idete na odmor? Pobrinite se da imate rezervnu gumu u prtljažniku!

Odmor je vrijeme putovanja na velike udaljenosti. Tokom njih, vozač mora biti spreman na različite scenarije, uključujući oštećenje guma. Štaviše, prema statistikama, oko 30% automobila koji se kreću na letnjim gumama ima tragove habanja na barem jednom od njih*. Treneri iz Auto škole Renault pripremili su vodič za promjenu točka.

Oštećenje guma je veliki problem, posebno na dugim putovanjima, na primjer u inostranstvo, gdje je zamjena polomljene gume obično mnogo skuplja nego u Poljskoj. Da ne spominjemo troškove mogućeg poziva šlep vozila.

Stoga prije odlaska provjerite stanje guma kako biste spriječili neugodno iznenađenje. Pokazalo se da gotovo svaki treći vozač ne vodi dovoljno računa o letnjim gumama. Međutim, ni provjera stanja guma prije odlaska ne garantuje da rezervna guma nikada neće dobro doći. - Potreba za zamjenom točka može biti uzrokovana mnogim faktorima. Na putu može biti staklo ili ekser, a ponekad je guma oštećena zbog nepravilnog pritiska u njoj. Zato vrijedi ponijeti sa sobom rezervni točak i alate potrebne za njegovu zamjenu, iako po poljskom zakonu takva obaveza ne postoji. - savjetuje Zbignjev Veseli, direktor auto škole Renault.

Uredništvo preporučuje:

Autoputevi u Njemačkoj. Nema više besplatne vožnje

Pick market u Poljskoj. Pregled modela

Testiranje pete generacije Seat Ibize

Prilikom mijenjanja točka važno je osigurati sigurnost sebe i drugih učesnika u prometu. Stoga, skrenite s ceste ili drugog sigurnog mjesta i postavite trougao upozorenja iza svog vozila. Predmeti potrebni za promjenu točka uključuju ključ, dizalicu, baterijsku lampu, radne rukavice i komad kartona kako se odjeća ne bi zaprljala. Možete pronaći i specijalno sredstvo za prodiranje koje će vam olakšati otpuštanje vijaka.

Zamjena točka - korak po korak

1. Prije zamjene točka, parkirajte vozilo na čvrstoj i ravnoj površini, zatim ugasite motor, povucite ručnu kočnicu i uključite prvu brzinu.
2. Sljedeći koraci su uklanjanje poklopaca i djelomično odvrtanje vijaka kotača. Najlakši način za to je ključem na dugoj dršci, tzv. Teutonic Knights.
3. Zatim treba da postavite dizalicu na odgovarajuću tačku sidrenja. Kada koristite dizalicu u obliku vertikalnog vijka okrenutog polugom ili polugom, treba imati na umu da njegov oslonac mora biti uključen u ojačanje tijela (obično zavareno na rubu praga, u sredini šasije ili na svaki točak). Dovoljno je staviti "dijamantsku" dizalicu ispod automobila na mjestu gdje je dno automobila ojačano dodatnim limom (obično na sredini praga između kotača ili na njegovim krajevima, blizu kotača).
4. Kada je dizalica čvrsto u odgovarajućoj tački pričvršćivanja, potrebno je podići automobil nekoliko centimetara, potpuno odvrnuti vijke i skinuti točak.
5. Vijci koji vire iz kočionog diska ili bubnja olakšavaju ispravnu ugradnju novog točka. Trebalo bi da upadnu u rupe na obodu. Ako postoji samo jedan klin, točak treba postaviti tako da ventil bude okrenut prema njemu.
6. Zatim zašrafite vijke za pričvršćivanje tek toliko da se kotač zalijepi za disk ili bubanj, zatim spustite automobil i tek onda dijagonalno zategnite.
7. Posljednji korak je provjeriti pritisak u gumama i po potrebi ih napumpati.

Nije uvijek rezervna guma

Noviji modeli automobila često imaju mnogo tanju rezervnu gumu umjesto rezervne gume. Namijenjen je samo da omogući pristup mjestu za popravku guma. Maksimalna brzina kojom se vozilom može voziti sa ugrađenim rezervnim točkom obično je 80 km/h. U mnogim automobilima dodatni točak uopće nije ugrađen, već samo komplet za popravku koji vam omogućava da zapečatite gumu nakon manjih oštećenja i dođete do radionice.

* TNO i TML studija za Evropsku komisiju, 2016

Pročitajte i: Pet stvari koje treba da znate o... kako da brinete o gumama