Velika potrošnja ulja u automobilima - uzroci i lijekovi

Motori sa unutrašnjim sagorevanjem zahtevaju pouzdano podmazivanje za svoje brojne pokretne delove. Ako se osovine, ležajevi i poluge trljaju jedna o drugu bez podmazivanja, one će se uništiti za vrlo kratko vrijeme. Zato se ne treba šaliti sa nedostatkom ulja u automobilu. U ovom članku ćete pročitati kako postupiti u slučaju neposredne nestašice nafte.

Rano otkrivanje nestašice nafte

Nijedan dizajn motora ne može u potpunosti spriječiti određena potrošnja ulja. Ulje za podmazivanje radilice i ležajeva klipnjače lagano pritiska klipne prstenove čak i kod dobrog motora. Kada ulje uđe u komoru za sagorevanje, ono izgara tokom sledećeg radnog ciklusa. .

Stoga biste trebali pitati svog prodavača automobila koja je potrošnja ulja prihvatljiva za vaš automobil. Vodeća vrijednost je 50-250 ml na 1000 km . Možete odrediti potrošnju ulja vašeg automobila, redovno proveravati nivo ulja .

Da bi to učinili, automobil mora biti parkiran na ravnoj površini i motor ne smije biti ugašen manje od pet minuta . Ako je nivo ulja blizu ili već ispod oznake MIN na čistoj mernoj šipki , treba dodati svježe ulje i označiti potrošnju.

Gubitak ulja ili potrošnja ulja?

Ako primijetite konstantan pad nivoa ulja u vašem vozilu, to može biti dva razloga :

1. Potrošnja 2. Gubitak ulja

Kažu o potrošnji ulja kada ulje uđe u komoru za sagorijevanje i tamo izgori. . Velika potrošnja ulja ukazuje na oštećenje motora koje može biti skupo za popravku.

U slučaju gubitka ulja, ulje izlazi iz sistema za podmazivanje . Uzrok je cijev koja curi, oštećena radijalna zaptivka vratila ili plosnata brtva koja curi.

Da biste ovo testirali, samo pogledajte dno vašeg automobila: ako se motor podmazuje uljem odozdo, ulje odnekud curi . Oštećenja ove vrste obično su mnogo jeftinija za popravku od velike potrošnje ulja. Ali nemojte odlagati: motor koji curi ulje je veliki teret za okoliš i može rezultirati značajnom kaznom ako ga uhvati .

Šta se može učiniti po pitanju potrošnje ulja?

Potrošnja ulja se određuje prema " suho » redukcija ulja, tj. nema curenja motora , i plavkasti izduvni dim. Nemojte nastaviti koristiti automobil kada morate stalno dolijevati ulje: sagorelo ulje utiče na sistem kontrole emisije i nanosi mu veliku štetu .

Pored toga , kontinuirano oštećenje motora se nastavlja sve dok automobil jednostavno "umre" u nekom trenutku, čak i sa punim nivoom ulja. U zavisnosti od složenosti popravke Tipični uzroci povećane potrošnje ulja su:

– neispravno podešeni ventili - loša ventilacija kućišta radilice - Istrošene uljne brtve - Neispravna zaptivka glave motora – istrošeni klipni prstenovi

• Ako ventili nisu podešeni , motor obično takođe ne radi kako treba. U ovom slučaju, možete čuti zvono“. Ovdje radionica može popraviti ventile u nekoliko jednostavnih koraka .

• Brzo rotirajuća radilica stvara visok pritisak u kućištu radilice . Ako se ovaj pritisak ne rasprši, motorno ulje gura kroz klipne prstenove u komoru za sagorevanje. Da biste to učinili, motor ima ventilacijski sistem. Ovo je normalno crijevo koje ide od kućišta radilice do poklopca ventila. Međutim, ako je ovo crijevo začepljeno ili savijeno, može se stvoriti višak tlaka u kućištu radilice. Obično se odzračnik kartera može popraviti brzo i jeftino.

• Zaptivke ventila su male radijalne zaptivke vratila koje se uklapaju oko stabla ventila. Oni zatvaraju mehanizam ventila u odnosu na komoru za sagorevanje. Zaptivke stabla ventila su habajući delovi. Njihova zamjena nije laka i mora se obaviti u specijaliziranoj radionici. . Međutim, uz odgovarajuću opremu, ova popravka se može obaviti prilično brzo. Pritisak zraka se dovodi u komoru za sagorijevanje kroz poseban ventil koji se pretvara u svjećicu. Ovaj pritisak drži ventile u položaju. Dakle, zaptivka stabla ventila može se zamijeniti bez skidanja glave cilindra.

• Zaptivka glave motora zatvara komoru za sagorevanje motora od kruga rashladne tečnosti i kruga za podmazivanje. Ako je brtva glave oštećena , stvara se veza između ovih kontura ili izvana. Stoga je nepogrešiv znak oštećene brtve glave cilindra bijela pjena u krugu ulja ili crno ulje u rashladnoj tekućini. U ovom slučaju pomoći će samo uklanjanje glave cilindra i zamjena brtve. Ovo je prilično složeno pitanje, ali ipak je to jedna od vrsta popravki koja se može dogoditi tokom vijeka trajanja automobila. .

• Istrošeni klipni prstenovi - to je sve - "najgorem slučaju" sa velikom potrošnjom ulja. Kod ove vrste oštećenja uvijek treba očekivati ​​da će motor otkazati za kratko vrijeme zbog zaglavljivanja klipa. Također možete zamijeniti klipne prstenove. . Međutim, popravke obično nisu dovoljne. Zidovi cilindra se također moraju ponovno brusiti i brusiti kako bi se povratila puna kompresija u cilindrima. Stoga su neispravni klipni prstenovi razlog za kompletan remont motora. . Uostalom, nakon toga, motor je opet praktički nov.

Kako spriječiti prekomjernu potrošnju ulja

Umjesto da djelujete tek kada je prekasno, možete poduzeti jednostavne korake kako biste produžili vijek trajanja vašeg motora i spriječili veliku potrošnju ulja. .

1. Pridržavajte se intervala zamjene ulja za podmazivanje i filtera i koristite samo preporučene marke.

2. Nemojte voziti prebrzo ili presporo . Izvršite analizu ulja svake 2 godine nakon 100 km.

3. Profesionalno ispiranje motora svake 2 godine . Tako možete lako doći do oznake od 200 ili čak 000 km.