Auspuh i prigušivač, tj. više buke i dima, ali više snage? Koliki mu je prečnik?

Izduvni sistem sa direktnim protokom je rešenje dobro poznato ljubiteljima tuninga, dizajnirano da se brzo otarasi izduvnih gasova. Zašto su napravljene ove promjene? Poboljšani protok gasa poboljšava glatkoću motora, koji je življi, bolje se okreće i ima više snage. Njegov zvuk se takođe menja. Šta je prigušivač s direktnim protokom i da li ga je moguće napraviti sami? Saznajte jesu li ove promjene zaista korisne!

Kako funkcioniše izduvni sistem sa direktnim protokom?

Tradicionalni izduvni sistem obično uključuje:

• ispušni razvodnik;
• katalizator(y);
• fejderi (početni, srednji, kraj);
• cijevi koje povezuju sve elemente.

Šta zapravo znači letenje? Potrebno je povećati prečnik svih izduvnih delova, ukloniti zvučnu izolaciju u prigušivačima ili ih potpuno ukloniti i postaviti tzv. odvodna cijev.

Metode prolaska izduvnih gasova u automobilu

Koji su sljedeći koraci? Prvi je catback, tj. kompletan niz dok se ne pojavi katalizator. Poboljšanja uključuju povećanje prečnika protoka i zamjenu prigušivača. Druga metoda podešavanja (ovaj posao se obično može obaviti u kućnoj garaži) je stražnja osovina. Ako je ovo vaš izbor, riješit ćete se osnovnog prigušivača i zamijeniti ga direktnim prigušivačem. Posljednja opcija je gore spomenuta odvodna cijev. Zamjenjuje katalizator, a sam ima oblik cijevi, obično povećanog poprečnog presjeka.

Prigušivač srednjeg prolaza - šta radi?

Izmjena auspuha će promijeniti zvuk automobila pri različitim brzinama motora. Neki ljudi vole vrlo metalni zvuk, dok drugi žele bas niže tonove. U tu svrhu kreiran je prigušivač srednjeg prolaza. U nemodificiranim automobilima, ovaj element prigušuje vibracije zbog zvučne izolacije koju sadrži. Ako zamijenite standardne elemente i odlučite se prigušivač kroz, prvenstveno imate koristi od zvuka. Međutim, ovo je premala promjena da bi se postigla veća snaga.

Šta vam rade prigušivači kroz rupu?

Možete samostalno rastaviti sve prigušivače u automobilu i ukloniti zvučnu izolaciju s njih, a zatim ih ponovo zavariti. Koje efekte ćete postići na ovaj način? Zvuk samog automobila će se definitivno promijeniti. Vjerovatno će postati bas i, prije svega, glasniji. Ovaj postupak će također povećati čujnost turbopunjača ako je ugrađen u motor. Već znate kako se pravi prigušivač, ali šta je sa ostatkom izduvnih gasova?

Kako napraviti auspuh punog protoka? Kako postići najbolji efekat?

Ovdje stvari više nisu tako jednostavne. Trebaće vam puno prostora. Proizvodi kao što su:

• utičnica ili veliki kanal;
• varioc;
• Bender;
• materijal (nerđajući čelik).

Međutim, kada se radi s ispušnim plinom s direktnim protokom, prvo je potrebno znanje. Zašto? Auspuh se ne može dizajnirati na oko. Protok izduvnih gasova u svakom motoru kontroliše tim inženjera koji izračunavaju ne samo prečnik cevi, već i optimalni put za izduvne gasove. Dakle, da li je moguće i sam biti toliko tačan?

Ispušni i protočni prigušivač - samostalni dizajn

Ključ za održavanje optimalnih radnih uslova motora je ispravan put izduvnih gasova. Govorimo o najmanje poremećenom protoku, ali je važan i prečnik cevi koje čine izduvni gas. Veličina cijelog sistema i svakog prolaznog prigušivača ne bi trebala biti proizvoljna. Zato morate biti sigurni da znate šta radite. Stvaranje cijelog izduvnog sistema nije lako. Ti moraš:

•  rasporedite konektore;
•  stvoriti prigušivače;
•  zavariti vješalice i urediti ih;
• Postavite dijelove tako da se uklapaju u podnu ploču.

Da li direktni izduvni sistem daje više snage?

Prolazni prigušivač i auspuh će pružiti više snage, ali u određenim situacijama. Takve modifikacije automobila najčešće uključuju ne samo promjenu auspuha, već i podešavanje motora. Možete malo "očistiti" motor, pogotovo ako je prethodno modifikovan. Kako se protok izduvnih gasova menja i prostor u izduvnim gasovima se povećava, motor počinje bolje da "diše". Vakuum izduvnih gasova koji se ne uvlače toliko je smanjen, što doprinosi boljem napredovanju paljenja. Samostalno letenje može vam dati određenu snagu, ali ćete dobiti više uz dodatno prilagođavanje.

Letjeti ili ne letjeti?

Ako planirate promijeniti samo mapu motora bez mehaničkih promjena, auspuh i prigušivač se mogu izostaviti. Troškovi će biti nesrazmjerni koristima. Šta je sa većim promjenama? Let ima smisla uglavnom kada menjate turbinu na veću. Tada u gornjem rasponu brzina možete dobiti maksimalni pritisak prednapona. Stoga je za veće modifikacije let obavezan.

Kao što vidite, prigušivač s direktnim protokom je prilično uobičajena modifikacija, koja, međutim, zahtijeva znanje i tačnost. Da li ćete se odlučiti za prilagodbu ili ne ovisi prvenstveno o efektima koje želite postići. Ako vam je stalo do zvuka, možete isprobati promjene na gotovo svakom uređaju. Međutim, ako tražite više snage, prvo provjerite da li će vam to biti od koristi.