Vozio sam DS 3 Crossback. Ne bih rekao da je dosadno sigurno!

Da li će francuski brend, sa modelima poput DS 3 Crossback, uspeti da ubedi kupce koji će napustiti konkurenciju u premium segmentu u korist DS-a?

Francuski proizvodi su uvijek u svojoj klasi. Ko od nas ne voli miris francuskih parfema, okus vina ili finih sireva, a da ne spominjemo kreacije svjetskih dizajnera koje malo tko može sebi priuštiti. Da li francusko uvođenje premium brenda u automobilski svijet znači da će on biti osuđen na uspjeh? Letio sam da pogledam najnoviji model DS 3 crossback mogu biti uključeni u ovu ekskluzivnu grupu. Mogao bih to učiniti samo na jednom mjestu - u gradu u kojem su glamur i bogatstvo po redu stvari, i gdje lokalno stanovništvo zna šta je luksuz kao niko drugi - u Monte Karlu.

Prvo, nekoliko riječi uvoda. DS više nije Citroen

DS automobili je brend koji je mnogima još uvijek nov, a neki od njih možda i ne znaju za njegovo postojanje. Većina modela kao što su DS3 ili DS5 se i dalje povezuje sa Citroenom, a to je velika greška, jer trenutno DS i Citroen spaja samo zemlja porijekla. Francuzi su kreirali novi, nezavisan brend, koji bi, prema njihovim rečima, trebalo da uđe u grupu premium brendova, boreći se sa njima ravnopravno za najzahtevnije kupce. Prilično hrabro... s obzirom da do sada imaju samo tri modela.

Naravno, ovo je samo početak, jer su planovi da se svake godine pušta novi model. Ove godine je odlučeno da se predstavi model DS 3 crossbackčija je neskrivena ambicija da postane lider u premium B-SUV segmentu. Da li su ove ambicije samo mjehur od sapunice naduvan svojim porijeklom? Hajde da to proverimo!

Ekstravagancija i elegancija idu ruku pod ruku

Prošla su vremena kada smo eleganciju i prestiž povezivali samo sa prigušenim dizajnom, bolno korektnim, ponekad čak i dosadnim. Danas čak i najzahtjevniji kupci očekuju od dizajnera fantaziju i umjetu. Moraju puno riskirati i balansirati na granici između stila i kiča, ali kada zadrže smirenost i ravnotežu, njihov rad može postati svjetski bestseler. Kao iu slučaju sa DS 3 crossback?

Bez sumnje, morate priznati da su dizajneri podjednako DS 7 crossbackkao i manji model, DS 3 crossbacksu na putu. Nisam sreo osobu koja bi rekla da je ovaj auto dosadan.

Automobil je - zbog svojih malih dimenzija (4,12 x 1,79 x 1,53 m) - kompaktan automobil, ali puno reljefa i prilično mišićava silueta čine automobil mnogo većim na prvi pogled.

Ispred DS 3 crossback možemo vidjeti mnoge reference na starijeg brata. Karakteristična DS WINGS rešetka ili matrix farovi sa LED Vision tehnologijom sigurno će privući pažnju. Osim toga, vertikalna LED dnevna svjetla dodaju dodatni karakter automobilu. Bočna, vrlo glatka linija automobila se takođe ne može brkati ni sa jednim drugim automobilom, iako peraje na vratima prtljažnika nije baš po mom ukusu. Dodatak viška. Osim toga, zanimljiv akcenat su skrivene ručke na vratima koje izvlače iz karoserije kada priđemo automobilu s ključem u džepu. Kako je to DS 3 crossback pozdravio nas. Zadnja strana je, po mom mišljenju, najljepši dio ovog modela. Vitki farovi povezani hromiranom trakom sa natpisom CROSSBACK, izražajan branik i verzija sa snažnijim motorom, dvije izduvne cijevi su zaista impresivne.

Dijamant, dijamant, dijamant - DS 3 Crossback

Ponekad se kaže da je previše nezdravo. Ovo je moj utisak kada uđem unutra novi DS 3 Crossback. Naravno, ne govorim o višku kvalitetnih materijala koji se dosta mogu naći u enterijeru, već o motivu u obliku dijamanta koji susrećemo na svakom koraku. Otvori za ventilaciju, zvučnici, presvlake sedišta, šavovi, sat, elementi volana, prekidač motora, dugmad na instrument tabli, dugmad centralnog tunela i još mnogo, mnogo više. Sve je u obliku dijamanta... Dok je u DS 7 Crossbacku malo suzdržaniji, DS 3 crossback malo je ličilo na bazar.

Međutim, to ne mijenja činjenicu da su performanse, kao što sam ranije spomenuo, zaista na visokom nivou. Nalazimo dosta mekih i taktilnih materijala, a količina prostora na prednjim sjedištima je zaista impresivna. Kako i priliči premium brendu, čak i ovako kompaktan model opremljen je mnoštvom novih tehnoloških rješenja. Veliki centralni displej, instant tasteri na dodir, virtuelni kokpit ili head-up displej. Sve vas to tjera da putujete. DS 3 crossback definitivno nije dosadno.

DS 3 Crossback više nije ono što je bio

Vožnja novog DS-a nema nikakve veze sa prethodnim modelima kada je DS još bio pod Citroenovim okriljem – i to je dobra stvar! Vožnja DS5 bila je poput putovanja na kauču koji je bio zabavan za vožnju kao i sjediti u zubarskoj stolici. U novom DS 3 Corsbeck situacija je potpuno suprotna. Naravno, ne treba ići u ekstreme, jer ovo nije auto koji želim da vozim na autoputu, ali ne radi se o tome. Upravljački sistem je vrlo ispravan, ali što je još važnije, volan više nema prečnik kugle, što se prevodi u više samopouzdanja u vožnji i u isto vrijeme odziva. Ogibljenje, koje dobro podnosi neravnine, tiho je, a opet dovoljno čvrsto da vam ne bude muka u dinamičnijim krivinama, zaslužuje mnogo pohvala.

A šlag na tortu, barem s moje tačke gledišta, je tišina. U ovom automobilu možete da se vozite po asfaltu, kamenju, kaldrmi, autoputevima, seoskim putevima, tunelima, mostovima i bilo gde drugde, a putnici uvek mogu da pričaju šapatom. Bravo French!

Konačno, još uvijek imamo motor. Imao sam zadovoljstvo testirati dva 1.2 PureTech agregata od 130 KS. i 155 KS u kombinaciji sa automatskim menjačem. I pogodi šta? Po mom mišljenju, preplaćivanje za jaču opciju se ne isplati. Razlika u dinamici vožnje je toliko mala da je gotovo neprimjetna. Takođe, s obzirom na činjenicu da će potencijalni kupci ovaj automobil kupovati prvenstveno za gradsku vožnju, većina njih neće koristiti dodatnih 25 KS. I moram priznati da već 130 KS. obezbediti zadovoljavajuće ubrzanje.

Da li je cijena DS 3 Crossback također premium?

Vrijeme je da pređemo na to koliko košta ovo zadovoljstvo. Cennik DS 3 Crossback proizvodi se verzija sa najslabijim 1.2 PureTech motorom od 100 KS. sa ručnim mjenjačem i CHIC verzijom. Ako se odlučimo za ovu opciju, morat ćemo platiti 94 PLN, ali ako želimo imati potpuno opremljen primjerak, DS je pripremio 900 BlueHDi motor sa 1.5 KS. sa automatskim menjačem i opremom GRAND CHIC za 130 PLN. To je puno? S obzirom na to da još uvijek poslujemo u segmentu kompaktnih automobila, cijena top modela nas može uplašiti, ali ako gledamo iz ugla premium modela, početna cijena od 151 PLN ne ostavlja tako loš utisak .

Je li DS 3 Crossback premium?

Svi dobro znamo da ako želimo da budemo kvalitetni i izvanredni na putu, moramo to da platimo, a to, naravno, nikoga ne iznenađuje. Međutim, postavlja se pitanje da li će francuski brend uspeti da ubedi kupce koji su napustili nemačku konkurenciju u korist DS-a? Ako krene ovim putem, ima dobre šanse, jer nesumnjivo jeste DS automobili to je brend koji nam nudi mnogo. Međutim, za to je potrebno vrijeme, jer povjerenje nije trenutna stvar, već dugotrajna veza. Vrijeme će pokazati, ali da li će DS 7 Crossback i DS 3 crossback ovo je samo početak, po mom mišljenju, Francuska može mnogo zbuniti. I to je ono što joj želim, jer nije li to smisao izbjegavanja stagnacije?