su jednostavno rukovanje, prisutnost svih funkcionalnosti, dobra terenska prohodnost (ako ne požalite), velika sofa za svakoga, dobra (nije izvanredna u klasi) zvučna izolacija, i nedostatak vjetra svojstven mnogim velikim automobilima.
Prednosti Tuarega 4.2 su dinamika, auto se ne kida, ali se gomila. Dragoceni auspuh, kipi kao ozbiljna zver, ugodan za uši.
3.2 pljusnulo po sitnicama,brisaci su nenormalno cistili stakla,nije otvarali prtljaznik nakon pranja,staklo je bilo ista muka itd itd.
Motor
Paleta motora Volkswagen Tuareg 2002-2010 uključuje benzinske jedinice u rasponu od 220 do 450 KS. With. i zapremine od 3,2 do 6,0 litara, kao i dizel motore kapaciteta od 163 do 350 litara. With. zapremine od 2,5 do 5,0 litara.
Video: VW Touareg test smrzavanja
Prije kupovine Tuarega, naime Tuarega, ne Taurege, dugo sam birao između njegovih kolega (budžet 1 milion): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, postojao je čak i Range Rover Vogue jeftin. Rezonovao sam ovako: Toyota-Lexusi u Irkutsku su pop i kradu odjednom, FX35 i CX7 su ženski, Murano je na varijatoru (nevoljno), MDX-u se jednostavno nije svidio, a X5 je veliki show-off , osim što je krhka, ali Range je skupa za servisiranje i također bugova. Izbor u Irki za Tours tada nije bio bogat, bio je 1 (!) u Workeru, a žuta ikona na semaforu je bila upaljena (kasnije sam saznao da je uključena i ovo za svakog drugog!). Ukrcao sam se na internet i poceo da trazim, i hteo sam da kupim u salonu, a ne od privatnog trgovca, jer sada ima dosta krivina (dokumenata) i kreditnih auta. Našao sam 2 opcija u Moskvi, i odmah sam odbacio vazdušni ovjes (dodatni hemoroidi nisu potrebni) i 10 litre (porez i potrošnja su neopravdani).
U smislu svog koncepta, VW Touareg je prilično jedinstven automobil, zbog činjenice da njegove vozne performanse nadmašuju većinu konkurenata koji predstavljaju masovni segment, pa čak i neke iz premium klase. Istovremeno, cijena Touarega je jedan i pol puta niža od, na primjer, Porsche Cayennea, BMW-a X5 ili Mercedes Benz GLE, koji su bliski po konfiguraciji. Pronaći još jedan automobil na tržištu SUV vozila sa istim tehničkim karakteristikama kao Volkswagen Tuareg i bliskom cijenom je prilično teško. Danas je ruskim automobilistima Touareg, pored osnovne, dostupan u Business i R-Line nivoima opreme. Za sve tri verzije predviđena je ista linija motora, menjač sa 8-stepenim automatskim, vazdušno ogibljenje. Ako kupac nije ograničen u sredstvima, može naručiti izuzetno širok i raznolik skup dodatnih opcija za svoj automobil: naravno, cijena automobila može se značajno povećati.
