Yamaha Tracer 900 i 900 GT 2018: test - Test na cesti

Sadržaj

900 Yamaha Tracer 900 i 2018 GT Test – Test na cesti
Yamaha Tracer 900: Kako se to mijenja 2018
Yamaha Tracer 900 2018: kako ste
Polovna odeća
Post navigacija

900 Yamaha Tracer 900 i 2018 GT Test – Test na cesti

Sportski turizam Tre Diapasons postaje sve tehnološki i udobniji. Ostanite svestrani, moćni i zabavni. Postoji i GT verzija za putovanja.

Od svog debija 2015 yamaha tracer 900 (ranije se zvao MT-09 Tracer) stekao je veliku popularnost zahvaljujući dobro odabranom dizajnu, jednom od najzanimljivijih trocilindričnih motora na tržištu, širokoj svestranosti i apsolutno konkurentnoj kvaliteti. odnos cena. U tri godine "prikupila" je više od 35.000 klijenata u Evropi i Rusiji 2018 izlazi na tržište s restilingom koji ne revolucionira pobjednički projekt, već je "ograničen" na poboljšanje njegovih detalja. Raste u udobnost, u opremi, šasiji i tehnologiji, a također je debitirao i u GT verzija dizajnirano za one koji žele vrhunsku opremu. 10.590 Euro je cijena standardne verzije, a dostava Gran Turismo kuće košta 12.190 eura. Pokušao sam oboje na jugu Španije da saznam prednosti i nedostaci.

Yamaha Tracer 900: Kako se to mijenja 2018

Новые Yamaha Tracer 900 moja 2018 malo se promijenio i u dizajnu. Primijetite da nema izobličenja: samo mali detalji. Nova usisna zona uključena cowl ima sofisticiraniji izgled, a linija bočnih ploča rezervoara i transportera revidirana je radi poboljšanja ukupnog stila. Novi oklop, novo stražnje krilo, uži upravljač od prethodnog modela. Čelo je postalo tanje, a sada je i novo vjetrobransko staklo ručno podesivo za veću udobnost sedla, pružajući bolju zaštitu od vjetra i vremenskih prilika. Promijenite malo položaj vozača i putnik će uživati u novim ručkama i novim naslonima za noge. Sedlo (podesivo u dva položaja) potpuno je novo i garantuje veću udobnost, posebno na velikim udaljenostima.

Za 2018. godinu Tracer 900 također predstavlja novu klatno duže, dok je kalibracija mono šoka revidirana kako bi se dodatno poboljšale "performanse putovanja" vozila (i poboljšala kompatibilnost sa tvrdim jastucima). Srce otkucaja srca ostaje trocilindrični motor od 847 ccm koji oduzima dah. 115 CV pri 10.000 o / min i 87.5 Nm pri 8.500 o / min. U tome mu pomaže kvačilo antisaltellamento i elektroniku koja pruža kontrolu proklizavanja na tri nivoa, tri načina vožnje D-MODE i (opciono kao standard) Quick Shift.

Okvir ostaje od lijevanog aluminija, a na prednjoj strani uvijek se nalazi obrnuta vilica podesiva od 41 mm (samo ...) i mono prednapeta. Tamo GT verzijaumjesto toga, dodaje niz ekskluzivne opreme, među kojima se ističu žilave torbe od 22 litara u istoj boji kao i livreja, TFT mjerači, grijane ručke, potpuno podesive viljuške zlatne boje, daljinski podesivo mono prednaprezanje, Quick shift (samo uzbrdo) i Kontrola krstarenja.

Yamaha Tracer 900 2018: kako ste

Lagan je, zabavan i svestran, baš kao i njegove male sestre. Osim toga, međutim, s njim možete to travel... Budući da ima udobno sedlo (čak i nakon mnogo sati na putu), vjetrobransko staklo koje dobro reflektira zrak, tendenciju opterećenja torbe (bočno, ne bočno) i dizajn koji posebno doprinosi udobnosti. I ostaje lako. Iako se visina sedla povećala za 5 mm od tla, noge se lako postavljaju, a mala težina (samo 215 kg) pomaže i onima bez velikog iskustva.

Očigledno, motor ostaje jedna od njegovih jačih strana. Ima guranje izvanredno, počevši od niskih okretaja, koje ostaje konstantno sve do graničnika. Oporavak je također odličan i nema efekta uključivanja i isključivanja na početku. Kad odlučite brzo djelovati, nemate apsolutno nikakvu kontrolu; čak i ako bi za maksimalnu senzaciju bilo potrebno postaviti a fork i mono na "sportskom nivou". WITH Quick shift tada je zabavna vožnja još ljepša: promjene stupnjeva prijenosa, posebno pri srednje visokim okretajima, su idealne; umjesto toga, uvijek morate koristiti kvačilo pri podizanju.

Adut je omjer cijene i kvalitete: zaista je teško pronaći sportsko-turistički bicikl na tržištu koji bi mogao učiniti sve od svega, pa, s tako snažnim motorom, po tako niskoj cijeni. Jasno je da neki defekt da - možete osjetiti neke vibracije između 4.000 i 5.000 o/min - ali ne možete "pojesti svoj kolač i pojesti ga". Od ta dva, više bih volio GT: jer uzimanje Tracera da izbjegneš putovanja nema puno smisla (pa ćeš ionako morati kupiti torbe) i zato što su ručke grijane i Kontrola krstarenja oni su zaista važni, ne zaboravljajući da na Gran Turismu možete i potpuno prilagoditi ovjes.