Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Helikopterski servisni centar Oružanih snaga Poljske

Borbeni helikopter Mi-24W tokom probnog leta nakon remonta obavljenog na WZL br. 1 SA u Lođu.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA jedine su fabrike aviona u Poljskoj specijalizovane za remont, modernizaciju i periodično održavanje svih tipova helikoptera u Oružanim snagama Poljske više od pedeset godina.

Godine 1941. u Ukrajini je formirana 131. zasebna zrakoplovna radionica, koja se od početka svog postojanja specijalizirala za popravku zrakoplovne opreme. Godine 1944. bili su potčinjeni komandi 2. armije Poljske vojske i stacionirani u Majdaneku kod Lublina. 1945. prebačeni su u Lođ. U početku su većinu komandnog i inžinjerijskog osoblja činili Rusi, koje su u narednim godinama zamijenili poljski stručnjaci. Godine 1946. 131. zasebna vazduhoplovna radionica preimenovana je u vojnu jedinicu br. 1519 (radionica za remont aviona tipa A). Jedinica je 1947. godine promijenila naziv u Avio-radionica br. 1, a komandant je postao major inženjer. Fabisyak. Iste godine jedinica se može pohvaliti nadogradnjom svog pedesetog aviona, jurišnika Il-2.

1950. godine, Avionska radionica br. 1 započela je popravku jurišnih aviona Il-10 i njihovih motora AM-42.

1951. godine, naredbom ministra narodne odbrane, Vazduhoplovne radionice br. 1 menjaju naziv u Vazduhoplovne radionice br. 1 i PVO Narodnog okruga. Prvi direktor LZR br. 1957 bio je major Jerzy Kalbarczyk.

U ovom periodu zaposleni u fabrici su izvršili velike remonte aviona: Po-2, Junak-3 i Jak-11, a završen je i Ugovor-501 - odnosno veliki remont jurišnih aviona Il-10 za Indoneziju. . Prvi put od početka remonta aviona, fabrika je modernizovana u toku velikog remonta. Modernizacija se sastojala u adaptaciji US-13 (licencni avion Po-2) za sanitarne svrhe tako što je pilotska kabina ograđena staklenim oklopom i uključivanjem gondole za pacijenta u dizajn karoserije, koja se nalazila odmah iza kokpita, zatvorena posebnim oklopom u gornjem dijelu.

Prekretnica za postrojenje bila je 1960. godina, kada je brigada LZR br. 1 započela remont helikoptera. Prvi avion ovog tipa, čija je rekonstrukcija započela u LZR br. 1, bio je helikopter SM-1 (licencna verzija sovjetskog klipnog helikoptera Mi-1, proizveden u Poljskoj u fabrici WSK Świdnik). U vezi sa početkom ove vrste poslova početkom godine, grupa zaposlenih iz Odjela za remont aviona putuje u WSK Świdnik na obuku za projektovanje, proizvodnju i upravljanje helikopterima SM-1. Remont SM-1/300, koji su izvršili zaposleni u Odjeljenju, bio je uspješan, a njegova letačka ispitivanja na ovom tipu aviona su izvršili piloti vojne jedinice. Međutim, broj helikoptera isporučenih u tvornicu u Łódźu bio je toliko mali da je sljedeće godine brigada počela remont poljskih motora WN-3 koji su pokretali TS-8 Bies. Uvođenje novog tipa motora u remont bilo je povezano sa izgradnjom posebnog štanda, tzv. dinamometar. Testovi izdržljivosti potvrdili su dobar kvalitet popravke. Uspješna popravka motora VN-3 dovela je do toga da je 1962. godine remontovan i TS-8 Bi.

Još jedan skok u tehničkom razvoju fabrike bio je početak periodičnih radova 1969. na novom tipu aviona - helikopteru Mi-2 sa dva gasnoturbinska motora. Radovi su završeni u augustu 1969. godine i vezani su za produženje vijeka trajanja ovog tipa helikoptera. U toku radova, konstruktorski biro M. Mila u Moskvi povećao je intervale održavanja motora i glavnog menjača sa 100 na 300 sati. Zbog toga je prvi remont u Lođu klasifikovan kao preventivni (remont aviona ovog tipa počeo je 1975. godine). U vezi sa uvođenjem novog tipa helikoptera za remont, bilo je potrebno rekonstruisati privezani ispitni sto i prilagoditi ga i za testiranje helikoptera Mi-2. Ovi radovi su završeni 1971. godine. Početkom 1. godine, paralelno sa remontom helikoptera SM-2 i SM-2 (prva poljska verzija) i Mi-2, remontovan je i laki transportni avion An-1. lansirani su avioni. U istom periodu, fabrika je započela popravku aviona koji su pripadali zemljama Varšavskog pakta. U LZR br. 1 remontovani su helikopteri Mi-1 i SM-2 raznih modifikacija, kao i avioni An-2 koji su u službi vojnog vazduhoplovstva Čehoslovačke, Bugarske, DDR-a i Mađarske. Krajem 1. obustavljena je popravka helikoptera SM-1, a početkom XNUMX-a helikoptera Mi-XNUMX i SM-XNUMX.