Yamaha Grizzly 350

• Video

Nakon što sam grizlijeve dovezao iz Ljubljane u Kranj, naravno, usput, pitao sam se zašto bi neki ljudi mogli imati tu mješavinu između automobila i motocikla.

Zašto? Prvo: maksimalnu brzinu, koja pri punom gasu iznosi oko 75 km/h, postiže skuter od 50 kubnih metara bez blokada. ATV je spor. Drugo, tokom špica nemoguće je proći pored kolone na Tselovshki - ATV (kada se gleda očima motocikliste) je širok. Treće, nije trebao dovesti putnika do sjedišta. I četvrto, zato što su četiri točka međusobno udaljena relativno malo i zbog nedostatka diferencijala na osovinama, ne podnosi dobro kolovoz, posebno u bržim krivinama. ATV (na cesti) je nespretan.

Kod kuće otvaram knjižicu s uputama i čitam da ATV nije namijenjen terenskoj vožnji, već samo off-road. Znamo šta znači voziti automobil na terenu u našoj voljenoj zemlji. HM. ...

Da, ništa, posao je posao i potrebno je napraviti test, ali na 0 stepeni Celzijusa toplo sam se obukao i izvukao Yamahu u snijeg. Oko 25 inča nazvano je prije samo nekoliko dana. Prvi put padam u debelu, oranu hrpu snijega, a crveni medvjed se zabija u nekoliko desetina centimetara.

Prebacujem u hod unazad (poluga je ispod volana sa leve strane, morate pritisnuti papučicu zadnje kočnice da se uključi R), dodajem gas i agregat počinje da ispušta čudan zvuk "trolanja" koji me podseća da su četvorotočkaši imaju blokadu brzine unatrag. I s pravom, jer mogu zamisliti što se događa ako, na primjer, pri brzini od 20 km/h u rikverc, naglo okrenete volan - ništa dobro za vaše zdravlje.

Još uvijek čekam da prođe jedan stariji šetač i osjećam se glupo dok sjedim na crvenoj igrački zakopanoj u gomili snijega po mokrom i hladnom zimskom danu u kostimu Eskima. Tada mi je sinulo da ovaj Grizzly ima čudesno dugme koje mehanički povezuje pogon s prednjim kotačima.

Ho ho, ali to je sasvim druga priča, jer mi stalni pogon na sva četiri kotača omogućava da lako izađem iz zamke, a zatim u drugom pokušaju presječem tu hrpu snijega kao da je nema. Pronalaženje najstrmijih snijegom prekrivenih padina postaje zabavno i nakon otprilike sat vremena dolazim do zaključka da se ovaj jadnik može popeti ništa manje od Defendera, s kojim smo prije više godina s kamerom radili slične podvale na istom terenu.

Ukratko, sve je u penjanju. Sa odličnim automatskim mjenjačem koji radi baš kao i na skuterima, vožnja je sila s kojom se treba računati jer jednocilindrični četverotaktni motor povlači čim se poluga palca pomakne samo za centimetar. Prvi trenutak je bio malo lijen, ali onda je, s obzirom na kubiku, prilično živahno. Prestaje samo kada je vozač nabijen u pantalone zbog naizgled neprohodnog terena, ili kada mu se trbuh zaglavi u snijegu ili (ne pokušavajte ovo, čak i ako je dno zaštićeno) na kamenu.

Kako bi se Grizzly mogao koristiti za rad, sprijeda i straga nalaze se cjevaste cijevi od 40 i 80 kg, a na nju se može pričvrstiti kuka za vuču. Ispred upravljača nalazi se jednostavna nadzorna ploča koja prikazuje brzinu, kao i ukupnu i dnevnu kilometražu. Posljednji brojač se postavlja na 000 okretanjem (ali ne pritiskom) dugmeta. Uff, kada smo zadnji put ovo vidjeli? Jedno svjetlo, koje je preduvjet za pravilnu homologaciju ceste, svijetli u prosjeku, a pokazivači smjera su dobro skriveni iza cijevi tako da ih ne slomite pri bliskom sudaru s granama.

Da je imao vikend, možda malu farmu u selu, vjerovatno bi zamijenio prašnjave pasquale za nešto poput medvjeda grizlija. Djeluje vrlo dobro kao pomoć, ali može biti i zabavno u isto vrijeme. Slično kao i kamioni za preuzimanje.

Tehničke informacije

Cijena probnog automobila: 5.550 € (neodobrena verzija 5.100 €)

motor: jednocilindrični, četverotaktni, 348 cm? , zračno hlađen, 33 mm Mikuni BSR karburator.

Maksimalna snaga: np

Maksimalni obrtni moment: np

Prijenos energije: kontinuirano promjenjivi automatski mjenjač, ​​osovina propelera, osovine.

Okvir: čelična cijev.

Kočnice: dva diska sprijeda, jedna bubanj kočnica straga.

Suspenzija: 4x pojedinačni amortizer.

Gume: sprijeda 25 × 8-12, straga 25 × 10-12.

Visina sjedala od tla: 827 mm.

Rezervoar za gorivo: 13 l.

Međuosovinsko rastojanje: 1.233 mm.

Težina: 243 kg.

Predstavnik: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Hvalimo i zamjeramo

+ operacija prenosa

+ terenski objekti

+ zaštita od blata

+ prostor za prtljag

- slabe kočnice

– veoma spartanska odeća

– samo umjereno sportski quad

Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič