Side-by-Side test: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder // Side-by-Side test: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder – motocikl, skuter i vanzemaljac

Prvo ćemo se dotaknuti naslova. Motocikl je Yamaha Niken. Iako ima ukupno tri kotača, vozi se s ispitom kategorije A, a to je i zato što se vozi poput motocikla, a također i zbog svojih performansi ne bismo ga trebali podcijeniti ili čak pomisliti da zbog poboljšane stabilnosti (dvostruko bolje prednje prianjanje ) svaki. Niken se naginje poput motocikla, vozi poput motocikla i sjaji u lošim uslovima vožnje.

Skuter u svom značenju je Quadro, koji u ovoj verziji ima čak četiri točka. Automatski mjenjač i jednostavan za korištenje: gas, kočnica, bez kvačila. Dostupne su i verzije sa samo jednim pogonskim točkom. Budući da se vozi s ispitom za automobil, može biti kompromis ako tražite mobilnost koja nudi neki moto uživanja i naginjanja, a da za vožnju motocikla nije potrebno znanje ili ispit. Treći, Can-Am Ryker, potpuno je vlastite pokretne vrste, genetski još bliže motornim sanjkama. Ako možda ne znate, Can-Am je dio grupe kanadskog proizvođača BRP, koji je poznat po motornim sanjkama, jet skijima i četverociklima i terencima, da navedemo samo dio programa. Ryker se ne naginje u uglovima, ima par kotača sprijeda koji su u osnovi isti kao i manji gradski automobili, a straga je točak veći i širi jer se snaga prenosi na stražnji kotač preko pojasa kao na Američke krstarice. Menjač je automatski odabirom stepena prenosa pritiskom na tastere + i - kao u sportskim automobilima. Vozi se sa ispitom za automobil uz obaveznu upotrebu zaštitne kacige.

Sve tri su zanimljive jer donose nešto novo na tržište mobilnosti, a zapravo mogu ponuditi i automobilistima i svima koji bi htjeli progutati vjetar u kosi osjećaje koji su privilegija motociklista. Izuzetak je, naravno, Yamaha Niken, jer je to motocikl i zahtijeva iskusnog vozača. Ali svojim izgledom, zaista je zadivljujuće gdje god se vozili. Zanimljiv nam je smjer u kojem razvoj motocikala može ići u smislu povećane sigurnosti i stabilnosti u svim uvjetima vožnje, bez obzira na vremenske uvjete ili podlogu ispod kotača. Quadro i Can-Am također su od interesa za sve ljude koji, na primjer, imaju ograničenu pokretljivost i mogu ponuditi odličnu alternativu kada je u pitanju uživanje u vožnji s visokim stupnjem sigurnosti.

Na našem testu vozili smo se kroz grad, prepuni ljudi, a zatim niz autoput do zavoja i prijevoja. Yamaha i Quadro bolje se nalaze u gradskoj gužvi jer su, naravno, uži i kraći. Nismo primijetili nedostatke na autoputu, ali postoje ograničenja u snazi ​​motora Quadra, jer on dostiže svoju granicu pri 130 km / h. Yamaha i Can-Am su daleko ispred u svojoj klasi po pitanju ubrzanja i najveće brzine. Na zavojima, međutim, postaje zanimljivo. Samo ovdje Yamaha zaista dolazi u svoje prirodno okruženje, a vožnja s takvom mjerom pouzdanosti, smirenosti i stabilnosti kroz zavoj vrlo je jedinstveno iskustvo. Čak je i motor dovoljno snažan da vožnju učini adrenalinskom. Iza Rykera nema ništa manje adrenalinsko. Ovaj sjaji posebno pri ubrzavanju i kočenju, jer ima fantastično prianjanje na širokim gumama. Ograničenja su samo u zavojima. U odnosu na Yamahu, sporiji je, ali i dalje brutalno brz i, poput kartinga, drži smjer u uglu. Kada se pretjera, sve se smiruje i stabilizira elektronikom s vrlo dobro funkcionirajućim ESP sistemom. Quadro se najviše borio pri skretanju kada smo tražili njegove granice. Za tihu, obilasku vožnju, recimo, vozači Harley Davidsonsa ili Honde Goldwings, vrlo je dobra. Tako nudi istinsko uživanje. Ali onog trenutka kada poželite adrenalinsku vožnju, dolazite do granice nagiba i ograničenja ne baš sportskog jednocilindraša. Mora se iznajmiti, a ispod kacige uvijek se nalazi osmijeh. Također je odlično prijevozno sredstvo do posla i doma u svim vremenskim uvjetima, jer ima vrlo dobru zaštitu od vjetra.

Na kraju, komentar: Oni su različiti, vrlo su neobični i definitivno svako od ova tri čuda na točkovima može pronaći svog vlasnika, koji će ga oduševiti svaki put kada sjedne na njega - svako na svoj način. Međutim, ono što će budućnost donijeti bit će vrlo zanimljivo, uskoro bismo mogli dobiti nešto još odbojnije.

Tekst: Peter Kavčič · Fotografija:

Infobox

Licem u lice: Matjaz Tomažić

U ovom usporedbenom testu pronađena su tri prilično različita vozila. Razlikuju se ne samo po performansama i voznim karakteristikama, već i po dizajnerskim rješenjima. Do prije nekoliko godina mirno bih napisao da su svi kandidati barem neobični, ako ne već pomalo bizarni. Ali činjenica je da smo se s godinama navikli i na velike Can-Am, ali i na različite varijacije trotineta i četverotočkaša koji se voze u kategoriji B. Čini mi se potpuno ispravnim da skuteri poput Quadra i poput mogu voziti i vozači. Njihovu jednostavnost korištenja nadopunjuju dobre kočnice i, u razumnom smislu, pouzdana stabilnost i vozne karakteristike. Ako mene pitate, u skupu vozila koja mogu voziti vlasnici B kategorije uključio bih skutere i motocikle do 125 kubičnih centimetara, pod uvjetom, naravno, da su položeni praktični ispit i izvrsnost u vožnji, što bi se potvrdilo dodatnim kodom u odgovarajućem odjeljku na vozačkoj dozvoli (kao što je šifra 96 ​​za prikolice). Vjerujem da bi takva mjera donijela mnogo pozitivnih efekata - kako u prodaji tako i u samom prometu i, prije svega, zadovoljstvo ljudi.

Vratimo se ovaj put odabranima. Dakle, s izuzetkom Yamahe Niken, čak i ne govorimo o novitetima pod stavkom, Quadro je varijacija skutera, a Ryker je samo skromnija verzija većih turističkih tricikala. Na prvi pogled, oboje bi trebalo ponuditi puno užitka u vožnji i adrenalin, ali vožnja nije baš tako. Sigurnosna (Ryker) ili građevinska (Quadro) ograničenja su previše izražena za motocikliste s popriličnim iskustvom da bi zaista i uvijek mogao uživati. Međutim, ni prvi ni drugi ionako nisu namijenjeni motoristima. Oni koji koketiraju s idejom o kupovini takvog vozila, svakako imaju dobre i valjane razloge. Trebali bi izabrati Quadro za svaki dan, a Ryker za slobodno vrijeme.

Potpuno druga priča je Yamaha Niken. Unatoč trećem kotaču i prilično velikoj težini prednjeg dijela, ova Yamaha vozi se poput motocikla. Izvini, dobar, skoro kao sportski motocikl. Zato mu je potrebno barem osnovno znanje motociklizma. Ako ste jedan od onih ljudi koji se (još) ne osjećaju dobro na dva bicikla (tada), onda je to to.

Bilo bi nezahvalno i nekorektno da se bilo koji od ove troje plasira na postolje, pa ću ovaj put dati samo lični uvid u to šta imati, a šta ne. Yamaha Niken: sve dok se odlično osjećam na dva kotača - ne. Quadro: Moja ideja o idealnom skuteru uključuje malo više lakoće i agilnosti, pa - ne. I Ryker: Mora postojati barem jedan razlog za putovanje s Rykerom umjesto motocikla, ali ne mogu ga pronaći. Ali htjela bih da sa njim na jet ski ide na plažu.

Osnovni podaci: Can-Am Ryker Rally Edition

Prodaja: Ski & Sea, doo

Cijena testnog modela: 12.799 €, 9.799 €, osnovna cijena modela XNUMX XNUMX €.

Motor (dizajn):

3-cilindrični redni

Volumen pokreta (cm3):

74 69,7 mm x

Maksimalna snaga (kW / KS pri 1 / min.):

61,1 kW (81 km) pri 8000 o / min

Maksimalni obrtni moment (Nm @ 1 / min):

79,1 Nm pri 6500 o / min

Prijenos energije:

pogon na zadnje točkove - CVT menjač

Gume:

prednji 145 / 60R16, stražnji 205/55 / ​​R15

Međuosovinsko rastojanje (mm):

1709 mm

Težina (kg):

prazan automobil 280 kg

Visina sjedala od poda

599 mm

Spremnik goriva / potrošnja

20l / 7,5l / 100 km

konačna ocena

Ryker je zabavno vozilo dizajnirano za one kojima je motocikl prezahtjevan, a automobil nije dovoljno zabavan. Obećava da će biti drugačije i pruža puno užitka u vožnji. Zaboravite na pretjecanje kolona duž linije, jer za to nije predviđeno, ali Rally model stoga daje potpuno novu dimenziju vožnje po makadamu, što se ne može doživjeti nigdje drugdje - čak ni na ATV -ima.

Hvalimo i zamjeramo

+ fantastičan izgled

+ lokacija uz cestu

+ sistemi pomoći

+ mogućnost personalizacije

- Cijena

- Ne naginje se poput motocikla ili skutera

-

Yamaha Niken

Prodaja: Delta Team, doo

Osnovna cijena modela: 15.795 €.

Cijena testnog modela: 15.795 €.

Tehničke informacije

Motor: 847 cm³, trocilindrični, tečno hlađen

Snaga: 85 kW (115 KS) pri 10.000 o / min

Okretni moment: 88 Nm pri 8.500 o / min

Prijenos snage: 6-stupanjski mjenjač, ​​jednosmjerni kvikshifter

Okvir: dijamant

Kočnice: prednja, dvostruki ABS, stražnji ABS

Ovjes: prednja dvostruka dvostruka viljuška USD 2 /41 mm, stražnja okretna poluga, jedan amortizer

Gume: prednje 120/70 15, stražnje 190/55 17

Visina sjedala: 820 mm

Spremnik goriva / potrošnja: 18 l / 5,8 l

Težina: 263 kg (spremno za vožnju)

Hvalimo i zamjeramo

+ položaj za vožnju

+ prednje ogibljenje

+ stabilnost, osjećaj samopouzdanja

- Vrijeme je za novu seriju prekidača i zaslona

- (pre) brzo aktiviranje ABS zadnje kočnice

- omjer snage i težine u usporedbi s drugim modelima MT-09

konačna ocena

Yamaha Niken je motocikl koji prvo treba ukloniti s nekim predrasudama. Odlična prilika za sve one koji se žele ili istaknuti ili izaći iz nekih standardnih okvira. Njegov potencijal, unatoč sportskom stilu i izvrsnoj dinamici vožnje, leži u bezbrižnim i dugim putovanjima.

Fooder board

Osnovne informacije

Prodaja: Špan, doo

Cijena testnog modela: 11.590 €.

Tehničke informacije

Motor: 399 ccm, jednocilindrični, četvorotaktni, sa tečnim hlađenjem

Snaga: 23,8 kW (32,5 KS) pri 7.000 o / min

Okretni moment: 38,5 Nm pri 5.000 o / min, ubrizgavanje goriva, prijenos električne energije: automatski CVT

Okvir: cevasti čelik

Kočnice: dvostruki disk promjera 256 mm sprijeda, disk promjera 240 mm straga

Ovjes: prednji, dvostruki, pojedinačni ovjes, stražnji amortizer

Gume: prednje 110 / 80-14˝, stražnje 110/78 x 14˝

Visina sjedala: 780

Rezervoar goriva / potrošnja: 14 l / 5,3 l / 100 km

Međuosovinsko rastojanje: 1.580

Težina: 281 kg

Panel ploča 4

Hvalimo i zamjeramo

+ udobnost

+ veliki prtljažnik

+ vozi sa B-kategorijom

- Cijena

- visoko suvozačevo sedište

- ograničenja nagiba

konačna ocena

Qooder je maxiscooter koji ima svoja ograničenja zbog hidrauličkog sistema koji kontrolira kotače u nagibu: ne naginje se takvim nagibima kao motocikl. Imajući to na umu, vožnja s njim je zabavna i sigurna. Ali svako pretjerivanje otpada. Za lagano putovanje i borbu protiv gradske gužve također će biti dobro.